三年，白駒過隙；三年，日新月異。  
　　  
　　置身中國重汽濟南豪沃客車公司，一輛輛，一行行，一列列，客車、校車縱橫排列，滿目光鮮亮麗，氣勢巍然。  
　　  
　　豪沃客車公司2010年產(chǎn)銷客車不足百輛，2011年473輛，2012年1012輛，兩年翻番。2013年全年任務(wù)1500輛，截至8月底，已下線各類客車1050輛，豪沃客車公司下定決心，爭取年底超額完成任務(wù)，努力實現(xiàn)產(chǎn)銷連續(xù)三年翻番，三年邁出三大步。  
　　  
　　三年來，豪沃客車公司整合機構(gòu)調(diào)整人員，大力研發(fā)新產(chǎn)品，融合重汽生產(chǎn)銷售新理念，一步一個發(fā)展臺階，2013年終于實現(xiàn)“重汽智造”新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。領(lǐng)導班子團結(jié)奮進、凝心聚力，以同布一盤棋的精神干事創(chuàng)業(yè)，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)組織、物流采購、企業(yè)管理、市場營銷等各方面正呈現(xiàn)出新的提升態(tài)勢。  
　　  
　　轉(zhuǎn)型升級——  
　　  
　　一份擔當做活了客車  
　　  
　　2010年豪沃客車公司成立之初，一切規(guī)劃遠遠脫離了現(xiàn)實?？蛙嚿a(chǎn)個性化極強，市場周期短，小批量多品種，與卡車制造理念有著極大的不同，往往一個訂單只有幾臺車，設(shè)計人員經(jīng)常在現(xiàn)場邊設(shè)計邊生產(chǎn)，為物流采購和生產(chǎn)組織等各個環(huán)節(jié)帶來很多麻煩。從市場角度而言，開始時定位生產(chǎn)的大客車，早已是很多知名企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，市場占有率已達到80%，行業(yè)新兵要想從中獲取一杯羹難乎其難。  
　　  
　　由于客車的生產(chǎn)成本高、品種多、產(chǎn)量低，僅靠少數(shù)做客車的專業(yè)人員，完全無法扭轉(zhuǎn)在重卡制造模式中成長起來的員工理念，成立之初既談不上業(yè)績，更說不上規(guī)模，加之市場定位有誤以及對產(chǎn)能的嚴重估計不足，豪沃客車公司在黑暗中摸索前行。  
　　  
　　總經(jīng)理孫國彬總結(jié)出，豪沃客車公司要想走出一條不同于別人的路，實現(xiàn)扭虧為盈，只有轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。首先要做的就是走車型標準化之路，從人員、技術(shù)、質(zhì)量、銷售等各個關(guān)口重新統(tǒng)籌規(guī)劃。一方面從其他客車企業(yè)引進專業(yè)技術(shù)、設(shè)計、銷售人員，整合精簡機構(gòu)；另一方面，融合重卡制造理念的先進做法，引入卡車生產(chǎn)、經(jīng)營、設(shè)計理念，實施標準化生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上降低采購成本；同時減少產(chǎn)品品種，打造精品車型，引入卡車行業(yè)的經(jīng)銷方式，轉(zhuǎn)變市場結(jié)構(gòu)，努力實現(xiàn)營銷創(chuàng)新。  
　　  
　　轉(zhuǎn)型的契機是5.6米校車的研發(fā)與批產(chǎn)。2012年年底，在隨州客戶的100臺校車訂單中，他們偶然了解到校車市場的新機遇，按照客戶需要將常規(guī)尺寸縮減到5.6米，卻獲得意想不到市場青睞。山東、湖南、湖北、福建等省有著相當大的市場需求，長頭校車很快成為市場新寵，訂單紛至沓來。  
　　  
　　校車的成功研發(fā)，讓他們開始放眼市場，探索出一條既不與競爭對手正面交鋒，又獨辟蹊徑的產(chǎn)品線及銷售策略，在合理定位市場的基礎(chǔ)上，豪沃客車公司開發(fā)出三條產(chǎn)品線15個主打車型。一是基于競爭對手制定方案，以6~8米客車及校車為主，搶占浙江系、民營系以東風客汽、青年客車等為代表的輕型客車市場，將市場份額做大，并力爭3~5年成為輕客行業(yè)老大。二是以8~12米公交主流車型發(fā)展曼技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品，針對地市以上客運公交公司年購計劃，轉(zhuǎn)變營銷思路，搶占公交車輛市場份額。三是做強做大8~12米旅游客運車高端產(chǎn)品，依托曼技術(shù)實現(xiàn)“全周期生命分析”的可靠性能，撬動旅游客運車市場。豪沃客車公司立志明年實現(xiàn)3000輛產(chǎn)銷目標，躋身全國客車行業(yè)前十名。  
　　  
　　“智”造客車——  
　　  
　　一馬當先實現(xiàn)了創(chuàng)新  
　　  
　　停車場、調(diào)車場、總裝線、倉庫各處，400余臺豪沃客車整裝待發(fā)，一部分將走出國門服務(wù)東南亞一些國家，成為豪沃客車叫響國際市場的試金石，另一部分即將遍布濟南、滕州、大同、晉城等城市的大街小巷，成為一條條流動的城市風景線。  
　　  
　　在副總經(jīng)理羅高華和所長馬龍東的帶領(lǐng)下，豪沃客車公司逐步完善產(chǎn)品系類型譜，從市場調(diào)研到項目開發(fā)，在圖紙設(shè)計到生產(chǎn)試制等各個階段融合卡車的生產(chǎn)制造理念，以“智”造客車的創(chuàng)新思路，憑借造型美觀、性能優(yōu)良、性價比高等優(yōu)勢，逐漸打開國內(nèi)外市場。  
　　  
　　技術(shù)研究所作為豪沃客車公司的核心團隊，肩負著產(chǎn)品定位、技術(shù)革新等重要工作，在開發(fā)產(chǎn)品線工作中，他們結(jié)合市場需求與生產(chǎn)能力，將全承載高二級豪華旅游客車、長頭專用校車和混合動力城市公交車3個項目列入研制計劃，調(diào)動所有設(shè)計人員，制定了詳細任務(wù)計劃，包括圖紙下發(fā)節(jié)點、采購周期跟蹤與反饋等，并細化到每一位設(shè)計員。為了保證出現(xiàn)問題第一時間解決，設(shè)計員現(xiàn)場勘察，不少設(shè)計員同時兼顧兩三個項目，直接參與生產(chǎn)與物料發(fā)放，經(jīng)常加班到深夜。經(jīng)過不懈努力，在2012年北京客車展上，全承載高二級豪華旅游客車榮獲“最佳公路客車獎”，長頭校車榮獲“最佳校車獎”。  
　　  
　　“整車降成本方案”是豪沃客車公司針對扭虧提出的又一戰(zhàn)略方案，技術(shù)人員在確保質(zhì)量的前提下與物料廠家溝通交流，從技術(shù)角度根據(jù)經(jīng)驗判斷價格是否合理，每一張清晰明了的BOM表格后都飽含著設(shè)計人員龐大的工作量。他們組織多批設(shè)計人員分別前往長安、宇通、舒馳等客車公司學習考察，廣泛尋求配套資源，逐一篩選，積極向重汽資源靠攏，從產(chǎn)品配置、結(jié)構(gòu)改進、配套資源篩選、物料定額核對、產(chǎn)品工藝方案、流程改制等方面，分別對輕型客車、旅游車、公交車制定了降本方案，平均單車成本降低6000元以上，部分車型成本降低1萬元以上。  
　　  
　　抓質(zhì)量是不變的主題，質(zhì)量部、技術(shù)部組織各個加工分部，針對生產(chǎn)過程及市場中暴露出的質(zhì)量問題下大力氣整改。如在對漏油、漏水、漏氣等“十漏”問題進行質(zhì)量攻關(guān)中，他們逐一制定方案逐個整改，并對改進后的車輛進行跟蹤驗證，問題發(fā)生率下降了76.5%。經(jīng)過全面不懈的努力，豪沃客車整車質(zhì)量得到明顯改善，質(zhì)量穩(wěn)定性年年上升。  
　　  
　　枕戈待旦——  
　　  
　　一腔付出確保了訂單  
　　  
　　產(chǎn)品逐漸獲得市場認可，訂單蜂擁而至，而產(chǎn)量卻依然困擾著企業(yè)的發(fā)展。由于受客車生產(chǎn)特殊化的制約，訂單很難形成批量生產(chǎn)。豪沃客車產(chǎn)品覆蓋了自5.6米至13.7米的公交、客車、輕型中巴、校車等多個平臺，訂單個性化強數(shù)量小，上線后設(shè)計變更頻繁，對于產(chǎn)量的提升極為不利。  
　　  
　　豪沃客車公司副總經(jīng)理周海燕接過生產(chǎn)重擔兩月整，兩個月他的體重減輕了12斤?！案煽蛙囂y了！”說起與卡車生產(chǎn)理念的諸多不同，這位幾十年從事生產(chǎn)計劃工作的老兵還會發(fā)出如此感嘆。經(jīng)過調(diào)整理順，豪沃客車公司領(lǐng)導班子合力共管，生產(chǎn)、采購、技術(shù)、后勤等部門通力配合，兩個月實現(xiàn)首戰(zhàn)告捷，以日產(chǎn)12輛車的進度，圓滿完成了7月份217輛、8月份302輛的生產(chǎn)任務(wù)。