近日，陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓其控股子公司陜西汽車(chē)集團(tuán)溫州云頂汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)陜汽云頂）21%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為117萬(wàn)元。之前陜汽持有其51%股權(quán)。
當(dāng)機(jī)立斷以免后患
“關(guān)于陜汽云頂?shù)膱?bào)道很少，跟企業(yè)人士聊的時(shí)候，似乎不太愿意過(guò)多提及此事?？傊渲械年P(guān)系挺復(fù)雜?！睒I(yè)內(nèi)人士楊再舜對(duì)記者說(shuō)：“發(fā)展到今天的這個(gè)局面也在意料之中。其他車(chē)企都在積極和國(guó)外企業(yè)尋求合作，因?yàn)樵诩夹g(shù)方面確實(shí)需要學(xué)習(xí)、借鑒，而且排放法規(guī)不斷升級(jí)，提出更高的技術(shù)要求。陜汽本身不具有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與云頂（中國(guó)云頂控股集團(tuán)有限公司）這家民營(yíng)家族式企業(yè)搞合作，其結(jié)果可想而知?！?/P>
楊再舜進(jìn)一步分析說(shuō)：“今年重卡市場(chǎng)很不好，如果非要挑亮點(diǎn)或突破點(diǎn)，就該算是天然氣卡車(chē)，而陜汽應(yīng)該賣(mài)得最好。此時(shí)作出這一決定，肯定是痛定思痛作出的艱難選擇。就像一個(gè)人腿部受傷，如 果不及時(shí)治療就會(huì)殃及全身，何況與云頂?shù)暮献鲗?duì)陜汽遠(yuǎn)不算是支柱性的?！?/P>
另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)初雙方成立合資公司，當(dāng)?shù)卣疄榱嗽黾诱?jī)而積極促成此事的因素不可忽略?！霸谥袊?guó)重卡市場(chǎng)，陜汽還不算大佬級(jí)別的企業(yè)，因此抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力也就略遜一籌?，F(xiàn)在正值產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革時(shí)期，在戰(zhàn)略上的一個(gè)小失誤就可能影響發(fā)展，陜汽此舉也算是及時(shí)認(rèn)識(shí)到與云頂?shù)暮献饕饬x不大，盡早做個(gè)了斷，以免更大損失?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)市場(chǎng)部人員表示。
對(duì)于此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)兤形醋鞒稣婊貞?yīng)，記者多次聯(lián)系陜汽方面，但截至發(fā)稿時(shí)尚未得到任何回復(fù)。
業(yè)績(jī)下滑 預(yù)期目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)
據(jù)公開(kāi)資料顯示，陜汽云頂于2009年6月掛牌，由陜汽和中國(guó)云頂控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)云頂控股）共同出資成立，主要生產(chǎn)中重型卡車(chē)。其中陜汽以品牌、技術(shù)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)金投資等形式入股，占項(xiàng)目總投資的51%，云頂控股持股49%。
對(duì)于陜汽云頂，陜汽一度給予厚望。陜汽規(guī)劃公司建成投產(chǎn)后，3年內(nèi)形成年產(chǎn)銷(xiāo)重型專(zhuān)用車(chē)5000輛、中型卡車(chē)5000輛的規(guī)模，5年內(nèi)達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入50億元的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
相關(guān)報(bào)道表明，陜汽希望通過(guò)新公司完成陜汽重卡品牌華東南地區(qū)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，從而擴(kuò)大陜汽專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)能力和區(qū)域市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)能力。陜汽集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明曾說(shuō)過(guò)“組建的新公司將立足浙江、福建、江西市場(chǎng)，輻射江蘇、上海市場(chǎng)，是陜汽產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的重要組成部分”。
相關(guān)信息顯示，陜汽云頂公司注冊(cè)資本為4000萬(wàn)元，但2010年公司凈資產(chǎn)僅為2347萬(wàn)元，虧損1454萬(wàn)元，負(fù)債率高達(dá)84%。2011年，公司凈資產(chǎn)銳減為790萬(wàn)元，虧損1556萬(wàn)元，負(fù)債率則高達(dá)至94%。如此虧損，難怪陜汽作出股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決定。
“近兩年，重卡企業(yè)的日子都不好過(guò)，能夠贏利實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的沒(méi)幾家，估計(jì)陜汽云頂?shù)漠a(chǎn)品積壓也不少。產(chǎn)品銷(xiāo)售不出去，談何利潤(rùn)？而陜汽云頂?shù)谋憩F(xiàn)也影響了陜汽在華東南地區(qū)的業(yè)績(jī)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。
重卡迎來(lái)技術(shù)為王的時(shí)代
“在國(guó)外，相比較其他車(chē)型，重卡是技術(shù)含量最高的車(chē)型，很多高新技術(shù)都是從重卡開(kāi)始并逐漸推廣到乘用車(chē)。在全球化進(jìn)程不斷深化的今天，我國(guó)重卡也在努力加快與國(guó)際水平接軌的步伐，企業(yè)如果沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備就盡量不要涉足重卡行業(yè)，當(dāng)然，資金、人才和品牌也是缺一不可的?！睏钤偎纯偨Y(jié)此事所得出的教訓(xùn)時(shí)說(shuō)。
“中國(guó)重卡市場(chǎng)早就不再是一味追求量的時(shí)代，市場(chǎng)再大也是有限的，在數(shù)量達(dá)到一定峰值后，肯定就不會(huì)再有持續(xù)性的高增長(zhǎng)。但技術(shù)方面的拓展無(wú)止境，這也是很多企業(yè)花費(fèi)人力財(cái)力致力于創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的原因。”某卡車(chē)企業(yè)孫先生告訴記者：“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不好，大家都努力開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，雖然大多是第三世界國(guó)家、欠發(fā)達(dá)或發(fā)展中國(guó)家，但當(dāng)?shù)剀?chē)主最早都是接觸沃爾沃、斯堪尼亞這類(lèi)跨國(guó)企業(yè)的二手車(chē)，對(duì)車(chē)的認(rèn)識(shí)很全面，拿不出有技術(shù)含量的產(chǎn)品，人家不會(huì)買(mǎi)賬。反觀陜汽，可以說(shuō)目前還沒(méi)有新技術(shù)來(lái)源，而云頂控股顯然不能為陜汽帶來(lái)新的技術(shù)。當(dāng)下陜汽需要做的不僅僅是丟掉過(guò)重的包袱，出讓陜汽云頂股權(quán)，更需要的是注入新技術(shù)，推出新產(chǎn)品?！?/P>
