隨著汽車市場開始步入家庭，城市的污染問題已經(jīng)越來越嚴(yán)峻。從去年開始，我國政府頻頻出臺(tái)多種法規(guī)來治理污染，繼北京去年年底開始實(shí)施國III標(biāo)準(zhǔn)之后，上海也開始對(duì)高污染源汽車行業(yè)實(shí)施多項(xiàng)規(guī)定，環(huán)保行動(dòng)已經(jīng)開始迫使汽車行業(yè)進(jìn)行全面的換代。同時(shí)，在汽車環(huán)保行動(dòng)背后，多項(xiàng)商機(jī)也開始浮現(xiàn)。  
      
      上海驅(qū)除高污染汽車  

      機(jī)動(dòng)車污染控制是國內(nèi)外大城市共同面臨的環(huán)境難題。以上海為例，雖然近年來上海大氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良率始終穩(wěn)定在85%以上，但是，機(jī)動(dòng)車尾氣污染仍比較嚴(yán)重，尤其是主要交通干道空氣污染嚴(yán)重。  

      根據(jù)去年底上海市政府頒布的政策規(guī)定，從2月15日起,每天7時(shí)至20時(shí),上海市內(nèi)環(huán)(含內(nèi)環(huán))以內(nèi)高架道路、延安、滬閔高架全線禁止高污染車輛通行。上述時(shí)間段內(nèi)，車輛進(jìn)入上述道路需憑“環(huán)保標(biāo)志”，尚未辦理“環(huán)保標(biāo)志”的車主要抓緊辦理，無“環(huán)保標(biāo)志”的車輛應(yīng)走地面道路。  

      按照上海市政府規(guī)定，依據(jù)車輛排放性能，達(dá)到歐I標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車可申領(lǐng)“機(jī)動(dòng)車輛環(huán)保標(biāo)志”。對(duì)于無“機(jī)動(dòng)車輛環(huán)保標(biāo)志”的汽車，將劃定禁行區(qū)域、時(shí)間和設(shè)置禁行標(biāo)志禁止駛?cè)?。同時(shí)規(guī)定，自今年10月1日起，每天7時(shí)至20時(shí)，高污染車輛的禁行區(qū)域?qū)U(kuò)大到內(nèi)環(huán)(含內(nèi)環(huán))以內(nèi)的所有地面道路。  

      多項(xiàng)政策紛紛出臺(tái)  

      上海市政府強(qiáng)制驅(qū)逐高污染車遠(yuǎn)離市區(qū)政策背后，是全國性汽車環(huán)保行動(dòng)的一個(gè)縮影。今年開始，國家和地方多項(xiàng)環(huán)保政策紛紛出臺(tái)。整治汽車污染已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)的一個(gè)重要議題。  

      今年是國家“十一五”規(guī)劃正式開始的第一年，國家相關(guān)部門也將出臺(tái)多項(xiàng)關(guān)于環(huán)保方面的政策。在環(huán)保上，國家將繼續(xù)加大對(duì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)使用的監(jiān)管力度。包括《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)》、新汽車消費(fèi)稅以及解除小排量車限行等多項(xiàng)配套政策也將陸續(xù)出臺(tái)。  

      國家將在政策上鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車的發(fā)展政策。備受矚目的燃油稅政策也會(huì)進(jìn)入實(shí)施的過渡期，目前正醞釀將養(yǎng)路費(fèi)等交通規(guī)費(fèi)改為征稅，即在現(xiàn)行汽油和柴油價(jià)格的基礎(chǔ)上增加稅收部分，同時(shí)有條件的取消部分路橋收費(fèi)。這些舉措都將會(huì)促進(jìn)我們國家汽車消費(fèi)和政策和國際接軌。  

      除了顧慮環(huán)保車型的政策之外，國家有關(guān)部門正在醞釀對(duì)大排量的車型征收高額稅收，同時(shí)減小低排量的車型的稅收比例。據(jù)悉，新汽車消費(fèi)稅內(nèi)容已經(jīng)基本確定，基本基調(diào)是增加大排量、高污染的車型的稅率。其中轎車的稅率可能從目前的3%、5%、8%調(diào)整至1%、3%、5%、8%、10%，此外，調(diào)整幅度最大的是高排量、高油耗的SUV，其次是排量在3L以上的轎車，最高將課以20%的高稅率。從稅收政策上鼓勵(lì)消費(fèi)更符合國情的小排量、低污染的車型。  

      環(huán)保商機(jī)浮現(xiàn)  

      “我們已經(jīng)注意到中國車市開始注重環(huán)保，所以，未來的投產(chǎn)產(chǎn)品會(huì)考慮國內(nèi)市場的新變化?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。在2005年12月30日出臺(tái)的北京實(shí)施國III標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則上，東風(fēng)日產(chǎn)的四款車型成為屈指可數(shù)的幾款完全達(dá)標(biāo)的車型。  

      此外，排放極低的混合動(dòng)力車也成為眾多汽車公司謀求機(jī)會(huì)的主要方向。不少汽車企業(yè)早就瞄準(zhǔn)其中的商機(jī)，一汽豐田的國產(chǎn)混合動(dòng)力車PRUIS已經(jīng)在國內(nèi)上市，上海華普、上海大眾等廠家也開始宣布進(jìn)入混合動(dòng)力。  

      此外，對(duì)于部分城市實(shí)施的不達(dá)標(biāo)車輛退出市場的舉措。也給二手車市場留下商機(jī)。近日，上海市推出了對(duì)“高污染車輛實(shí)行限行”的措施，根據(jù)上海車輛管所的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海目前正行駛在道路上的高污染車輛數(shù)量約有20萬輛，這些車齡大、車況差、污染重的老齡車每天所排放的廢氣給城市的空氣環(huán)境造成了極大的影響。此次“高污染車輛限行措施”的實(shí)施、這些車輛的更新以及置換已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。從最近的一段時(shí)間市場的表現(xiàn)情況來看，舊車置換的數(shù)量開始呈現(xiàn)明顯的上升走勢(shì)。  

      面對(duì)上海市高污染車輛集中退市高峰期的臨近，上海許多經(jīng)銷商已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)其中的商機(jī)，其中最大的經(jīng)銷商永達(dá)集團(tuán)已經(jīng)攜手旗下所有的品牌汽車專賣店以及汽車銷售門店，推出了“永達(dá)綠色換車”大行動(dòng)，以置換津貼的形式鼓勵(lì)那些不能申領(lǐng)綠色環(huán)保標(biāo)志的汽車，進(jìn)行二手車估價(jià)。