在國外，“中國造”經(jīng)常成為“便宜貨”的代名詞。一些外國公司進口中國汽車零部件產(chǎn)品時，往往把價格壓得很低，在他們看來，只要是中國生產(chǎn)的產(chǎn)品就值這個價。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的資料顯示，2005年，中國汽車及零部件出口197億美元。其中，零部件出口85億美元，年增長51%。 

　　盡管零部件出口呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象，然而在“喜人”的背后，卻存在種種問題。有關(guān)人士指出，很多企業(yè)的品牌和管理意識較差，技術(shù)含量低，利潤空間十分有限，其形勢不容樂觀。 

　　低檔形象待改變 

　　近幾年，美國、歐洲、日本相繼指責(zé)中國出口零部件的仿冒問題。中國機電產(chǎn)品進出口商會也曾發(fā)出警示，繼紡織品、電視機、半導(dǎo)體芯片之后，中國正在崛起的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正面臨來自美國的貿(mào)易壁壘。 

　　美國機動車和設(shè)備制造商聯(lián)合會公布的數(shù)字顯示，全球假冒汽車零部件的年產(chǎn)值為120億美元，其中部分來自中國、印度和韓國。 

　　這使一些外國人產(chǎn)生Made in China就是低檔的錯覺。江蘇圓通集團有限公司董事長郭衛(wèi)東對《財經(jīng)時報》記者表示：“想轉(zhuǎn)變他們的這種觀念非常難?！?nbsp;

　　圓通集團是一家2000年才步入汽車車輪行業(yè)的民營企業(yè)。從成立之初，他們就將發(fā)展的起點定為海外市場，目前在歐洲和美國都開展了業(yè)務(wù)。 

　　據(jù)郭衛(wèi)東介紹，同行的競爭是中國企業(yè)出口時面對的一大難題。一方面，大多數(shù)中國出口產(chǎn)品的價格比正常市場低很多；另一方面，低價、品質(zhì)較差的產(chǎn)品，影響了外國人對“中國造”的印象。 

　　郭衛(wèi)東說，在這方面，他們不得不花很大力氣去扭轉(zhuǎn)局面。 

　　出口要有戰(zhàn)略眼光 

　　什么樣的產(chǎn)品更適合發(fā)達國家市場？這是許多企業(yè)認識到卻沒有認真思考過的問題。 

　　專家指出，由于我國汽車及零部件產(chǎn)品出口尚處于起步階段，很多企業(yè)面對國外大市場顯得很盲目。無論是整車還是零部件，一些企業(yè)總是抱著“打一槍換一個地方”、“撈一筆就走”的態(tài)度，中國企業(yè)急需戰(zhàn)略性的發(fā)展眼光。 

　　“我們的想法是，以高端產(chǎn)品培養(yǎng)高端市場，從難的地方做起?！惫l(wèi)東告訴《財經(jīng)時報》。 

　　記者進入車輪行業(yè)后，江蘇圓通集團將歐洲市場作為海外戰(zhàn)略的第一步，很快在德國建立了分公司。他們以售后市場作為突破口，以零售的方式，讓更多的德國人直接了解中國產(chǎn)品的品質(zhì)。 

　　圓通并沒有打算短期內(nèi)獲得多少利潤?！氨M管高端產(chǎn)品的利潤較高，但是圓通的策略是先做市場，再盈利?！惫l(wèi)東表示。 

　　據(jù)了解，像圓通這樣，希望以高端產(chǎn)品打入國外市場的中國企業(yè)并不多。 

　　“這樣做的風(fēng)險大、投入多、收益慢，但是前景會很好。”有關(guān)人士如是說。 

　　優(yōu)化服務(wù)與管理 

　　國內(nèi)許多企業(yè)認為，為通用、福特等跨國公司配套出口很容易，只要達到人家的標準就行了。然而，有關(guān)專家提醒說，并不是技術(shù)好、質(zhì)量好就能出口，這其中還牽涉許多復(fù)雜的問題。 

　　據(jù)悉，零部件的配套出口涉及到工程、設(shè)計、技術(shù)匹配等問題，還有運輸、物流的環(huán)節(jié)。這一系列因素中，如果一個環(huán)節(jié)出問題就會功虧一簣。國內(nèi)企業(yè)由于在一些環(huán)節(jié)上尤其運輸、物流上重視不夠，往往在出口時遇到很大麻煩。 

　　法國一家零部件公司看中了中國零部件產(chǎn)品的低價優(yōu)勢，想找一家企業(yè)合作，其法國同行卻勸他們警惕低價帶來的低質(zhì)問題。他們還聽說中國企業(yè)在管理上做得不好，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)貨延誤、數(shù)量不對等。因此，在與中國企業(yè)談判時，他們對這方面非常謹慎。 

　　圓通集團抓住了這次機會。盡管圓通的產(chǎn)品價格比其他來自中國的產(chǎn)品高，然而，法國人看到圓通的產(chǎn)品、考察了其管理與物流體系后，立即決定與圓通合作。 

　　圓通進入汽車車輪行業(yè)之初，曾與一家臺灣企業(yè)合作。從那里，圓通不僅學(xué)來技術(shù)，而且還學(xué)到了臺灣的管理方式。這些對圓通日后的發(fā)展起到了非常積極的影響。 

　　知己還應(yīng)知彼 

　　業(yè)內(nèi)人士認為，在開拓海外市場前，中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)該先對目標市場有準確的分析和理解，制定準確的市場定位和產(chǎn)品戰(zhàn)略。同時，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境、消費文化、法律法規(guī)等也非常重要。 

　　圓通的汽車車輪產(chǎn)品主要銷往歐洲，而對于國內(nèi)和美國市場，圓通目前還不打算大規(guī)模進入。在國內(nèi)，圓通只與昌河汽車合作，其新車型的車輪全部使用的是圓通的產(chǎn)品；在美國，圓通則是以ATV（全地形車）為主。 

　　在郭衛(wèi)東看來，國內(nèi)市場運作不規(guī)范，零部件企業(yè)過度依賴整車廠，利潤不會太高，而且，國內(nèi)生產(chǎn)車輪的大企業(yè)很多，競爭激烈。而美國的整車企業(yè)，其成本、管理等與歐洲、日本企業(yè)差距較大，汽車業(yè)在美國已呈下降趨勢，此時進入美國市場顯然不明智。 

　　他認為，企業(yè)只看到宏觀市場還遠遠不夠，海外發(fā)展還應(yīng)該了解對方市場運作的細節(jié)。 

　　在圓通德國分公司里，當(dāng)?shù)厝苏冀^大多數(shù)。郭衛(wèi)東認為，德國人知道德國人喜歡什么樣的產(chǎn)品，能做到許多中國人辦不到的事情：首先，通過當(dāng)?shù)厝送其N產(chǎn)品，會拉近德國人與中國產(chǎn)品的距離；第二，德國人有經(jīng)驗，而且熟悉當(dāng)?shù)厥袌觯坏谌?，他們深諳當(dāng)?shù)匚幕?、操作模式、法律法?guī)等中國人很難了解的東西；另外，他們在產(chǎn)品策劃、營銷策略上具有很大優(yōu)勢。