編者按：隨著基建以及房地產投資的放緩，過去兩年商用車市場出現(xiàn)了持續(xù)的下滑現(xiàn)象。數(shù)據顯示，2011年，國內商用車銷售為403.27萬輛，同比下降6.31%，創(chuàng)下2000年以來商用車最大降幅；而今年至今商用車依然停留在負增長水平。 

　　與乘用車相比，國內商用車企業(yè)的盈利能力本就不強，在市場井噴的時候還可以以量取勝，而在市場下滑時期，許多商用車企業(yè)便面臨經營困局。一些商用車企業(yè)開始將其目光投向盈利空間更大的乘用車市常長城汽車算是國內較早進入乘用車市場的商用車企業(yè)，也是當下盈利能力最好的自主品牌之一。另外如江淮、江鈴、上汽通用五菱等車企也在積極探索著，雖仍以商用車為核心業(yè)務，但其推出的乘用車板塊作為戰(zhàn)略業(yè)務也取得了不俗的成績。 

　　但是，目前的市場已經與之前數(shù)年大不相同，一二線城市的乘用車市場已經趨向飽和，新進入者的市場開拓和品牌孕育都更加困難，市場對新進入者的產品和服務要求更高；商用車與乘用車在經營理念、渠道建設、售后服務等方面有著諸多不同，商用車企的管理套路顯然不能完全照搬到乘用車。如何更好的經營是擺在包括廈門金龍、中興汽車、北汽福田等在內計劃進入乘用車市場的商用車企業(yè)面前的一大考驗，能否成功，只能留待市場的進一步檢驗。  

　　中興汽車 

　　近期，中興汽車規(guī)劃多時的乘用車項目正在孕育成型。9月份，中興宜昌工廠將建成投產，并將下線第一輛緊湊型城市SUV，中興汽車所開辟皮卡之外的乘用車計劃正在破繭成蝶。 

　　據悉，在北京車展前夕，中興汽車做了一次戰(zhàn)略發(fā)布會，這個本以生產皮卡著稱的汽車企業(yè)，宣布正式進軍乘用車生產領域。 

　　根據中興汽車的乘用車戰(zhàn)略規(guī)劃，中興汽車宜昌基地一期項目投資13億元，目前正在進入設備安裝階段，預計9月建成投產，投產的車型以越野版與時尚版的C11系列城市型SUV車型為主。二期投資17億元，主要生產轎車類系列整車產品。整個項目全部建成后，可實現(xiàn)20輛的整車產能，將形成以宜昌基地為中心，布局中西部，發(fā)力華東區(qū)域，出口國際市場的發(fā)展格局。 

　　中興汽車董事長肖偉表示，“都市方舟”汽車將是C平臺的第一款車，也是宜昌工廠生產的第一款產品?！岸际蟹街邸笔腔谥信d汽車越野車技術開發(fā)的一款應對城市路況的緊湊型車，中興將這款車型定位為“輕型車”，將有別于轎車與傳統(tǒng)SUV車型，其目標客戶主要是喜好郊游和運動的年輕人，該車有望今年第四季度上市，價格或在7-9萬元。 

　　據了解，1949年成立之初的中興汽車，其前身為中國人民解放軍冀中飛行大隊軍械修理所。1958年，中興汽車制造出中國第一輛載重三輪車、第一輛四輪汽車。1976年，國內第一輛全金屬車身多功能越野車中興汽車誕生。80年代，中興汽車研制成功中國第一輛自主知識產權皮卡車,經過數(shù)十年的發(fā)展，中興汽車在該細分市場取得了不錯的成績，所獲利潤頗為可觀，肖偉曾笑稱：“中興從來沒有像現(xiàn)在這么有錢?！?