作為輪胎行業(yè)的上游企業(yè)，朗盛化學(xué)開始操起了輪胎企業(yè)的心。
12月18日，朗盛聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心在滬開展了關(guān)于“綠色輪胎”的研討會(huì)。與會(huì)專家紛紛建言獻(xiàn)策，認(rèn)為中國在節(jié)能減排的大目標(biāo)中應(yīng)該具體細(xì)化各項(xiàng)工作。
目前，國內(nèi)在新能源汽車領(lǐng)域的推廣力度很大，各車企也是紛紛摩拳擦掌?！半m然新能源汽車路線是當(dāng)前節(jié)能減排的主要內(nèi)容，但也不要忽略了傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)帶來的能耗減少這個(gè)事實(shí)。”中汽研一位專家稱，“比如輕量化車身、低滾阻輪胎、自動(dòng)啟停技術(shù)等的開發(fā)及應(yīng)用。”
其中，“低滾阻輪胎”正是來源于“綠色輪胎”概念。何為“綠色輪胎”？朗盛全球公共事務(wù)及綠色輪胎項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Markus稱，“簡單說，就是通過技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)有輪胎更好的抓地力、更小的輪胎磨損和更低的燃油消耗?！?BR>
輪胎業(yè)產(chǎn)能過剩的“?！迸c“機(jī)”
據(jù)與會(huì)的中汽研專家介紹，目前全球輪胎產(chǎn)能已呈現(xiàn)出過剩的局面，而國內(nèi)的情況更為嚴(yán)峻。“我認(rèn)為，國內(nèi)輪胎業(yè)突出的問題是，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)能高度過剩等等，這些都導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。”上述專家稱。
“我們作為輪胎業(yè)的上游供應(yīng)商，認(rèn)為這種無序競(jìng)爭必然會(huì)損害整個(gè)輪胎業(yè)的健康發(fā)展?！崩适⒒瘜W(xué)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人表示。“我們認(rèn)為輪胎企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，才能擺脫目前的這種‘價(jià)格戰(zhàn)’?！痹撠?fù)責(zé)人稱，朗盛就是在做這樣的前期準(zhǔn)備工作。“為何要提出"綠色輪胎"這個(gè)概念，就是要讓輪胎企業(yè)能夠在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中占得先機(jī)?！?BR>
但存在一個(gè)比較突出的問題：綠色輪胎的原料是丁基橡膠，其成本比普通輪胎原料要高出30%左右。這將直接影響到輪胎企業(yè)對(duì)綠色輪胎的熱情。“雖然存在成本上升的壓力，但各國政府對(duì)于節(jié)能減排的目標(biāo)也很清晰，這必將傳導(dǎo)至輪胎企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人稱。
積極推進(jìn)綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)出臺(tái)
“我們已經(jīng)向上級(jí)主管部門遞交了相應(yīng)的研究報(bào)告?！敝衅袑＜曳Q，“法案出臺(tái)應(yīng)不遲于2017年?！?BR>
對(duì)此，朗盛表示歡迎，并稱，這不僅僅是對(duì)朗盛的利好，更主要的是通過這一法案的推行，中國在汽車節(jié)能減排的目標(biāo)中又將精進(jìn)一步，“打個(gè)比方，一輛車加滿一箱油，其中有20%都被輪胎與地面摩擦阻力所消耗掉。這個(gè)數(shù)據(jù)是很驚人的。”
今年3月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》，這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“為進(jìn)一步推出輪胎標(biāo)簽法奠定了基礎(chǔ)”。此外，該協(xié)會(huì)還啟動(dòng)了一個(gè)以節(jié)油為目的的“綠色輪胎”發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目要求：2015年，50%的國內(nèi)輪胎企業(yè)能夠生產(chǎn)“綠色輪胎”，其中不低于50%的產(chǎn)能是“綠色輪胎”，總產(chǎn)能25%以上為“綠色輪胎”。按照朗盛給出的對(duì)比數(shù)據(jù)，“綠色輪胎”可降低20%—30%的滾動(dòng)阻力，從而降低4%—7%的能源消耗。
“目前歐洲已經(jīng)有了相關(guān)法案。當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)也予以了積極響應(yīng)?！崩适⒒瘜W(xué)稱，“消費(fèi)者可以通過標(biāo)簽很清楚地看到自己要選擇的輪胎是什么樣的?！辈贿^，由于該項(xiàng)法案要求輪胎企業(yè)的制造工藝水平較高，直接影響了我國輪胎企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。據(jù)了解，我國國內(nèi)約500家輪胎企業(yè)，大多無法滿足歐洲輪胎標(biāo)簽法的要求，因此，我國輪胎業(yè)面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，“一些肯定無法達(dá)標(biāo)，只能被淘汰掉?！敝衅袑＜冶硎荆斑@些因素倒逼著我國輪胎企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，這已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)?！?BR>
眼下，綠色輪胎在國內(nèi)還不到20%的市場(chǎng)份額，但可預(yù)期的前景則極為廣闊。“2010年這個(gè)比例還不到2%，近幾年已經(jīng)有了大幅提高，我們預(yù)期2020年將達(dá)到60%?！倍鳛榇蟛糠州喬テ髽I(yè)的原料供應(yīng)商，朗盛化學(xué)將借此獲得更大的發(fā)展空間。
因此，提出“綠色輪胎”概念，可以得見朗盛化學(xué)的謀略和遠(yuǎn)見。
