目前中國重卡市場，有一汽解放、東風、中國重汽等傳統(tǒng)力量，它們構成第一陣營；也有沃爾沃、現代等國際巨頭，意欲在高端重卡市場搶得份額；還有北汽福田等新生力量 

　　未來三年走勢圖 

　　“２００７年中國重型卡車市場銷售預計實現６３％的迅猛增長，２００８年將保持２７％的增長速度，而在２００９年預計會下跌１１％?！比疸y證券分析師吳海鋒１２月１８日對記者勾勒了中國重卡市場的三年走勢圖。 

　　瑞銀證券提供的分析報告還顯示，ＧＤＰ的增長和重型卡車市場的需求增長存在正比例關系。 

　　吳海鋒認為，“十一五”期間國家實行積極的財政政策，加大基礎設施建設的投資力度，由此為重卡市場增長帶來積極的促進作用。此外交通部實行的“計重收費”措施，國家環(huán)保局推行的國Ⅲ（相當于歐Ⅲ）排放標準都對今后兩年的重卡市場產生直接的影響。 
　　
　　據了解，重型卡車包括重型載貨車，主要應用于大城市的土石方運輸和礦區(qū)運輸市場；還包括礦山及特種用途情況下應用的重型載貨車，要求整車有很好的爬坡能力和超載能力。 

　　目前中國重卡市場，有一汽解放、東風、中國重汽等傳統(tǒng)力量，它們構成第一陣營；也有沃爾沃、現代等國際巨頭，意欲在高端重卡市場搶得份額；還有北汽福田等新生力量。 

　　根據奧杰汽車網前三季度的銷售數據統(tǒng)計，東風和一汽兩家的銷量占據市場份額３８％，較去年同期下降５．１６％。陜汽集團、重汽等４家生產斯泰爾系列產品（大噸位、大馬力卡車）的銷量市場份額已達到５０％，較去年上升３．６５％。 

　　計重收費影響大 

　　“高速公路運輸，超載是個大問題?！眳呛ｄh表示，各省份對國家相關政策的執(zhí)行，推動了由此國內市場對重型卡車的需求增長。 

　　據報道，２００５年１０月交通部出臺了《收費公路試行計重收費指導意見》，用以規(guī)范和指導各地計重收費工作。 

　　這種收費方式改變過去依據車輛核定裝載質量和車型分類來收取車輛通行費的做法，并以實地測量的車貨總重量為依據計重收取車輛通行費。對于車貨總重超過２０噸的合法裝載的重車，交通部指出逐步降低車輛通行費收費標準，以鼓勵多軸大型車輛發(fā)展。 

　　據交通部統(tǒng)計，到今年夏天，全國實施計重收費的高速公路將達到７０％以上。 

　　計重收費的倡導者之一、長安大學教授陳蔭三認為，計重收費促進了我國大型多軸貨運車輛運輸發(fā)展，將使我國短途、中長途和遠程運輸車輛群體層次趨向清晰。 

　　“重型卡車的置換周期一般為３至５年”，吳海鋒表示：“上一個銷售旺季是２００３年到２００４年，在計重收費政策的影響下，重卡市場的銷售旺季會延續(xù)到２００８年?！?nbsp;

　　新標準促銷售 

　　根據國家環(huán)?？偩趾蛧屹|檢總局的規(guī)定，２００８年１月１日起，重型商用車將全面實施國Ⅲ排放標準，屆時全國范圍內銷售的重卡必須達到國Ⅲ排放標準。 

　　“預計明年７至１０月間全國各地才能陸續(xù)實行重卡的國Ⅲ排放標準，這會對明年上半年的市場銷售有拉動作用?！眳呛ｄh說：“２００９年的部分需求會提前轉移到２００８年。這種情況與２００４到２００５年間國家實施國Ⅱ（相當于歐Ⅱ）標準的情況有些相似。” 

　　據瑞銀證券發(fā)布的研究報告顯示，重卡市場在經歷了２００４年４５％的高速增長后，２００５年下跌３７％，２００６年市場回暖銷售同比增長３０％。 

　　據報道，國內主流發(fā)動機企業(yè)和重卡整車企業(yè)，幾年前已經開始為全面實施國Ⅲ排放標準做準備。 

　　中國卡車網的專家表示，從國Ⅱ到國Ⅲ排放標準最關鍵的是發(fā)動機技術，國Ⅲ的實施意味著要從機械式發(fā)動機向電子式發(fā)動機轉變。盡管國內主流的發(fā)動機企業(yè)濰柴動力、一汽錫柴、東風康明斯、上柴日野、廣西玉柴、中國重汽杭州發(fā)動機公司等都已經開發(fā)出了符合國Ⅲ排放標準的發(fā)動機，但發(fā)動機核心的電控高壓共軌技術都來自博世、電裝、德爾福等少數幾家國外公司。 

　　據了解，陜汽國Ⅲ重卡目前有兩款發(fā)動機可供選擇：一款是國內技術最為成熟的濰柴動力藍擎ＷＰ１０Ｎ和ＷＰ１２Ｎ國Ⅲ發(fā)動機；一款是歐美主流市場應用最廣泛的康明斯國Ⅲ發(fā)動機。 

　　外資加緊滲透 

　　“目前重卡市場１００％是國產品牌，但外資涉足只是時間問題?！眳呛ｄh認為，目前國內的重型卡車產品偏低端，面對升級換代的市場需要，會給予外資企業(yè)機會，外資企業(yè)會使中國重型卡車的市場占有率改變。 

　　據了解，伴隨國內物流業(yè)的不斷發(fā)展，高噸位、大馬力、高技術性能的重卡產品的需求量日趨增加。據預測，到２０１０年，１５噸以上的重卡將達到中國市場的７０％。而大噸位重卡恰恰是跨國公司的優(yōu)勢所在。 

　　今年１月，在香港上市的東風集團發(fā)布公告稱，沃爾沃汽車可能投資東風與日產自動株式會社共同持有的東風汽車旗下重型及商用車業(yè)務，主要將由東風集團旗下的東風汽車有限公司和沃爾沃合資組建一家中外合資企業(yè)。消息人士透露，合資生產的車型很可能是遲遲未能在中國“落地”的雷諾卡車。 

　　據報道，２００３年６月，中國重汽與沃爾沃卡車公司簽署合資協(xié)議。這是我國正式批準的第一份重型汽車中外合資協(xié)議。 

　　從２００４年開始，陜汽和德國曼公司簽署了全面引進ＭＡＮ高端產品和重卡整車技術的合作協(xié)議；２００５年，陜汽集團又和美國康明斯合資成立西安康明斯發(fā)動機有限公司。在這之后，陜汽迎來了發(fā)展的黃金時期。２００６年上半年的增長速度達到７３．２％，今年前三季度銷售位居全國第四位。 

　　據報道，今年６月，歷時合資談判兩年多，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立。在日前召開的２００８年采購商務大會上，公司明確明年高檔重卡平臺將引進依維柯的原裝車型。