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多款新品齊登場(chǎng) 中通新能源客車占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)
伴隨各項(xiàng)新能源汽車發(fā)展利好政策的相繼出臺(tái)，有人將2014年稱為“中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化元年”，新能源汽車市場(chǎng)的火熱程度不言而喻，這其中不乏插電式混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車兩大市場(chǎng)角逐點(diǎn)，各客車生產(chǎn)企業(yè)也是卯足了勁，奮力向新能源客車市場(chǎng)上游進(jìn)發(fā)。
作為節(jié)能與新能源客車的引領(lǐng)者，中通客車在多年新能源客車研發(fā)積淀的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)品型譜，適應(yīng)多樣化的市場(chǎng)需求，并于近期推出了LCK6108EVG、LCK6850EVG、LCK6660EVG、LCK6122PHEV、LCK6105PHENV，多款純電動(dòng)客車及插電式混合動(dòng)力客車新品，成為中通客車占領(lǐng)新能源客車市場(chǎng)制高點(diǎn)的籌碼之一。
目前為止，中通純電動(dòng)客車已覆蓋了6m、8m、10m、12m等多個(gè)車型，產(chǎn)品可適應(yīng)從縣城到中小城市再到大城市的市場(chǎng)區(qū)域，打造了多元化的市場(chǎng)發(fā)展格局；不僅如此，不同的車型也表現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)供客戶選擇。在中通純電動(dòng)客車同時(shí)實(shí)現(xiàn)電池快充、快換兩種模式功能的基礎(chǔ)上，中通LCK6108EVG該款產(chǎn)品，不僅可以作為普通的城市公交車使用，而且還可以作為定制公交、團(tuán)體車、班車等多種細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品使用，產(chǎn)品適用性更加多樣化；安全性方面，中通新能源客車遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)平臺(tái)的建立，可實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷、總線數(shù)據(jù)采集、工況數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)警等功能，保障了車輛安全；通過(guò)采用輕量化、全承載技術(shù)，以及新材料、新工藝的應(yīng)用，產(chǎn)品的節(jié)能效果突出，車輛充一次電，整車?yán)m(xù)駛里程可達(dá)250公里。
中通LCK6105PHENV
中通LCK6108EVG
中通LCK6122PHEV
中通LCK6660EVG
中通LCK6850EVG
LCK6660EVG純電動(dòng)客車產(chǎn)品，是中通客車針對(duì)中小城市地區(qū)的又一經(jīng)典之作。目前，行業(yè)內(nèi)7米以下純電動(dòng)客車多為仿考斯特外形，而該款車為公交專用車型，公交車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不隨時(shí)間的推移而減少，更有助于該產(chǎn)品大范圍推廣，該產(chǎn)品外觀新穎、時(shí)尚、大氣，是較小城市及縣域地區(qū)新能源客車推廣的佳選。該產(chǎn)品核載人數(shù)為33/30，較行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品可多出4-7人；獨(dú)到的電能回收系統(tǒng)，當(dāng)踩剎車的時(shí)候，機(jī)械能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，儲(chǔ)存到電池內(nèi)，再次作為電能供整車使用，提高電能的利用率；該產(chǎn)品使用交流異步電動(dòng)機(jī)，而該電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數(shù)高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所使用的磷酸鐵鋰電池具有充、放電效率高，安全性高、耐高溫性好等優(yōu)點(diǎn)，從而降低了整車的后期使用維護(hù)成本；電池放在側(cè)倉(cāng)內(nèi)，使得電池檢修、更換更便捷。
LCK6122PHEV、LCK6105PHENV兩款中通插電式混合動(dòng)力客車，進(jìn)一步豐富了中通插電式混動(dòng)客車型譜。在社會(huì)效益方面，插電式混合動(dòng)力車在人群密集時(shí)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，轉(zhuǎn)而以純電動(dòng)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛的零排放，減輕了對(duì)環(huán)境污染；其次，從插電式混合動(dòng)力客車全生命周期內(nèi)的成本來(lái)看，插電式混動(dòng)客車購(gòu)置成本有了國(guó)家補(bǔ)貼，與傳統(tǒng)客車購(gòu)置成本不相上下，而在使用過(guò)程中，插電式混動(dòng)客車所表現(xiàn)出的能耗降低30%的性能，使得車輛的運(yùn)營(yíng)成本大大降低。既節(jié)能又環(huán)保，中通插電式混動(dòng)客車特色顯而易見(jiàn)。
毋庸置疑，國(guó)家政策的大力支持勢(shì)必會(huì)加速新能源客車推廣的市場(chǎng)化進(jìn)程，而在這一市場(chǎng)領(lǐng)域較量的是產(chǎn)品與技術(shù)，唯有技術(shù)過(guò)硬，產(chǎn)品完善，勝出的幾率方才更大，在這方面，中通客車不僅有前瞻性的儲(chǔ)備，而且在不斷地創(chuàng)新與完善。
