今年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)輪胎企業(yè)的出口取得了較好的業(yè)績(jī)。然而，有關(guān)人士提醒道，中國(guó)輪胎未來(lái)的出口之路并非一片坦途。
產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨空前挑戰(zhàn)
中國(guó)是目前全球輪胎最大的消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是輪胎最大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，擁有輪胎行業(yè)多個(gè)“世界第一”，但回顧2011年，輪胎行業(yè)經(jīng)歷了美國(guó)特保案、“錦湖輪胎門(mén)”，以及歐盟多環(huán)芳烴抽查曝光，加之歐債危機(jī)愈演愈烈，美國(guó)日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇差于預(yù)期，全球貿(mào)易保護(hù)主義情緒蔓延，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展存在不確定性，國(guó)內(nèi)的輪胎產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
一是主要原材料價(jià)格快速上漲，企業(yè)成本大幅增加。據(jù)了解，天然橡膠是輪胎制造的主要原材料，而中國(guó)的天然橡膠供給短缺，約70%依賴進(jìn)口。受國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)需求量上升、國(guó)際資本投機(jī)、產(chǎn)膠地天氣變化，以及天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅降低等因素的綜合影響，自2010年以來(lái)，天然橡膠價(jià)格持續(xù)暴漲，不斷創(chuàng)造歷史新高。
同時(shí)，與之配套的子午線、鋼絲線等生產(chǎn)企業(yè)也受到傳導(dǎo)影響，企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。此外，國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)、國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本上漲，人民幣升值，都使輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困境“雪上加霜”。
二是產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，制約企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的能力。中國(guó)汽車業(yè)高速發(fā)展，帶動(dòng)輪胎行業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。但是，輪胎企業(yè)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)品多以中低端為主，造成產(chǎn)能過(guò)剩，直接導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，從而難以將成本漲價(jià)的壓力及時(shí)向下游傳遞，從而造成虧損面擴(kuò)大。
三是出口遭遇貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘、環(huán)保壁壘等挑戰(zhàn)。近年來(lái)，先后有20多個(gè)國(guó)家發(fā)布50多個(gè)輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，除美國(guó)外，歐盟、巴西、阿根廷、印度等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，也對(duì)中國(guó)輪胎的出口企業(yè)提出了反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。
特別是，近年來(lái)隨著中國(guó)出口歐盟輪胎以30%的速度大幅增加，歐盟在REACH法規(guī)后，又相繼出臺(tái)了機(jī)動(dòng)車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽指令兩個(gè)法規(guī)，這對(duì)輪胎在技術(shù)和環(huán)保性能上提出了更高要求。
四是錦湖輪胎“質(zhì)量門(mén)”引發(fā)的問(wèn)題不容忽視。央視3·15晚會(huì)，曝光了錦湖輪胎過(guò)量使用返煉膠制造輪胎的“質(zhì)量門(mén)”事件，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。作為外商投資企業(yè)，錦湖輪胎這種偷工減料、以次充好的行徑，既造成嚴(yán)重的安全隱患，也破壞了國(guó)產(chǎn)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的形象，不利于中國(guó)輪胎的出口。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)被環(huán)保安全性能淡化
日前，歐盟委員會(huì)出臺(tái)了相關(guān)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)——EC1222/2009。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該法規(guī)是繼歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制后，再次嚴(yán)格的設(shè)限。目前，歐盟已成為中國(guó)輪胎企業(yè)的第二大海外出口市場(chǎng)，這個(gè)法規(guī)將再次考驗(yàn)中國(guó)的輪胎出口。
據(jù)分析，中國(guó)輪胎行業(yè)在應(yīng)對(duì)歐盟輪胎多環(huán)芳烴法規(guī)方面，主要存在幾方面問(wèn)題。
一是出口歐盟的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，普遍同時(shí)生產(chǎn)環(huán)保輪胎（符合REACH要求的）與非環(huán)保輪胎，從而在原材料管理及生產(chǎn)工藝控制方面存在很大難度，蘊(yùn)含較大風(fēng)險(xiǎn)。而歐盟輪胎生產(chǎn)企業(yè)早已全部轉(zhuǎn)產(chǎn)環(huán)保輪胎。
二是出口企業(yè)在原材料及成品檢測(cè)方面，普遍不具備多環(huán)芳烴（PAHs）的檢測(cè)手段，外包檢測(cè)也很少。
三是REACH法規(guī)所指定的核磁共振檢測(cè)法，是一種非常特殊的多環(huán)芳烴檢測(cè)方法，國(guó)內(nèi)具備能力的檢測(cè)機(jī)構(gòu)寥寥無(wú)幾。
四是在國(guó)內(nèi)已開(kāi)展的相關(guān)抽檢中，出口歐盟輪胎確實(shí)存在較高比例的多環(huán)芳烴超標(biāo)問(wèn)題。
五是國(guó)內(nèi)輪胎的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重滯后于國(guó)際市場(chǎng)需求。中國(guó)目前執(zhí)行的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還是2007年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性能指標(biāo)基本空白，已經(jīng)嚴(yán)重滯后于目前汽車和道路的發(fā)展速度，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差距較大。
一些實(shí)力雄厚的大企業(yè)，正在采取各種措施，提高輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平。但規(guī)模較小的企業(yè)，則沒(méi)那么幸運(yùn)了。為應(yīng)對(duì)出口和成本危機(jī)，他們的普遍做法是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，更有甚者，還會(huì)將原本需22元/公斤原材料做成的、保證客戶跑1萬(wàn)公里的胎面，替換為20元/公斤原材料做成的、只能保證8000公里的胎面，而這之間由于價(jià)格上漲帶來(lái)的質(zhì)量下滑差距，則由公司提供免費(fèi)修理業(yè)務(wù)填平。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國(guó)輪胎在歐洲的價(jià)格優(yōu)勢(shì)被環(huán)保安全性能淡化，倒逼了輪胎企業(yè)“自我完善”。企業(yè)應(yīng)完善質(zhì)量控制體系和相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)平臺(tái)，并從生產(chǎn)工藝上改進(jìn)技術(shù)，積極提高產(chǎn)品環(huán)保性能；同時(shí)加快開(kāi)發(fā)國(guó)外新興市場(chǎng)，特別是對(duì)東盟、印度等和中國(guó)簽有自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家；還要推行“多元化”戰(zhàn)略，以降低輪胎出口市場(chǎng)過(guò)于集中的風(fēng)險(xiǎn)。
歐盟不合格產(chǎn)品多來(lái)自中國(guó)
2011年10月17日，歐洲輪胎與橡膠制造商協(xié)會(huì)（ETRMA）發(fā)布公告，公布了對(duì)歐盟市場(chǎng)上輪胎中多環(huán)芳烴（PAHs）含量的第二批抽查結(jié)果。此次抽查涉及來(lái)自11個(gè)國(guó)家、51個(gè)品牌的94條輪胎，共檢出9個(gè)品牌的10條輪胎超出歐盟REACH法規(guī)規(guī)定的輪胎中多環(huán)芳烴（PAHs）限值。
在這10條不合格輪胎中，有9條產(chǎn)自中國(guó)。
之前，在2011年3月1日，該協(xié)會(huì)曾公布其第一批抽查結(jié)果，9個(gè)品牌的12條輪胎被檢出不符合REACH法規(guī)，不合格輪胎的產(chǎn)地均為中國(guó)。而且，不合格輪胎中，不乏杭州中策、天津錦湖、山東玲瓏等國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)。
根據(jù)上述兩批抽查結(jié)果，這個(gè)協(xié)會(huì)再次強(qiáng)烈敦促歐盟及其成員國(guó)，加大輪胎中多環(huán)芳烴含量的監(jiān)管及執(zhí)法力度，為所有輪胎制造商創(chuàng)造一個(gè)公平、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
由于輪胎的安全性能要求很高，其獨(dú)特的配方是輪胎企業(yè)長(zhǎng)期積累的成果，為了滿足環(huán)保的要求，更改配方而又保持其安全性能等不受重大影響，對(duì)每個(gè)輪胎制造企業(yè)都形成了新的挑戰(zhàn)。
輪胎中多環(huán)芳烴含量超標(biāo)的主要原因，是輪胎制造企業(yè)使用了非環(huán)保油。但是，輪胎生產(chǎn)企業(yè)即使使用了環(huán)保油，也不能保證其生產(chǎn)的輪胎就是合格的，因?yàn)檫€有其他外購(gòu)橡膠片和炭黑中含有多環(huán)芳烴。這就需要企業(yè)控制各方面的影響因素，達(dá)到輪胎的環(huán)保要求。
輪胎屬于敏感性高、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)高的出口產(chǎn)品，易受國(guó)際貿(mào)易摩擦及技術(shù)性貿(mào)易措施的影響。中國(guó)輪胎行業(yè)出口依存度高，出口壓力大，國(guó)家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量7.8億條，其中出口輪胎3.7億條，占比高達(dá)47%。
在遭遇了美國(guó)“輪胎特保案”后，歐盟已成為中國(guó)出口輪胎的重要市場(chǎng)，出口增速達(dá)到每年30%，這引起歐盟相關(guān)方面極大的關(guān)注。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)高度重視歐盟有關(guān)部門(mén)發(fā)布的抽查不合格信息，正視國(guó)內(nèi)目前存在的問(wèn)題，加強(qiáng)出口歐盟輪胎質(zhì)量安全問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)防范，防止風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)，使小問(wèn)題演變成大問(wèn)題。
