昨日，柳州市召開２００６年汽車零部件產(chǎn)業(yè)招商推介會。會上簽定了兩項總金額為１２億元的合作項目，但留給與會者印象最深的，當(dāng)是有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士對于汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和前景的探討。 

　　兩大工業(yè)園區(qū)比翼齊飛 

　　昨日上午，柳州市四家班子領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負責(zé)人云集柳江新興工業(yè)園，參加柳柴動力新廠區(qū)奠基及工業(yè)園成立兩周年慶典儀式。 

　?。玻埃埃的辏苍?，廣東基業(yè)投資有限公司和柳州市工業(yè)控股有限公司等４個投資人，對柳柴動力有限責(zé)任公司改制重組，并收購柳發(fā)部分生產(chǎn)性資本。該公司在新興工業(yè)園置地６００畝，投資１１．８５億元，將于２００７年建成年產(chǎn)２０萬臺柴油機的生產(chǎn)基地。 

　　柳柴之所以選擇在新興工業(yè)園再次創(chuàng)業(yè)，是因為該園區(qū)定位為主要發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，并同時配套有物流運輸、金融保險、信息服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)等服務(wù)行業(yè)。 

　　從２００４年開工建設(shè)以來，新興工業(yè)園目前已引進安置企業(yè)９７家，年產(chǎn)值在５０億元以上，其中汽車零部件企業(yè)共有４５家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)聚集規(guī)模。 

　　連同陽和工業(yè)園一起，柳州市已形成了兩個大型汽車零部件生產(chǎn)基地。如此大規(guī)模發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，主要得益于該市汽車整車行業(yè)業(yè)績的不斷攀升，為柳州打造“汽車城”奠定基礎(chǔ)。 

　　汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)三突破 
　　
　　在招商推介會上，柳州市經(jīng)委副主任李梅暢談了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。 

　　李梅說，自１９６９年第一輛“柳江”牌汽車問世以來，至今柳州市已擁有“五菱”、“雪佛蘭”ＳＰＡＲＫ、“東風(fēng)乘龍”、“東風(fēng)風(fēng)行”等全國知名汽車品牌，同時擁有２００多家發(fā)動機、車身、底盤等汽車零部件企業(yè)。目前整個汽車行業(yè)總資產(chǎn)為１７５億元，從業(yè)人員達３．５萬人。 

　　“十一五”期間，為打造面向泛珠三角洲及東盟的區(qū)域性汽車制造基地，柳州市提出了“兩頭延伸”的發(fā)展思路：一是依靠整車企業(yè)帶動配套企業(yè)的發(fā)展；二是支持專用汽車企業(yè)發(fā)展。其中最為關(guān)鍵的一點，就是要整合現(xiàn)有的資源，以整車廠為核心，發(fā)展上游的零部件產(chǎn)業(yè)及下游的物流、維修、二手車交易租賃、金融、擔(dān)保、中介等一系列服務(wù)行業(yè)。 

　　去年，柳州市汽車產(chǎn)銷量達到了４０萬臺，預(yù)計今年將超過５０萬臺。李梅說，到２０１０年，柳州汽車要實現(xiàn)三突破：產(chǎn)銷量突破９０萬臺，總產(chǎn)值突破８００億元，出口占全行業(yè)的比重超過６％。 

　　為實現(xiàn)這一目標(biāo)，自治區(qū)和柳州市兩級政府每年將從財政拿出５０００萬元的資金，支持企業(yè)研發(fā)、技術(shù)改造和產(chǎn)品出口。 

　　柳州市咨詢委主任董世忠說，柳州正在向國家有關(guān)部門爭取對東盟、中東、北非等地的汽車出口基地。因此，現(xiàn)在最主要的就是解決汽車“產(chǎn)業(yè)化”問題，除金融、信用、擔(dān)保等服務(wù)體系的建設(shè)之外，還要在多方面努力。一是人才的支撐。廣西工學(xué)院汽車系目前正在朝這方面努力；柳州目前正與國外的大學(xué)商談合作事宜，通過遠程教學(xué)為該市培訓(xùn)一批具有相當(dāng)能力的汽車設(shè)計、研究、開發(fā)方面的人才。二是要組建社會化的汽車研究開發(fā)結(jié)構(gòu)，其中社會化的汽車設(shè)計公司將是不可或缺的一個內(nèi)容。三是要在政府中成立汽車專業(yè)管理部門，比如“汽車辦”。 

　　零部件產(chǎn)業(yè)前景很看好 

　　依靠整車企業(yè)帶動配套企業(yè)的發(fā)展，是柳州市“兩頭延伸”的思路之一。 

　　上汽通用五菱副總經(jīng)理Ａｒｍａｎｄｏ在推介會上說出了發(fā)展本土產(chǎn)業(yè)鏈的原因。整車廠和所有企業(yè)一樣都要追求利潤的最大化，而尋求利潤最大化的一個手段就是降低成本。降低成本的方式有很多種，包括技術(shù)改造、降低能耗等，而其中最重要的一個方式當(dāng)是節(jié)省物流成本。如果在本土就有齊全的零部件生產(chǎn)企業(yè)，整車廠可以就近采購，大大節(jié)省了物流費用，成本自然也就降低了。 

　　而且，依托本地零部件配套整機廠，也是一個雙贏的模式。上汽通用五菱自２００２年合資以來，雖然與五菱集團其他下屬企業(yè)脫鉤，但其中核心的零部件仍然依靠五菱柳機提供。今年，上汽通用五菱預(yù)計產(chǎn)銷量突破４５萬臺，銷售收入達到１５０億元，加上五菱集團的銷售總收入，預(yù)計超過２１０億元。 

　　２００６年，在上汽通用五菱的強勢拉動下，“兩個五菱”實現(xiàn)了“兩個全國第一”：上汽通用五菱取代長安成為微車行業(yè)業(yè)績第一，柳州五菱柳機成為了車用汽油發(fā)動機行業(yè)第一。五菱柳機生產(chǎn)的發(fā)動機除供給上汽通用五菱外，還是東風(fēng)柳汽的供應(yīng)商。 

　　李梅說，按照９０萬輛汽車整車的規(guī)模計算，所需要的零部件配套額約在４００億元左右，這對汽車零部件企業(yè)來說無疑發(fā)展良機。而且，以柳州為中心，在８００公里的半徑范圍內(nèi)，除本土整車企業(yè)外，還有廣州的本田、海南的馬自達、湖南的獵豹等整車企業(yè)，零部件企業(yè)如果規(guī)模夠大，完全可以以柳州為核心，為這些地區(qū)的整車廠配套。 

　　正是依托汽車整車廠，柳州乃至全廣西的汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始逐漸完善，并且吸引了國內(nèi)外眾多知名企業(yè)入桂，全球５００強榜上有名的汽車零部件企業(yè)——西門子、李爾、偉世通、福吉亞，就是在這樣的情況下來到廣西的。 

　　光有整車廠發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)是不夠的，還得需要有供零部件企業(yè)發(fā)展的平臺。陽和工業(yè)新區(qū)和新興工業(yè)園，就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。 

　　柳州汽車產(chǎn)業(yè)利好不斷 

　　國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林也來柳參加了這次招商推介會，并給與會者帶來了諸多有關(guān)汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀信息。 

　　張書林說，目前我國汽車年產(chǎn)量在５００萬輛左右，全國汽車保有量為３０００多萬輛，說明我們已經(jīng)進入汽車生產(chǎn)和消費的大國行列。到２０１０年，我國汽車年產(chǎn)量將超過９００萬輛，汽車保有量將突破５５００萬輛，千人汽車保有量將達到４０輛。 

　　張書林認為，現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的苗頭，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太合理，集團競爭優(yōu)勢不明顯，技術(shù)還相對落后，自主研發(fā)能力較弱，過分依賴引進產(chǎn)品和技術(shù)。在產(chǎn)能出現(xiàn)過剩的苗頭時，就應(yīng)該想方設(shè)法開拓國際市場。柳州在這方面有比較大的優(yōu)勢，緊靠東盟各國，這些地區(qū)恰恰又正處在汽車消費的主增長期，在出口方面應(yīng)該有較大的文章可做。而要想打入國際市場，就必須要求我們的汽車企業(yè)要有世界先進的產(chǎn)品開發(fā)平臺，零部件企業(yè)同時也要具備較大的匹配優(yōu)勢，像發(fā)動機、變速箱等重要部件，尤其要掌握核心技術(shù)。 

　　張書林還透露了《“十一五”汽車規(guī)劃》的結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)——“節(jié)能、環(huán)保、安全”將是這段時期國家要求汽車行業(yè)的主攻方向。其中一條就是“汽車保有量翻番時，燃油消耗增長速度不超過５０％”、“到２０１０年，新車單車油耗要降低２５％”。他說，很明顯，此舉一出，國家將會跟著出臺一系列的相關(guān)規(guī)定，比如鼓勵小排量汽車、對發(fā)動機實行一定的限制、發(fā)展柴油化的乘用車等。這對于柳州市的汽車行業(yè)來說，應(yīng)該是一個好消息，一是上汽通用五菱的微型車正好處于國家鼓勵之列，二是柳州有生產(chǎn)柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)，如果能夠再進行一些技術(shù)改造，把柴油發(fā)動機應(yīng)用于轎車上，將會有相當(dāng)大的市場。