6月5日，國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)表了《中國(guó)的環(huán)境保護(hù)(1995~2005)》白皮書(shū)，其中著重提到汽車(chē)污染問(wèn)題仍然很?chē)?yán)峻，對(duì)汽車(chē)污染問(wèn)題深表憂(yōu)慮。《白皮書(shū)》提出了今后五年要將主要污染物排放總量減少10%的環(huán)保目標(biāo)，這意味著“十一五”期間汽車(chē)環(huán)保工作的艱巨性。能否處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境以及社會(huì)發(fā)展之間的平衡問(wèn)題,關(guān)系著汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的命運(yùn)。為此，記者近日就汽車(chē)環(huán)保發(fā)展問(wèn)題，采訪(fǎng)了有關(guān)專(zhuān)家。

　　步入“青年” 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)承擔(dān)環(huán)保責(zé)任

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武認(rèn)為，汽車(chē)的節(jié)能、環(huán)保、安全和回收等四大主題，是汽車(chē)工業(yè)永恒的主題。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)步入了“青年”時(shí)期，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起一定的社會(huì)責(zé)任。他說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)去在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重較小，年產(chǎn)幾十萬(wàn)輛，對(duì)國(guó)計(jì)民生的影響不大，因此需要分擔(dān)的社會(huì)責(zé)任較少，其給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題也沒(méi)有引起人們的重視。但是今天的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)“小孩子”了，其發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已經(jīng)逐步走向成熟。今年，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)能夠達(dá)到700萬(wàn)輛，這樣的生產(chǎn)能力已經(jīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著舉足輕重的角色，需要為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　在談到通過(guò)何種方式來(lái)減少汽車(chē)工業(yè)發(fā)展為社會(huì)帶來(lái)的環(huán)保壓力時(shí)，付于武表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、管理創(chuàng)新、理念創(chuàng)新等手段來(lái)消除這個(gè)問(wèn)題，盡一切努力將其對(duì)環(huán)保的危害降低到最小。同時(shí)，科學(xué)普及也非常重要，企業(yè)通過(guò)宣傳讓更多的國(guó)人了解汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步給社會(huì)帶來(lái)的負(fù)面影響，使每一個(gè)人能夠趨利避害，身體力行地配合政府和企業(yè)，達(dá)到環(huán)保的目標(biāo)。

　　政策指導(dǎo) 政府莫要將米做成“夾生飯”

　　業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，關(guān)于汽車(chē)環(huán)保的問(wèn)題涉及到多個(gè)方面，廢舊汽車(chē)回收、零部件回收、汽車(chē)尾氣、清潔能源等等。這其中，政府應(yīng)當(dāng)起到關(guān)鍵的作用。法規(guī)完善是管理好汽車(chē)環(huán)保工作的根本。國(guó)外汽車(chē)環(huán)保工作之所以做得好，與各國(guó)的法律法規(guī)完善、公民的法律意識(shí)強(qiáng)是分不開(kāi)的。環(huán)保有時(shí)可能并不直接牽扯到消費(fèi)者的利益，而對(duì)于整個(gè)國(guó)家和社會(huì)發(fā)展關(guān)系極大，政府對(duì)此應(yīng)該擔(dān)負(fù)起制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等相應(yīng)的責(zé)任。

　　在積極出臺(tái)政策、制定法規(guī)的同時(shí)，也要科學(xué)地執(zhí)行，嚴(yán)格地監(jiān)督。汽車(chē)專(zhuān)家杜芳慈在談到這個(gè)問(wèn)題時(shí)說(shuō)，“拿我們的廢舊汽車(chē)回收來(lái)說(shuō)，政府沒(méi)有一個(gè)指導(dǎo)性的執(zhí)行手冊(cè)，將米做成了‘夾生飯’。再比如廢機(jī)油，人們每5000公里換一次機(jī)油，換下的廢油都傾倒在了地上，造成很大的污染。我們的政府在制定法規(guī)方面并不落后，但沒(méi)有相關(guān)的懲罰機(jī)制和監(jiān)管措施。與國(guó)外的汽車(chē)環(huán)保工業(yè)相比，我們就像是個(gè)體戶(hù)、小作坊?！?

　　江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安曾在人代會(huì)上提出，汽車(chē)環(huán)保存在多頭管理的現(xiàn)象，層層搞環(huán)保認(rèn)定，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家環(huán)?？偩帧?guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局三系統(tǒng)均行使權(quán)力進(jìn)行認(rèn)定，內(nèi)容重疊，認(rèn)定程序、力度不一致等，對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)肅性造成不利影響，一定程度上阻礙了汽車(chē)環(huán)保技術(shù)進(jìn)步。同時(shí)，不同區(qū)域執(zhí)行力度和時(shí)間不一，造成不同區(qū)域間車(chē)輛流動(dòng)不便，使生產(chǎn)企業(yè)無(wú)所適從，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。

　　因此，政府在管理上應(yīng)做到有效管理，建立具體可行的監(jiān)管機(jī)制，對(duì)汽車(chē)環(huán)保公告實(shí)行單一管理。另外，應(yīng)在消費(fèi)環(huán)節(jié)適當(dāng)予以政策優(yōu)惠。據(jù)悉，國(guó)外在汽車(chē)安全、環(huán)保和節(jié)能這幾個(gè)方面的項(xiàng)目都有各種優(yōu)惠政策支持，如美國(guó)就給混合動(dòng)力車(chē)的每位購(gòu)買(mǎi)者提供免費(fèi)的車(chē)位和數(shù)千美元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，用以推進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)的普及。

　　消除壁壘 汽車(chē)環(huán)保是系統(tǒng)工程

　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)環(huán)保工作不是某一個(gè)產(chǎn)業(yè)或是哪一級(jí)政府部門(mén)能夠獨(dú)立解決的事情，它的操作與運(yùn)行跨產(chǎn)業(yè)、跨部門(mén)，是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。汽車(chē)環(huán)保涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，哪怕其中有一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)，就會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。這方面典型的例子是汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量之間的問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)階段在全國(guó)范圍實(shí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)的配套環(huán)境不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及燃油品質(zhì)不適應(yīng)。也就是說(shuō)，我國(guó)的油品質(zhì)量偏低、含硫量較高，燃油標(biāo)準(zhǔn)與歐美不同，而排放標(biāo)準(zhǔn)沿用歐洲體系，兩套密切相關(guān)的體系在使用標(biāo)準(zhǔn)上各有各的區(qū)域特色，為執(zhí)行增加大了難度。

　　我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的污染較早就實(shí)施了量化管理，借鑒歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)制定了我們自己的排放標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)用油品的發(fā)展在我國(guó)走過(guò)很長(zhǎng)一段彎路，就油品質(zhì)量如何滿(mǎn)足汽車(chē)業(yè)需要的問(wèn)題，汽車(chē)界和油品界人士曾有過(guò)多次尖銳爭(zhēng)論。我國(guó)汽車(chē)業(yè)的有識(shí)之士較早意識(shí)到油品質(zhì)量對(duì)于汽車(chē)排放的重要性，這些年來(lái)一直在不懈地努力促進(jìn)油品質(zhì)量的提高。

　　另外，據(jù)悉，科技部正在為電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化“要政策”。日前，中通客車(chē)公司生產(chǎn)的第一輛電動(dòng)客車(chē)駛進(jìn)了國(guó)家科技部。科技部部長(zhǎng)徐冠華了解了中通客車(chē)在電動(dòng)客車(chē)研發(fā)等方面取得的階段性成果后表示，科技部高新司將牽頭組織相關(guān)企業(yè)及專(zhuān)家，擬定電動(dòng)客車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化配套政策報(bào)告(包括政府采購(gòu)或補(bǔ)助方案)并上報(bào)國(guó)務(wù)院，為國(guó)家制定配套政策提供參考依據(jù)。 (陳曉蕓)