近兩年來(lái)急轉(zhuǎn)直下的商用車局勢(shì)，致使車企行業(yè)“十二五”規(guī)劃都遭遇了極大挑戰(zhàn)。上汽作為商用車的后來(lái)者企業(yè)，在這種大環(huán)境車市下滑的情況下，“十二五”計(jì)劃的實(shí)施對(duì)他來(lái)說(shuō)也是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

       對(duì)此，上汽集團(tuán)副總裁、商用車事業(yè)部總經(jīng)理肖國(guó)普認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)商用車“十二五”規(guī)劃是一種挑戰(zhàn)，但在公司兼并收購(gòu)來(lái)說(shuō)將會(huì)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。
 
 
       局勢(shì)動(dòng)蕩 目標(biāo)依舊明確  

 
      2011年，商用車全行業(yè)下降6.31%；2012年一季度，商用車銷量進(jìn)一步下降10.6%，預(yù)計(jì)全年仍將是較大的負(fù)增長(zhǎng)。這種未曾預(yù)料到的情況，自然打亂了所有商用車企的算盤。
 在“十一五”結(jié)束的2010年，多數(shù)車企都制定了宏大的“十二五”規(guī)劃，希望借助接下來(lái)的五年利好環(huán)境，以及自身的努力，完成商用車業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，提升品牌與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。不巧的是，由于國(guó)家宏觀調(diào)控與信貸緊縮，再加上經(jīng)濟(jì)周期的影響，宏觀環(huán)境從“利好”轉(zhuǎn)成了“利空”，這給各家企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃都平添了諸多變數(shù)。

 
      據(jù)悉，上汽集團(tuán)制定了“50+3+3”的商用車戰(zhàn)略規(guī)劃。其目標(biāo)是在十二五末的2015年，達(dá)到年銷商用車50萬(wàn)輛，形成重慶、南京、無(wú)錫三大整車基地與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大零部件集群。這其中，上汽依維柯紅巖要銷售重卡10萬(wàn)輛，南京依維柯銷售輕客和輕卡30萬(wàn)輛，上汽商用車有限公司和其他客車公司銷車10萬(wàn)輛。

      肖國(guó)普告訴記者，“上汽商用車板塊要在十二五末進(jìn)入全國(guó)三強(qiáng)行列，實(shí)現(xiàn)的方式有兩種，一種是自然增長(zhǎng)，還有一種就是兼并重組?！?BR>

      2006年，上汽聯(lián)合依維柯重組重慶紅巖，三方共同合資成立了上汽依維柯紅巖商用車有限公司；2008年，上汽重組南汽集團(tuán)，將南京依維柯這一輕型商用車合資公司納入囊中；2009-2011年，上汽完成對(duì)英國(guó)LDV公司的海外收購(gòu)，并成立上汽商用車有限公司，在無(wú)錫投資建設(shè)LDV歐系輕型商用車基地。2011年9月，上汽商用車有限公司首款產(chǎn)品MAXUS大通V80正式上市，今后還將生產(chǎn)大型MPV和輕型卡車。實(shí)際上，收購(gòu)重組等資本運(yùn)作，正是上汽的拿手好戲之一。