倫敦當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日上午，當(dāng)英國(guó)首相卡梅倫專程乘坐直升飛機(jī)，從倫敦趕到100英里之外的考文垂，出現(xiàn)在霍利黑德路的倫敦出租車工廠時(shí)，同時(shí)拉開(kāi)了一個(gè)中國(guó)企業(yè)的商用車夢(mèng)。
“英國(guó)只是倫敦出租車復(fù)興的第一步，中國(guó)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也將要啟動(dòng)。”吉利商用車事業(yè)部某高層透露，吉利正計(jì)劃對(duì)上海基地進(jìn)行增資擴(kuò)建，而上?；厣a(chǎn)的正是英倫帝華倫敦出租車。
實(shí)際上，隨著去年8月吉利商用車事業(yè)部的成立，李書福的“大商用車戰(zhàn)略”開(kāi)始啟動(dòng)，而出租車的復(fù)興，成為吉利商用車計(jì)劃的重要一步。
至于開(kāi)拓商用車市場(chǎng)，除了吉利缺少商用車業(yè)務(wù)外，還有更重要的原因：外資企業(yè)在中國(guó)要么推高端商用車，要么僅僅是依靠落后技術(shù)打市場(chǎng)，所以，如果中國(guó)企業(yè)能夠掌握成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車面臨很大的機(jī)會(huì)，很可能在商用車領(lǐng)域超越。
“雙城記”復(fù)興倫敦出租車
“倫敦工廠生產(chǎn)的主要銷往英國(guó)和歐洲，而中國(guó)也正在計(jì)劃新建工廠，產(chǎn)能不會(huì)低于倫敦?！敝槿耸客嘎叮@座新工廠將建設(shè)在吉利上?；?，也是目前中國(guó)市場(chǎng)銷售的英倫帝華出租車的生產(chǎn)基地。
倫敦出租車即英國(guó)錳銅，其生產(chǎn)的黑色出租車(BlackCab)與紅色雙層巴士都是倫敦的城市標(biāo)志，具有近70年的歷史。吉利集團(tuán)自2006年開(kāi)始投資，跨出的海外收購(gòu)“第一單”，2013年，吉利集團(tuán)通過(guò)增資全資收購(gòu)英國(guó)錳銅，并改名倫敦出租車。
雖然倫敦出租車規(guī)模不大，在英國(guó)的年銷量?jī)H3000多輛，不過(guò)2014年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，吉利也順勢(shì)啟動(dòng)了新的投資。
根據(jù)計(jì)劃，吉利集團(tuán)將投資2.5億英鎊，為倫敦出租車公司建設(shè)一座高技術(shù)、現(xiàn)代化的全新工廠。該工廠最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年3.6萬(wàn)輛，比位于考文垂市霍利黑德路的現(xiàn)有工廠產(chǎn)能高出十倍。
而籌備中的中國(guó)工廠，同樣也將再增幾萬(wàn)產(chǎn)能。內(nèi)部人士透露，吉利已經(jīng)制定了發(fā)展倫敦出租車的詳盡方案。
在英國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，主要針對(duì)英國(guó)本土市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)，而在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，則針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)和其他海外市場(chǎng)?；衾诘侣返男鹿S，將生產(chǎn)下一代純電動(dòng)及超低排放的倫敦出租車。正好滿足歐洲主要城市的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。
與此同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福一直在呼吁對(duì)現(xiàn)有出租車市場(chǎng)進(jìn)行改革，提倡出臺(tái)出租車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，就像校車一樣。
商業(yè)車公司同步啟動(dòng)
倫敦出租車因?yàn)槠飘a(chǎn)而被吉利收歸囊中，而隨著其重新開(kāi)始盈利，也激發(fā)了李書福的商用車夢(mèng)想。
記者了解到，在全資收購(gòu)倫敦出租車的第二年，李書福就開(kāi)始啟動(dòng)了吉利的商用車戰(zhàn)略。去年8月份，吉利集團(tuán)成立商用車有限公司，并開(kāi)始招兵買馬，打造商用車團(tuán)隊(duì)。吉利商用車公司總經(jīng)理周建群之前是萬(wàn)向集團(tuán)的副總經(jīng)理，而上海英倫帝華的總經(jīng)理林嘯虎，是南汽依維柯的開(kāi)山鼻祖之一，此后又一手打造江淮星銳，而目前，吉利商用車公司組建了一支五六十人的團(tuán)隊(duì)。
對(duì)倫敦出租車的運(yùn)作，使從來(lái)沒(méi)有過(guò)商用車的吉利開(kāi)始接觸商用車市場(chǎng)。
收購(gòu)以后，一開(kāi)始吉利采用乘用車的方式去銷售，林嘯虎加盟后，帶來(lái)商用車的發(fā)展思路，提出不建網(wǎng)點(diǎn)，走大客戶路線。成功開(kāi)拓起國(guó)內(nèi)高端出租車市場(chǎng)，同時(shí)從三年前開(kāi)始出口海外，成功進(jìn)入到40多個(gè)國(guó)家。
一鼓作氣，去年年底，吉利再次在商用車布局。2014年最后的一天，吉利南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目投資合作協(xié)議簽約儀式在成都舉行。吉利南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，總投資70億元，包括年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車、5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地和新能源商用車研究院。
商用車亦可破品牌題
實(shí)際上，近年來(lái)，將商用車戰(zhàn)略列入發(fā)展計(jì)劃的自主品牌汽車企業(yè)不在少數(shù)。如上汽集團(tuán)打造上汽商用車公司——MAXUS大通，奇瑞打造的開(kāi)瑞汽車，北汽打造威旺等?！俺松滩⑴e”的戰(zhàn)略，使企業(yè)不僅能借此做大市場(chǎng)，同時(shí)，也可能帶來(lái)新的突破。
近年來(lái)，自主品牌在乘用車領(lǐng)域受到合資下探的影響非常大，導(dǎo)致自主品牌難以在品牌和銷量上突破。而商用車市場(chǎng)雖然也下降，2014年，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷380.31萬(wàn)輛和379.13萬(wàn)輛，同比下降5.69%和6.53%，但不乏有亮點(diǎn)出現(xiàn)，如上汽大通去年同比增長(zhǎng)68%，比合資企業(yè)高了十倍。大通不僅銷量上的增長(zhǎng)，且其品牌定位也高于合資競(jìng)品。
與乘用車市場(chǎng)相比，外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的大都是全進(jìn)口的高端商用車，而在合資項(xiàng)目上，投入的新技術(shù)并不多，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)完全沒(méi)有乘用車激烈，這也為自主品牌發(fā)展商用車帶來(lái)了機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，要在這商用車市場(chǎng)取勝，企業(yè)也不能以傳統(tǒng)的思路進(jìn)入。實(shí)際上，吉利集團(tuán)進(jìn)入商用車領(lǐng)域，也是突破傳統(tǒng)。倫敦出租車項(xiàng)目和南充的商用車項(xiàng)目，都是低排放零排放的新能源汽車。
李書福認(rèn)為，以新能源形式進(jìn)入到出租車市場(chǎng)，將使倫敦出租車面臨更大的市場(chǎng)機(jī)遇，國(guó)內(nèi)外排放的法規(guī)會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出租車準(zhǔn)入機(jī)制的推出，這些都會(huì)對(duì)排放有新的要求。
所以，在李書福的計(jì)劃中，未來(lái)倫敦出租車的新工廠，都將生產(chǎn)全新一代純電動(dòng)及超低排放的產(chǎn)品，并于2017年底在英國(guó)上市，2018年向國(guó)際市場(chǎng)銷售。
由于新能源的方向，吉利不僅成功獲得英國(guó)政府給予的1.25億英鎊的補(bǔ)貼，同時(shí)在業(yè)務(wù)上也獲得了當(dāng)?shù)卣С?，為了推?dòng)更多的零排放、低排放出租車進(jìn)入市場(chǎng)，倫敦市場(chǎng)還決定將出租車的使用年限從目前的15年降低為10年。
