全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月列入乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)的19家SUV生產(chǎn)企業(yè)總銷量為12220輛，同比去年的14610輛減少16.4%，環(huán)比上月的14234輛仍呈持續(xù)走低態(tài)勢；上半年累計銷量為109173輛，同比去年的64708輛增長68.7%。 

　　一、長城汽車領軍SUV，五強企業(yè)銷量近六成 

　　上半年，長城汽車SUV累計銷量18088輛，占整個SUV市場份額的16.6%；當月銷量2962輛，市場份額24.2%，成為累計和當月銷量的雙冠王。至此，長城汽車已連續(xù)三年半保持了SUV銷量冠軍。 

　　東風本田以累計銷量1.32萬輛名列第二，這與排在第一位的長城汽車相差近5000輛。排名第三、第四、第五的分別是北京現(xiàn)代 1.27萬輛、長豐獵豹1.23萬輛、北京奔馳0.88萬輛，五強企業(yè)的累計銷量達6.51萬輛，占SUV總銷量的六成左右。奇瑞汽車緊跟其后，以0.86萬輛排在第六位。 
　　從6月當月的情況來看，三甲座次穩(wěn)定。繼長城銷量第一后，北京現(xiàn)代和東風本田也表現(xiàn)出不可小覷的市場根基。繼5月以2198輛和1635輛的銷售業(yè)績分獲第二、三名后，6月又分別以2134輛占17.5%的市場份額和1683輛占13.8%的市場份額，繼續(xù)保持排名。但與5月不同的是，銷量過千臺的奇瑞瑞虎和江鈴陸風則退出五強，繼而第四名和第五名由河北中興和長豐獵豹所取代，月銷量分別為811輛和746輛，占據(jù)市場6.6%和6.1%的份額。五強企業(yè)的本月銷量達8336輛，所占比例超過SUV總銷量六成，達68.20%。本月奇瑞瑞虎銷量是487輛，江鈴陸風據(jù)稱是由于MPV風尚的上市而影響了經(jīng)銷商進貨量，因此從1008輛大降至570輛。 

　　分析界人士認為，自主品牌長城汽車能奪得冠軍，哈弗CUV的市場表現(xiàn)功不可沒，今年以來，該品種始終在自主品牌中保持月銷量冠軍。另外，被業(yè)界稱為國產(chǎn)SUV “開山鼻祖”的賽弗，歷經(jīng)了4年市場考驗，今年推出賽弗F1，是在原賽弗基礎上經(jīng)過了11項改進，使這一老品牌煥發(fā)了新生機，市場表現(xiàn)良好。 

　　二、消費稅上調(diào)漲價不是正途 

　　4月1日實施的新消費稅，集中體現(xiàn)了“揚小抑大”的政策用意，按照新的消費稅率，2.0以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0升（含）以上排量的轎車，稅率從8%增加到20%。由于消費稅大幅提升，因此，大排量車普遍漲價，尤其是進口車。價格的大幅上調(diào)，令這類汽車的市場銷量也驟然變冷。 

　　在新汽車消費稅的影響下，各企業(yè)環(huán)比均有所減少，即使是長城也從4月的4602輛銳減至5月的3122輛，6月繼續(xù)小幅走低。這也充分印證了之前行業(yè)專家對SUV市場走勢的預測：所有漲價車型銷量都明顯下滑，而價格維持不變的車型，銷量跟正常月份相比沒有太大變化。