伴隨著上海通用降價(jià)和標(biāo)致206全新下線,2006中國(guó)車(chē)市新的一頁(yè)徐徐翻開(kāi)。但幾大懸念仍然有待解開(kāi)——中國(guó)車(chē)市能否在WTO過(guò)渡期的最后一年完全終結(jié)“政策市”模式？深受調(diào)控壓力的商用車(chē)能否結(jié)束近兩年的低迷，價(jià)格已經(jīng)日益接軌的中國(guó)車(chē)市是否繼續(xù)持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)？都是消費(fèi)者心中期待的話題。 

　　各種政策增添懸念 

　　為推進(jìn)當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的1狹隘的“政策市”模式日益淡化,各項(xiàng)重要政策、舉措的陸續(xù)出臺(tái)將為2006年的車(chē)市增添更多積極因素。 

　　2006年作為“十一五”的第一年，國(guó)家的各項(xiàng)規(guī)劃都將全面鋪開(kāi)。在汽車(chē)市場(chǎng)上，以拉動(dòng)內(nèi)需實(shí)施“穩(wěn)房促車(chē)”的宏觀消費(fèi)政策尤為重要。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著擴(kuò)大內(nèi)需實(shí)施，汽車(chē)市場(chǎng)特別是私家車(chē)市場(chǎng)將會(huì)獲得很好的發(fā)展。 

　　近兩年，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)頒布的政策接連不斷，《乘用車(chē)燃油消耗限制》、《汽車(chē)品牌管理辦法》、《二手車(chē)流通管理辦法》等，很多政策的具體條款都集中到今年才會(huì)有實(shí)質(zhì)性影響。此外，政策方面最引人關(guān)注的燃油稅和盛傳已久的新車(chē)消費(fèi)稅，在2006年也可能迎來(lái)新進(jìn)展。就在元旦前夕，北京市頒布提前執(zhí)行國(guó)家第三、四階段汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)勢(shì)突然，令很多廠家猝不及防，在元旦前一天讓很多低排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)忍痛離京。 

　　“今年的汽車(chē)市場(chǎng)將非常微妙，有利因素、不利因素都將被繼續(xù)擴(kuò)大?！眮嗊\(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，2006年汽車(chē)市場(chǎng)仍有很大的潛力，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的心理在私家車(chē)增多的情況下加速膨脹，這是有利于市場(chǎng)的因素；而不利的因素則是，一系列汽車(chē)相關(guān)政策頒布或正在制定過(guò)程中，為市場(chǎng)增添不確定因素。 

　　商用車(chē)何時(shí)回暖？ 

　　盡管中國(guó)車(chē)市去年創(chuàng)下新高，但是商用車(chē)市場(chǎng)卻連續(xù)出現(xiàn)下跌。由于商用車(chē)受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期波動(dòng)、油價(jià)上漲以及政策因素的影響出現(xiàn)輕微負(fù)增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已由乘用車(chē)、商用車(chē)共同驅(qū)動(dòng)的“雙動(dòng)力”變?yōu)椤皢蝿?dòng)力”。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2005年，我國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售178.7萬(wàn)輛，同比下降0.75%。 

　　“今年的乘用車(chē)市場(chǎng)仍然有望保持15%~20％以上的增幅，但是中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)今年上半年仍然看不到好轉(zhuǎn)的跡象?！敝袊?guó)最大的商用車(chē)公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁中村克己對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》預(yù)測(cè)表示。同樣，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)大幅度下滑，沃爾沃卡車(chē)總裁吳瑜章也表示，去年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)下滑幅度超過(guò)40％。 

　　國(guó)家信息中心主任徐長(zhǎng)明則稱，從現(xiàn)在主流權(quán)威機(jī)構(gòu)來(lái)預(yù)測(cè)，今年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度都是比去年略低一些，2005年是9.4%，2006年預(yù)測(cè)是8.8%，盡管只差零點(diǎn)幾個(gè)百分點(diǎn)的下降，將直接對(duì)商用車(chē)造成影響。 

　　賈新光也強(qiáng)調(diào)，受政策影響商用車(chē)今年不會(huì)太好，“國(guó)家治超政策的放松，對(duì)煤礦的嚴(yán)格管理以及國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的縮減，都對(duì)商用車(chē)尤其是去年上半年穩(wěn)步增長(zhǎng)的重卡產(chǎn)生很大的影響?！?nbsp;

　　價(jià)格戰(zhàn)會(huì)不會(huì)持續(xù)？ 

　　從2003年開(kāi)始延綿迄今的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)似乎仍然沒(méi)有停止的跡象，去年汽車(chē)市場(chǎng)的平均價(jià)格下滑幅度超過(guò)8％，今年汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)繼續(xù)。 

　　上海通用在新年上班的第一個(gè)工作日就高舉降價(jià)的大旗，拉開(kāi)了今年汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的序幕，隨后，長(zhǎng)安鈴木的滯銷(xiāo)產(chǎn)品雨燕的降價(jià)開(kāi)始實(shí)施，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)山雨欲來(lái)。 

　　目前，汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)一些新的變化，其中降價(jià)車(chē)型向A級(jí)及更高排量以上車(chē)型轉(zhuǎn)移，與A0、A00級(jí)車(chē)的降價(jià)效果相比,相對(duì)不利于購(gòu)車(chē)能力戶的增加。但是由于目前汽車(chē)的主要利潤(rùn)來(lái)自A級(jí)和車(chē)型，所以這個(gè)級(jí)別卷入價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步加速汽車(chē)?yán)麧?rùn)的下滑。不過(guò)也同時(shí)降低這個(gè)級(jí)別車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。 

　　但是大部分的乘用車(chē)廠家已經(jīng)深受價(jià)格戰(zhàn)之苦，今年上海通用和廣州本田將繼續(xù)成為利潤(rùn)之冠，兩者的利潤(rùn)會(huì)在40億~45億元之間。但是和去年高達(dá)70億元以上的利潤(rùn)相比，利潤(rùn)大幅度下滑已經(jīng)不可避免。有消息顯示，去年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)下滑幅度超過(guò)35％。利潤(rùn)率也從2004年的15％進(jìn)一步下滑到8%~12％左右。 

　　業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)和國(guó)家信心中心的分析數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)車(chē)市的汽車(chē)價(jià)格仍然會(huì)繼續(xù)下滑，下滑幅度會(huì)在8%~10％左右，汽車(chē)行業(yè)的整體利潤(rùn)率會(huì)下滑至6%~8％，進(jìn)一步和國(guó)際水平接軌。