正如硬幣有兩面，即將出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車制造企業(yè)加了道緊箍咒的同時(shí)，卻引發(fā)了市場(chǎng)中部分車型的熱買。 

　　標(biāo)準(zhǔn)之限 

　　按照國(guó)家規(guī)定，2008年7月1日，全國(guó)將對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放，強(qiáng)制實(shí)行歐3檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 

　　這無(wú)疑將對(duì)不少汽車生產(chǎn)企業(yè)造成沖擊，尤其是主要生產(chǎn)商用車、微型車及經(jīng)濟(jì)型SUV車型的企業(yè)帶來(lái)巨大影響。 

　　由于資金與技術(shù)的原因，這些廠家的許多發(fā)動(dòng)機(jī)都是依靠外界購(gòu)買，實(shí)施歐3標(biāo)準(zhǔn)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，這對(duì)以價(jià)格取勝的小企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)打擊。另外，從技術(shù)上講，歐2車型無(wú)法直接升級(jí)到歐3，這就意味著全部車型都要面臨升級(jí)，這也是一些企業(yè)難以承受的。 

　　如果在2007年不能清掉庫(kù)存，一些弱小企業(yè)很可能退出汽車領(lǐng)域。 

　　“利空”變“利好” 

　　為了解決標(biāo)準(zhǔn)之限帶來(lái)的沖擊，汽車制造企業(yè)多通過(guò)合作、合資、并購(gòu)和開(kāi)發(fā)新品解決難題。但對(duì)市場(chǎng)來(lái)講，已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的車型不可能就地銷毀。因此，如何利用政策空間變“利空”為“利好”，成為汽車商家的必考問(wèn)題。 

　　由于政策規(guī)定“老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)”，商家也就在這方面做足文章。一方面，加裝OBD設(shè)備，對(duì)尾氣排放進(jìn)行技術(shù)改造，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)，另一方面，祭起了慣用法寶——降價(jià)促銷實(shí)現(xiàn)資金快速回籠。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多的類似車型降價(jià)幅度都在5000元以上。這對(duì)持幣待購(gòu)、喜愛(ài)SUV車型并面臨車價(jià)上漲之慮的不少消費(fèi)者，形成了巨大的心理“殺傷力”，低價(jià)戰(zhàn)略已經(jīng)充分激起了他們的購(gòu)車欲望，而政策中尚有幾個(gè)月的時(shí)間彈性，解除了消費(fèi)者不能上牌照的后顧之憂，一時(shí)之間，不少銷售店反而出現(xiàn)搶購(gòu)歐2車型的熱潮。 

　　用油達(dá)標(biāo)是根本 

　　針對(duì)部分消費(fèi)者熱購(gòu)歐2車型，業(yè)內(nèi)專家指出，這其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。有技術(shù)人士分析，從根本上講，汽車尾氣排放是否有污染，和用的油的質(zhì)量有直接關(guān)系。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈告訴記者，實(shí)施歐3，就必須使用歐3標(biāo)準(zhǔn)的油，沒(méi)有歐3標(biāo)準(zhǔn)的油，就不具備實(shí)施歐3的條件。 

　　目前國(guó)內(nèi)車用汽油達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的加油站不多，而且集中在城市中心，這對(duì)汽車在郊區(qū)加達(dá)標(biāo)油是個(gè)挑戰(zhàn)，也正因?yàn)檫@樣，我國(guó)對(duì)汽車尾氣檢測(cè)多用國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，這是從國(guó)情出發(fā)而考慮的。 

　　環(huán)保局： 

　　今年肯定出臺(tái)歐3標(biāo)準(zhǔn) 

　　昨日，記者就機(jī)動(dòng)車排放歐3標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的事宜采訪了武漢市環(huán)境保護(hù)局。該局污染控制處楊副處長(zhǎng)告訴記者，歐3標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家規(guī)定是必須在7月1日?qǐng)?zhí)行的。武漢不會(huì)例外，目前相關(guān)報(bào)告已經(jīng)送達(dá)市政府，只要審批下來(lái)，會(huì)立即強(qiáng)制執(zhí)行。 

　　不過(guò)，楊副處長(zhǎng)表示，即使武漢開(kāi)始實(shí)施歐3標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定，將執(zhí)行“老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)”的原則。也就是說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)新生產(chǎn)和銷售的車輛，而對(duì)已上路的汽車，執(zhí)行的還將是目前的歐2標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)限行或加速報(bào)廢。 

　　車管所：7月1日前不限制上牌照 

　　“7月1日是最后的期限?！蔽錆h車管部門(mén)朱警官表示，根據(jù)車輛管理所的規(guī)定，凡是在7月1日之前購(gòu)買的車輛，即使沒(méi)有達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的，還是可以上牌照。 

　　據(jù)記者了解，車輛管理所對(duì)車輛檢測(cè)實(shí)行的國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)。朱警官解釋，國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際通行的歐3標(biāo)準(zhǔn)大致相當(dāng)。國(guó)外執(zhí)行的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)主要有歐、美、日三大體系，其中以歐洲標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用較廣，中國(guó)所借鑒的就是歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。 

　　不過(guò)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)與歐洲的還有差距，因此國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)燃油的技術(shù)要求有了改變，這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的最大區(qū)別之一。另外，車型是否符合國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)需通過(guò)國(guó)家環(huán)保總局認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，以確保試驗(yàn)結(jié)果的公正性。朱科長(zhǎng)解釋，由于我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，因此對(duì)于車輛的要求相對(duì)寬松一些。 

　　“但是并不表示我們不嚴(yán)格按照要求辦事情。”朱警官告訴記者，對(duì)于尾氣排放出現(xiàn)黑煙、藍(lán)煙的排放嚴(yán)重超標(biāo)準(zhǔn)的車輛，我們還是要整頓。“給這樣的車輛3次機(jī)會(huì)，3次檢測(cè)都不能達(dá)標(biāo)的，將強(qiáng)制報(bào)廢?！?nbsp;

　　經(jīng)銷商：多數(shù)車型達(dá)標(biāo)少數(shù)老款促銷 

　　排放標(biāo)準(zhǔn)“大考”將至，記者走訪了多家汽車品牌經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商們似乎早已胸有成竹。 

　　“我們多數(shù)車型都已達(dá)歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，車主可放心購(gòu)買。”一經(jīng)銷商告訴記者。據(jù)介紹，目前市場(chǎng)銷售的車輛，幾乎都達(dá)到了國(guó)家將要實(shí)施的歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，至于未達(dá)標(biāo)的車型，廠家早就不生產(chǎn)了，即使生產(chǎn)了也不能出廠銷售。 

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商所言不虛，由于歐3標(biāo)準(zhǔn)在3年前就已經(jīng)提出，并明確了出臺(tái)時(shí)間表，近幾年生產(chǎn)銷售的車輛都基本達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，只有極少數(shù)商家的庫(kù)存車中有老車型等待銷售，數(shù)量?jī)H為1至3臺(tái)左右，而且價(jià)格相當(dāng)優(yōu)惠，有的甚至比剛上市時(shí)候的價(jià)格便宜了三分之一。