汽車制造業(yè)是鋼鐵行業(yè)最大的用戶之一。由于我國(guó)鋼鐵企業(yè)車用高附加值鋼材生產(chǎn)能力不足，致使用量最大的車用冷軋薄板長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。  
    
　　寶山鋼鐵公司此前宣布，目前已有56家國(guó)內(nèi)汽車廠家采用寶鋼的汽車板，打破了進(jìn)口汽車板長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局面。但權(quán)威人士認(rèn)為，目前急缺的汽車高檔冷軋薄板等產(chǎn)品，60%以上還依靠進(jìn)口。 

　　在汽車制造用的原材料中，鋼材占各種材料總消耗量的60%~70%，汽車用鋼主要包括汽車大梁板、汽車內(nèi)襯板、汽車面板以及傳動(dòng)部分用齒輪鋼等。 

　　業(yè)內(nèi)專家表示，2006年國(guó)內(nèi)汽車用鋼需求變化趨勢(shì)與總體工業(yè)用鋼的特點(diǎn)相同，即單耗不斷下降、需求總量繼續(xù)增加、品種及性能要求不斷提高，部分特種鋼材供求矛盾仍比較大。 

　　上世紀(jì)90年代，寶鋼首先開(kāi)發(fā)出車用05鋼板之后，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)開(kāi)始在車用鋼材領(lǐng)域發(fā)力，首鋼、武鋼等鋼鐵企業(yè)都紛紛拿出自己的產(chǎn)品，過(guò)去很多依靠進(jìn)口的車用鋼材都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化 。為了滿足國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的需要，寶鋼和鞍鋼已經(jīng)先后與一汽結(jié)成戰(zhàn)略伙伴，東風(fēng)汽車公司也與攀枝花鋼鐵公司正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 

　　從1994年開(kāi)始進(jìn)行高等級(jí)05汽車板的研發(fā)、生產(chǎn)，寶鋼經(jīng)過(guò)十多年的努力，汽車板的生產(chǎn)水準(zhǔn)已經(jīng)處于國(guó)際汽車板制造企業(yè)的第一方陣，寶鋼生產(chǎn)的高強(qiáng)度雙面鍍鋅板等產(chǎn)品已經(jīng)提供給奧迪、別克等高檔轎車使用。 

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)一些高強(qiáng)度、高附加值的車用鋼材產(chǎn)品正處于開(kāi)發(fā)階段，雖然已有部分試制成功，但因需求有限，生產(chǎn)成本偏高，尚不能批量生產(chǎn)。例如，超低碳、超深沖的IF鋼冷板、鍍鋅板、烘烤硬化型(BH)高強(qiáng)度板及含磷高強(qiáng)度板等轎車用冷軋板正處于試制、試用階段。轎車用板的規(guī)格一般厚0.5~3.0mm，寬600~2000mm，目前國(guó)內(nèi)某些規(guī)格產(chǎn)品還難以生產(chǎn)。 

　　對(duì)于汽車工業(yè)所需的高附加值鍍鋅板，由于缺乏生產(chǎn)手段及原料供應(yīng)不足，還無(wú)法生產(chǎn)。鋅鎳合金鍍層的電鍍鋅板，以及厚鍍層、單面厚鍍層電鍍鋅板均無(wú)法生產(chǎn)。車用鋼材全面國(guó)產(chǎn)化仍然任重道遠(yuǎn)。