何止是春天，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)火熱的夏天?！北葋喌瞎煞萦邢薰径戮种飨婵偛猛鮽鞲?，日前在2014汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）論壇（簡(jiǎn)稱(chēng)天津論壇）上表示，判斷市場(chǎng)向好的重要標(biāo)志正是私家車(chē)新能源化。
《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》指出，到2015年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)，2020年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)能力目標(biāo)。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)主任委員吳志新向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在新能源汽車(chē)業(yè)內(nèi)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。
預(yù)期新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3倍
無(wú)論在政策還是在規(guī)模上，業(yè)內(nèi)均把2014年稱(chēng)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)化“元年”。在此次天津論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）再次強(qiáng)調(diào)了將新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)的決心和方向。
在銷(xiāo)量方面，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超兩倍。根據(jù)國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，今年全年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將同比增長(zhǎng)300%。
據(jù)悉，我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)中，新能源汽車(chē)包含電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，比亞迪將插電式混合動(dòng)力車(chē)稱(chēng)為雙模電動(dòng)汽車(chē)。
目前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售中，電動(dòng)汽車(chē)占比接近60%，但這一情況或?qū)㈦y以長(zhǎng)期持續(xù)。王傳福預(yù)計(jì)，未來(lái)雙模電動(dòng)汽車(chē)將是私人新能源車(chē)市場(chǎng)推廣的首選，因?yàn)槟壳爸萍s新能源汽車(chē)普及的最重要障礙來(lái)自“里程焦慮”，而雙模車(chē)能有效解決這一問(wèn)題。
王傳福向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，比亞迪瞄準(zhǔn)私人市場(chǎng)的雙模電動(dòng)汽車(chē)秦，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售近8000輛。比亞迪正在調(diào)配生產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)足秦的生產(chǎn)需求，預(yù)期明年秦的月銷(xiāo)量可達(dá)3000輛。今年年底，比亞迪雙模SUV車(chē)型唐即將上市。
除了里程焦慮，北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示，“服務(wù)焦慮”是制約私人新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的另一因素。他以北汽新能源為例，在已出售的3000余輛新能源汽車(chē)中，已經(jīng)投入使用的僅400多輛，使用率不足15%，究其原因是充電設(shè)施與新能源汽車(chē)的普及速度不匹配。
對(duì)此，普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅毅分析認(rèn)為，困擾充電樁推廣主要有三方面因素，一是行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)不完備，二是企業(yè)投資回報(bào)周期長(zhǎng)，三是新能源汽車(chē)規(guī)模量級(jí)太小。
過(guò)去，政府對(duì)于充電樁建設(shè)行業(yè)身份歸屬并不清晰，將充電樁企業(yè)歸入電力銷(xiāo)售范圍監(jiān)管，且必須持有國(guó)家特許牌照，導(dǎo)致除國(guó)家電網(wǎng)之外的其他企業(yè)難以進(jìn)入?，F(xiàn)在，國(guó)家對(duì)行業(yè)身份進(jìn)行了清晰界定，歸類(lèi)為充電設(shè)施服務(wù)行業(yè)，社會(huì)資本進(jìn)入行業(yè)不再涉及持牌與資質(zhì)的問(wèn)題。傅毅透露，有關(guān)部門(mén)正在醞釀建立包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的規(guī)范監(jiān)管體系，預(yù)計(jì)2015年上半年就會(huì)出臺(tái)正式文件。
在天津論壇上，歐陽(yáng)明高指出，在“十二五”規(guī)劃中確立了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，明年將進(jìn)入第三個(gè)階段?，F(xiàn)階段的目標(biāo)是新能源汽車(chē)規(guī)模達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的1%左右，這也意味著新能源汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)輛以上后，市場(chǎng)將進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。目前正在制定的“十三五”規(guī)劃，將新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化推進(jìn)提上日程。
中國(guó)布局“標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)”
在明確新能源汽車(chē)作為我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略之后，新能源汽車(chē)的全方位全球競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始展開(kāi)。其中，重點(diǎn)是在新能源領(lǐng)域確立“標(biāo)準(zhǔn)先行”的戰(zhàn)略。
據(jù)悉，目前工信部已經(jīng)頒布的全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有75項(xiàng)，不久后，正在修訂中的77項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也將發(fā)布。
吳志新向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在新能源汽車(chē)全球比拼已經(jīng)展開(kāi)的背景下，搶占標(biāo)準(zhǔn)“制高點(diǎn)”尤為重要。
“中國(guó)現(xiàn)在是最大的傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)，不久后也會(huì)成為最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)?！惫ば挪肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)或與國(guó)際同步，或遠(yuǎn)超國(guó)際水平，或填補(bǔ)國(guó)際空白。其中，很多國(guó)家都已經(jīng)在自己的空白領(lǐng)域引用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這大大提高了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
據(jù)悉，在工信部已經(jīng)發(fā)布的75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，不僅包括電動(dòng)汽車(chē)，還涵蓋了通用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，包括電池、電極、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控等關(guān)鍵零部件的標(biāo)準(zhǔn)；也涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電站、充電插頭、充電插座以及通訊協(xié)議等的標(biāo)準(zhǔn)。
“在十二五期間，我國(guó)確立了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略?！睔W陽(yáng)明高向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，正在制定的“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車(chē)將在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模等方面，進(jìn)一步加速推進(jìn)。
