1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2005年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，其中產(chǎn)量570.7萬輛，銷量575.82萬輛。當(dāng)天，就有國內(nèi)媒體在575.82萬輛的基礎(chǔ)上，加上16萬輛進(jìn)口汽車，報(bào)道說2005年中國銷售汽車592萬輛，成為世界第二大汽車市場(chǎng)。
短短幾天，這一鼓舞人心的消息在國內(nèi)外各種媒體上廣為傳播。并在此基礎(chǔ)上發(fā)表了各種解讀和評(píng)論。韓國的報(bào)紙、日本的報(bào)紙、甚至美國的報(bào)紙都刊登了這則新聞。
但許多人對(duì)此表示質(zhì)疑，一些跨國汽車公司的總部詢問中國分部，這一消息是否屬實(shí)？因?yàn)橄碓词侵袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)，許多電話都打到了中汽協(xié)。中汽協(xié)常務(wù)副理事長兼秘書長蔣雷有些坐不住了，要求統(tǒng)計(jì)部主任朱一平找新華社幫忙發(fā)個(gè)消息澄清一下。
事實(shí)上，“世界第二”的結(jié)論并不是中汽協(xié)得出的，而是某個(gè)經(jīng)常在媒體上發(fā)布聳人聽聞的汽車專家下的結(jié)論。但是，這個(gè)專家犯了一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤，忘記減去出口的17萬輛汽車。如果減去17萬，那么中國2005年國內(nèi)銷售的汽車(批發(fā))就不是592萬輛，而是574萬多輛，比日本2005年國內(nèi)銷售的新車(零售)數(shù)字585萬少10萬多輛。
汽車專家的一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤，被媒體放大了幾千倍，成為近年來中國車市眾多假新聞中最大的一則，而且是被國內(nèi)外廣為關(guān)注國際性假新聞。
曾有人建議在2005年中國的汽車銷量中，加上40萬四輪農(nóng)用車的銷售，這樣總數(shù)就超過600萬，超過日本585萬的新車銷量。但也有人質(zhì)疑，農(nóng)用車歸類為農(nóng)業(yè)機(jī)械，從來就沒有納入汽車的范疇進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，國家統(tǒng)計(jì)局公布的汽車產(chǎn)銷量也從未包括農(nóng)用車在內(nèi)。中汽協(xié)副理事長蔣雷最后決定，不能為了湊世界第二把農(nóng)用車硬加上去，還是要實(shí)事求是。
另外，一個(gè)國家的汽車市場(chǎng)規(guī)模包括二手車和新車的銷售。中國由于汽車市場(chǎng)尚不發(fā)達(dá)，二手車的銷量只占新車銷量的三分之一，而美國、英國、德國、法國、日本等汽車比較發(fā)達(dá)的國家，二手車的銷量一般都大大超過新車的銷售。比如，2004年日本銷售了585萬輛新車，而二手車銷售了800萬輛，二者相加超過1385萬輛，而中國2005年二手車銷量預(yù)計(jì)不到200萬輛，新舊相加，也不到800萬輛。中國的汽車市場(chǎng)規(guī)模比日本差得遠(yuǎn)，也落后于德國。如果說汽車市場(chǎng)規(guī)模，別說世界第二，恐怕連世界第三都?jí)虿簧稀?nbsp;
新華社1月18日播發(fā)了新聞分析：《中國還不是世界第二大汽車市場(chǎng)》。稿件播發(fā)后，被國內(nèi)外許多媒體采用，許多讀者認(rèn)為這篇稿件客觀、翔實(shí)，起到了引導(dǎo)輿論的作用。中汽協(xié)也對(duì)新華社的稿件表示滿意，認(rèn)為反映了真實(shí)情況。
那位首先斷言中國成為"世界第二"的專家，在事實(shí)面前依然不肯認(rèn)錯(cuò)。在接受某家媒體訪問時(shí),又說2005年中國和日本并列“世界第二”，明明比日本的新車銷量還差了十幾萬，怎么能算是并列呢？
還有個(gè)別報(bào)道過“世界第二”的媒體，諱疾忌醫(yī)，不顧事實(shí)真相，繼續(xù)大做“世界第二”的文章。以為重復(fù)的次數(shù)多了，人們就會(huì)認(rèn)可“世界第二”。簡(jiǎn)直成了希特勒宣傳部長戈培爾的忠實(shí)弟子，以為“謊言重復(fù)千遍就會(huì)變成真理”。
事實(shí)就是事實(shí)，任你重復(fù)千遍，中國也不是2005年世界第二大汽車市場(chǎng)。當(dāng)然，以中國13億龐大的人口，以及汽車市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中國成為世界第二大汽車市場(chǎng)不會(huì)長久，但那是將來時(shí)，而不是現(xiàn)在完成時(shí)。
(作者：新浪汽車特約評(píng)論員 張毅)
