(耶魯)華菱重卡上市之初，曾喊出了“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的品牌宣言。如今，伴隨著國Ⅲ產(chǎn)品的推廣，華菱再次語出驚人——“定義國Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)”！ 

　　這個(gè)成立于2003年的新進(jìn)企業(yè)，早已不是昔日吳下阿蒙。當(dāng)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)即將成為強(qiáng)制實(shí)施的政府行為，諸多商用車生產(chǎn)企業(yè)迎來“寒流”的時(shí)候，華菱的掌門人劉漢如卻興奮異常，“我們的機(jī)會(huì)來了！”，這是他對(duì)外界最常說的一句話！劉漢如為何會(huì)有如此充足的“底氣”？他所謂的“機(jī)會(huì)”對(duì)華菱而言又意味著什么？回過頭來，看看華菱的歷史，將有助于我們深刻理解個(gè)中的玄機(jī)。 

　　2002年，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的星馬集團(tuán)決定啟動(dòng)重卡項(xiàng)目，并與日本三菱簽訂了三菱扶桑FV系列重型卡車10年技術(shù)引進(jìn)的協(xié)議。在當(dāng)時(shí)，三菱扶桑FV系列重型卡車是國際上頂尖的重卡產(chǎn)品。至此，一個(gè)有著國計(jì)技術(shù)背景，結(jié)合中國市場(chǎng)特點(diǎn)，在中國生產(chǎn)的重卡品牌“華菱”開始初現(xiàn)雛形。 

　　隨著企業(yè)的發(fā)展和壯大，以劉漢如為代表的華菱高層認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)重型卡車僅有技術(shù)平臺(tái)是不夠的，還必須有先進(jìn)的的制造工藝和裝備。因此，投入巨資打造四大工藝生產(chǎn)線、快速提升裝備水平就成為他們最堅(jiān)決的行動(dòng)之一。如今，在華菱的生產(chǎn)車間，我們可以看到由日本進(jìn)口的5000噸重卡縱梁壓機(jī)組成的沖壓工藝線，可以看到來自法國的一流的自動(dòng)噴涂設(shè)備，可以看到與日本三菱汽車裝配工藝相差無幾的裝配線，甚至還可以看到世界上最尖端的焊接機(jī)器人。 

　　在“自主品牌，替代進(jìn)口”的方針指引下，華菱人兢兢業(yè)業(yè)、力求最好，不斷利用全球化的資源來提高自己，“質(zhì)量好”、“出勤率高”、“省油”、“安全舒適”已經(jīng)成為華菱重卡的代名詞。高品質(zhì)、高配置、高價(jià)格的國際化方針并沒有讓華菱“高處不勝寒”，反而讓他迅速打開了國際市場(chǎng)?！耙M(jìn)技術(shù)+自主創(chuàng)新+博采眾長(zhǎng)”的戰(zhàn)略讓華菱成為了業(yè)界的一匹黑馬！ 

　　2005年3月，華菱重卡批量出口摩洛哥，繼國內(nèi)市場(chǎng)之后踏上出口第一步。2005年8月，500臺(tái)華菱重卡出口阿爾及利亞，創(chuàng)下國內(nèi)重卡單筆出口的最高紀(jì)錄，。經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，華菱重卡“集中精力主攻30萬元至70萬元之間、300馬力以上大馬力重卡”的方針得到了良好實(shí)現(xiàn)，并在奔馳、沃爾沃、雷諾、三菱、五十鈴、現(xiàn)代等國際高端品牌之中殺出一條血路，奪得一片江山。 

　　讓我們把歷史的鏡頭鎖定在2006年6月9日，“與康明斯、三菱、ZF等世界品牌配套商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手拓展國際市場(chǎng)”新聞發(fā)布會(huì)的舉辦，讓世人看到了華菱的潛力不僅在快速增強(qiáng)，國際間合作也在飛速加快；時(shí)間繼續(xù)推移到2007年4月，上海車展上萬眾矚目的華菱展臺(tái)，勾起人們對(duì)華菱之星、神州華菱和華菱星凱馬等三大品牌400多個(gè)品種的想象。擁有著歐款高頂、歐款平頂、窄體型、標(biāo)準(zhǔn)型、高頂型等多個(gè)車型，和三菱、五十鈴、美國康明斯、卡特彼勒、東風(fēng)康明斯、斯太爾、上海日野、玉柴系列等發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)有著良好合作關(guān)系的華菱，其技術(shù)能力的提升，開發(fā)能力的增強(qiáng)，無一不是讓人看到了其從單兵作戰(zhàn)向集團(tuán)化部署的轉(zhuǎn)變和飛躍。 

　　2007年，華菱實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷13000輛，同比增長(zhǎng)107%；2008年前三月，華菱產(chǎn)銷就達(dá)到了3000多臺(tái)，華北五省更是呈現(xiàn)欣欣向榮的狀態(tài)。在三月份的考察行程上，劉漢如甚至說：我們不擔(dān)心銷量，我們現(xiàn)在需要做的是保證供應(yīng)。