綜合外電報道，沃爾沃汽車集團日前宣布，Drive-E系列發(fā)動機在發(fā)布了所有的四缸發(fā)動機之后，將推出一系列新三缸發(fā)動機，用于中級轎車和SUV等產(chǎn)品。
Drive-E將打造三缸版本
沃爾沃確認稱，到2016年Drive-E動力總成所有的四缸發(fā)動機都將問世，之后全新三缸發(fā)動機將進入量產(chǎn)。三缸發(fā)動機最終將成為混合動力總成的關(guān)鍵組成部分，到下個十年初預(yù)計成為主流動力設(shè)備。這意味著最晚在2020年之前，沃爾沃新三缸發(fā)動機會投入實用。
1.5升排量的新三缸渦輪增壓發(fā)動機將配備于多款沃爾沃新車，包括沃爾沃S60轎車、沃爾沃V60旅行車，和中檔XC系列SUV（如XC60）等。
沃爾沃汽車全球動力總成業(yè)務(wù)負責人DerekCrabb確認稱，Drive-E三缸發(fā)動機將首先推出一款汽油型號。不過Crabb未詳述未來Drive-E將擁有幾個三缸發(fā)動機衍生版本。不過顯而易見，1.5升三缸發(fā)動機子型號數(shù)量將不如2.0升四缸發(fā)動機多，后者總計有4個衍生型號，此外每個衍生型號還有對應(yīng)的Polestar動力加強版本。
DerekCrabb表示，預(yù)計Drive-E三缸發(fā)動機可能搭載于沃爾沃S60，但不會用于規(guī)格更高的車型；這個級別的小型發(fā)動機將和當前檔次更高的XC車型（如XC90）無緣，主要不是功率不足，而是扭矩的原因。
去年8月，沃爾沃宣布推出新一代Drive-E動力總成，新發(fā)動機在研發(fā)階段被命名為沃爾沃發(fā)動機架構(gòu)VEA（VolvoEngineArchitecture），未來將在三大平臺上取代現(xiàn)有的八款發(fā)動機產(chǎn)品。
第一批公布的Drive-E發(fā)動機均為2.0升四缸構(gòu)型，汽油和柴油動力各4個型號。汽油動力為T3、T4、T5和T6，柴油動力為D2、D3、D4和D5，各自按照入門級、低檔、中檔和高檔動力輸出定位。T3、T4、T5、D2、D3均為單級渦輪增壓，D4和D5為兩級渦輪增壓，只有T6結(jié)合了渦輪增壓和機械增壓，提高響應(yīng)能力。
沃爾沃動力總成戰(zhàn)略和電氣化思路
Drive-E不僅提供了動力升級的汽油和柴油發(fā)動機，同時還推出了插電式混合動力總成方案，例如T8汽油-電動驅(qū)動總成將用于新一代XC90，,
Crabb還表示，新發(fā)動機將在沃爾沃動力總成產(chǎn)品陣容中，扮演推進電氣化的關(guān)鍵角色，到2020至2030年中間階段，推進沃爾沃公司平均二氧化碳排放水平削減至75克/千米。
按照其說法：“當前我們在歐洲車型產(chǎn)品的平均排放為120克/千米，到2020年，我們必須降低至95克/千米，而在澳大利亞則需要在相同的時間框架內(nèi)削減為75克/千米。倘若汽車工程設(shè)計恰如其分，在沒有采用電氣化措施的情況下便可通過95克/千米這道關(guān)?！?BR>
正因為Drive-E發(fā)動機提高了效率，Crabb認為未來10年內(nèi)沃爾沃還不需要為旗下每一款車型都普及電氣化，而是為部分車型打造電動或混動版本，而在2025年之后，汽車電氣化有望更符合商業(yè)化理念，屆時再進入大規(guī)模應(yīng)用階段。
新發(fā)動機也將及時升級改良，以保持性能的先進性。Crabb確認稱，Drive-E系列每一款產(chǎn)品每隔兩年就將升級一次動力。
