昨日，柳州市召開２００６年汽車零部件產業(yè)招商推介會。會上簽定了兩項總金額為１２億元的合作項目，但留給與會者印象最深的，當是有關專家和業(yè)內人士對于汽車產業(yè)現狀和前景的探討。 

　　兩大工業(yè)園區(qū)比翼齊飛 

　　昨日上午，柳州市四家班子領導及有關部門負責人云集柳江新興工業(yè)園，參加柳柴動力新廠區(qū)奠基及工業(yè)園成立兩周年慶典儀式。 

　?。玻埃埃的辏苍?，廣東基業(yè)投資有限公司和柳州市工業(yè)控股有限公司等４個投資人，對柳柴動力有限責任公司改制重組，并收購柳發(fā)部分生產性資本。該公司在新興工業(yè)園置地６００畝，投資１１．８５億元，將于２００７年建成年產２０萬臺柴油機的生產基地。 

　　柳柴之所以選擇在新興工業(yè)園再次創(chuàng)業(yè)，是因為該園區(qū)定位為主要發(fā)展汽車零部件產業(yè)，并同時配套有物流運輸、金融保險、信息服務、商貿服務等服務行業(yè)。 

　　從２００４年開工建設以來，新興工業(yè)園目前已引進安置企業(yè)９７家，年產值在５０億元以上，其中汽車零部件企業(yè)共有４５家，形成了一定的產業(yè)聚集規(guī)模。 

　　連同陽和工業(yè)園一起，柳州市已形成了兩個大型汽車零部件生產基地。如此大規(guī)模發(fā)展汽車零部件產業(yè)，主要得益于該市汽車整車行業(yè)業(yè)績的不斷攀升，為柳州打造“汽車城”奠定基礎。 

　　汽車產業(yè)要實現三突破 
　　
　　在招商推介會上，柳州市經委副主任李梅暢談了汽車產業(yè)發(fā)展的目標。 

　　李梅說，自１９６９年第一輛“柳江”牌汽車問世以來，至今柳州市已擁有“五菱”、“雪佛蘭”ＳＰＡＲＫ、“東風乘龍”、“東風風行”等全國知名汽車品牌，同時擁有２００多家發(fā)動機、車身、底盤等汽車零部件企業(yè)。目前整個汽車行業(yè)總資產為１７５億元，從業(yè)人員達３．５萬人。 

　　“十一五”期間，為打造面向泛珠三角洲及東盟的區(qū)域性汽車制造基地，柳州市提出了“兩頭延伸”的發(fā)展思路：一是依靠整車企業(yè)帶動配套企業(yè)的發(fā)展；二是支持專用汽車企業(yè)發(fā)展。其中最為關鍵的一點，就是要整合現有的資源，以整車廠為核心，發(fā)展上游的零部件產業(yè)及下游的物流、維修、二手車交易租賃、金融、擔保、中介等一系列服務行業(yè)。 

　　去年，柳州市汽車產銷量達到了４０萬臺，預計今年將超過５０萬臺。李梅說，到２０１０年，柳州汽車要實現三突破：產銷量突破９０萬臺，總產值突破８００億元，出口占全行業(yè)的比重超過６％。 

　　為實現這一目標，自治區(qū)和柳州市兩級政府每年將從財政拿出５０００萬元的資金，支持企業(yè)研發(fā)、技術改造和產品出口。 

　　柳州市咨詢委主任董世忠說，柳州正在向國家有關部門爭取對東盟、中東、北非等地的汽車出口基地。因此，現在最主要的就是解決汽車“產業(yè)化”問題，除金融、信用、擔保等服務體系的建設之外，還要在多方面努力。一是人才的支撐。廣西工學院汽車系目前正在朝這方面努力；柳州目前正與國外的大學商談合作事宜，通過遠程教學為該市培訓一批具有相當能力的汽車設計、研究、開發(fā)方面的人才。二是要組建社會化的汽車研究開發(fā)結構，其中社會化的汽車設計公司將是不可或缺的一個內容。三是要在政府中成立汽車專業(yè)管理部門，比如“汽車辦”。 

　　零部件產業(yè)前景很看好 

　　依靠整車企業(yè)帶動配套企業(yè)的發(fā)展，是柳州市“兩頭延伸”的思路之一。 

　　上汽通用五菱副總經理Ａｒｍａｎｄｏ在推介會上說出了發(fā)展本土產業(yè)鏈的原因。整車廠和所有企業(yè)一樣都要追求利潤的最大化，而尋求利潤最大化的一個手段就是降低成本。降低成本的方式有很多種，包括技術改造、降低能耗等，而其中最重要的一個方式當是節(jié)省物流成本。如果在本土就有齊全的零部件生產企業(yè)，整車廠可以就近采購，大大節(jié)省了物流費用，成本自然也就降低了。 

　　而且，依托本地零部件配套整機廠，也是一個雙贏的模式。上汽通用五菱自２００２年合資以來，雖然與五菱集團其他下屬企業(yè)脫鉤，但其中核心的零部件仍然依靠五菱柳機提供。今年，上汽通用五菱預計產銷量突破４５萬臺，銷售收入達到１５０億元，加上五菱集團的銷售總收入，預計超過２１０億元。 

　　２００６年，在上汽通用五菱的強勢拉動下，“兩個五菱”實現了“兩個全國第一”：上汽通用五菱取代長安成為微車行業(yè)業(yè)績第一，柳州五菱柳機成為了車用汽油發(fā)動機行業(yè)第一。五菱柳機生產的發(fā)動機除供給上汽通用五菱外，還是東風柳汽的供應商。 

　　李梅說，按照９０萬輛汽車整車的規(guī)模計算，所需要的零部件配套額約在４００億元左右，這對汽車零部件企業(yè)來說無疑發(fā)展良機。而且，以柳州為中心，在８００公里的半徑范圍內，除本土整車企業(yè)外，還有廣州的本田、海南的馬自達、湖南的獵豹等整車企業(yè)，零部件企業(yè)如果規(guī)模夠大，完全可以以柳州為核心，為這些地區(qū)的整車廠配套。 

　　正是依托汽車整車廠，柳州乃至全廣西的汽車產業(yè)鏈開始逐漸完善，并且吸引了國內外眾多知名企業(yè)入桂，全球５００強榜上有名的汽車零部件企業(yè)——西門子、李爾、偉世通、福吉亞，就是在這樣的情況下來到廣西的。 

　　光有整車廠發(fā)展零部件產業(yè)是不夠的，還得需要有供零部件企業(yè)發(fā)展的平臺。陽和工業(yè)新區(qū)和新興工業(yè)園，就是在這樣的背景下產生的。 

　　柳州汽車產業(yè)利好不斷 

　　國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林也來柳參加了這次招商推介會，并給與會者帶來了諸多有關汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀信息。 

　　張書林說，目前我國汽車年產量在５００萬輛左右，全國汽車保有量為３０００多萬輛，說明我們已經進入汽車生產和消費的大國行列。到２０１０年，我國汽車年產量將超過９００萬輛，汽車保有量將突破５５００萬輛，千人汽車保有量將達到４０輛。 

　　張書林認為，現在汽車行業(yè)已經開始出現產能過剩的苗頭，產品結構不太合理，集團競爭優(yōu)勢不明顯，技術還相對落后，自主研發(fā)能力較弱，過分依賴引進產品和技術。在產能出現過剩的苗頭時，就應該想方設法開拓國際市場。柳州在這方面有比較大的優(yōu)勢，緊靠東盟各國，這些地區(qū)恰恰又正處在汽車消費的主增長期，在出口方面應該有較大的文章可做。而要想打入國際市場，就必須要求我們的汽車企業(yè)要有世界先進的產品開發(fā)平臺，零部件企業(yè)同時也要具備較大的匹配優(yōu)勢，像發(fā)動機、變速箱等重要部件，尤其要掌握核心技術。 

　　張書林還透露了《“十一五”汽車規(guī)劃》的結構調整目標——“節(jié)能、環(huán)保、安全”將是這段時期國家要求汽車行業(yè)的主攻方向。其中一條就是“汽車保有量翻番時，燃油消耗增長速度不超過５０％”、“到２０１０年，新車單車油耗要降低２５％”。他說，很明顯，此舉一出，國家將會跟著出臺一系列的相關規(guī)定，比如鼓勵小排量汽車、對發(fā)動機實行一定的限制、發(fā)展柴油化的乘用車等。這對于柳州市的汽車行業(yè)來說，應該是一個好消息，一是上汽通用五菱的微型車正好處于國家鼓勵之列，二是柳州有生產柴油發(fā)動機的基礎，如果能夠再進行一些技術改造，把柴油發(fā)動機應用于轎車上，將會有相當大的市場。