中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)中，根據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算，2005年中國(guó)汽車(chē)保有量大約是3500萬(wàn)輛，而到2020年汽車(chē)保有量將達(dá)1．4億輛。如此龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同樣帶來(lái)了中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，而一套適合中國(guó)國(guó)情、健康有序的汽車(chē)配件市場(chǎng)流通模式對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展顯得更加重要。 

　　以中國(guó)目前的狀況來(lái)看，相互競(jìng)爭(zhēng)的流通模式主要有汽配城、維修站、4Ｓ店、汽配連鎖超市等，究竟哪一種模式更適合中國(guó)市場(chǎng)，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。 

　　規(guī)范缺失暴露行業(yè)頑疾 

　　汽配城興起于上世紀(jì)的90年代中后期，這種業(yè)態(tài)的形成是中國(guó)特色的產(chǎn)物。但是，目前它的發(fā)展已經(jīng)背離了其初衷，超越了汽配經(jīng)營(yíng)的范疇，帶有較強(qiáng)烈的 房地產(chǎn)投資投機(jī)的性質(zhì)。 

　　當(dāng)初，汽配城的興起適應(yīng)了大量增加的汽配經(jīng)營(yíng)者對(duì)低價(jià)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的需求。同時(shí)，城市的動(dòng)遷改造和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所租金的飛漲，經(jīng)營(yíng)者的“扎堆”效應(yīng)，地方政府把各種“城”作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和安排就業(yè)的載體，都是汽配城得以繁榮的因素。 

　　去年，記者曾經(jīng)做過(guò)汽配城的違規(guī)亂建情況調(diào)查，事實(shí)上，目前有很多汽配城的誕生都逐漸與房地產(chǎn)投資投機(jī)行為掛鉤。如今，汽配城的建設(shè)似乎越加熱火朝天，招商情況也不錯(cuò)，并誕生了一批有頭腦的招商職業(yè)經(jīng)理人，“泡沫”由此產(chǎn)生。很多汽配城的投資者是業(yè)外人士，有些甚至是專(zhuān)做市場(chǎng)的，還有一部分汽配經(jīng)銷(xiāo)者已經(jīng)索性放棄本業(yè)，當(dāng)起了汽配城的二房東。 

　　由于汽配城的管理不規(guī)范，市場(chǎng)中的商品也是良莠不齊、真假難辨，同樣一個(gè)車(chē)型的同一配件，會(huì)有不同牌子、價(jià)格相差懸殊的不同商品。一位汽配城的工作人員告訴記者，在北京市，目前汽配市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，正品配件的利潤(rùn)空間逐步縮小，而假冒偽劣產(chǎn)品較之正品又有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，于是越來(lái)越多的不法商販加入到出售假冒偽劣商品的隊(duì)伍中，也由此，假冒偽劣產(chǎn)品在汽配市場(chǎng)大行其道。 

　　雖然汽配城有眾多經(jīng)營(yíng)不同品種的商戶(hù)集中，在配件品種齊全性上優(yōu)于其他流通模式，但由于汽配城主要是通過(guò)批發(fā)業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的，因此城內(nèi)經(jīng)營(yíng)主體雜多、層次不一，很難進(jìn)行統(tǒng)一管理，在環(huán)境、位置便捷性、價(jià)格透明度、信譽(yù)等方面存在無(wú)法避免的不足，這些都是直接影響消費(fèi)的原因。 

　　4Ｓ店專(zhuān)而不廣 

　　4Ｓ服務(wù)站是在整車(chē)廠的控制下成長(zhǎng)起來(lái)的，以為整車(chē)品牌提供售后服務(wù)為目的，所以存在價(jià)格、品種等方面的不足。4Ｓ服務(wù)站由于可以經(jīng)常享受整車(chē)廠專(zhuān)門(mén)的技術(shù)培訓(xùn)和支持，所以在大修特別是同品牌的大修和核心件的供應(yīng)方面具備其他模式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。 

　　4Ｓ店其實(shí)早已有之。早在2002年，這種捆綁式的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)被歐盟以妨礙自由競(jìng)爭(zhēng)和損害消費(fèi)者利益為由所否決。新規(guī)定（1400／2002新的汽車(chē)銷(xiāo)售法規(guī)）中，汽車(chē)生產(chǎn)廠商不能強(qiáng)制經(jīng)銷(xiāo)商必須興建專(zhuān)門(mén)的經(jīng)銷(xiāo)店、維修站、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)廠指定的汽車(chē)配件品牌，并把這項(xiàng)業(yè)務(wù)列入了自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范疇。 

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中這一規(guī)定，實(shí)際上是大企業(yè)意見(jiàn)的綜合反映，因?yàn)樗麄冏钤敢馔ㄟ^(guò)4Ｓ店的實(shí)施來(lái)樹(shù)立其品牌形象，并推銷(xiāo)合資外方的檢測(cè)維修設(shè)備。市場(chǎng)每投放一種 新車(chē)型，就要購(gòu)買(mǎi)一套昂貴的新設(shè)備，所以通過(guò)制造廠售后服務(wù)部銷(xiāo)售的配件價(jià)格也遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)。但同時(shí)，也有人反映4Ｓ店的維修技術(shù)并不一定高，因?yàn)榇罅拷ㄕ荆咚刭|(zhì)技術(shù)工人奇缺，培訓(xùn)不能立竿見(jiàn)影。 

　　但4Ｓ店的一位工作人員告訴記者，“雖然汽配城或者路邊維修站存在品種多、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，但是作為售后服務(wù)行業(yè)最看重的還是質(zhì)量，而且4Ｓ店的維修人員都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)上崗的，我們并不擔(dān)心來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)。” 

　　打破“傳統(tǒng)”的汽配連鎖超市 

　　商務(wù)部令2005年16號(hào)《汽車(chē)貿(mào)易政策》中，明確指出：“國(guó)家鼓勵(lì)汽配流通采取特許、連鎖的方式向規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持汽配流通企業(yè)通過(guò)整合，實(shí)行結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高規(guī)模效應(yīng)和服務(wù)水平”。 

　　政策中提到的具備這種特點(diǎn)的流通模式正開(kāi)始在中國(guó)興起。日本最大的兩家汽車(chē)用品連鎖公司澳德巴克斯和黃帽子都相繼在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。這種汽車(chē)用品連鎖店，在國(guó)內(nèi)尚屬比較新型的業(yè)態(tài)，因?yàn)樗枰^大的資金實(shí)力。這種用品連鎖店經(jīng)營(yíng)的品種都在8000種以上，其中相當(dāng)部分的產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)定牌生產(chǎn)。 

　　上海春申汽車(chē)汽配市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司副總經(jīng)理邢延志表示，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于井噴階段，而帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的汽配領(lǐng)域在流通、銷(xiāo)售等市場(chǎng)環(huán)節(jié)卻相對(duì)滯后，而且相應(yīng)的分銷(xiāo)模式嚴(yán)重阻礙了汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展。為了更好的發(fā)揮汽配市場(chǎng)的潛力，我們成立了集整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、裝飾維修、信息平臺(tái)、 二手車(chē)交易、汽車(chē)租賃等汽車(chē)相關(guān)聯(lián)市場(chǎng)為一體的新型汽車(chē)汽配市場(chǎng)模式——汽配超市城，把超市的概念引入到汽配市場(chǎng)。 

　　剛剛進(jìn)入中國(guó)的藍(lán)霸（ＮＡＰＡ－中國(guó)）汽配連鎖超市有限公司總經(jīng)理魏同偉則把藍(lán)霸模式的概念形象地比喻成“超市中的沃爾瑪、連鎖中的麥當(dāng)勞?！?nbsp;

　　“超市中的沃爾瑪”即“產(chǎn)品全、價(jià)格合理、質(zhì)量保障”。據(jù)魏同偉介紹，藍(lán)霸擁有幾乎覆蓋中國(guó)市場(chǎng)全部車(chē)型系列的零配件，產(chǎn)品類(lèi)別涵蓋汽車(chē)配件、化學(xué)品、油品、輪胎輪轂、工具設(shè)備、汽車(chē)精品和飾品等等，同時(shí)由于采用規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的全新采購(gòu)模式，加盟店將具備非常強(qiáng)的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力，鑒于汽配產(chǎn)品的特殊性，藍(lán)霸追求的不是“最低價(jià)格”，而是在全面保障質(zhì)量基礎(chǔ)上的“合理價(jià)格”。 

　　“連鎖中的麥當(dāng)勞”即“店面標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程標(biāo)準(zhǔn)化”。魏同偉表示，藍(lán)霸采用了直營(yíng)店和特許加盟的方式來(lái)快速發(fā)展?fàn)I銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)，此種銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)模式是否能夠成功的關(guān)鍵即在于管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化是否能夠得到合理和有效的執(zhí)行，其運(yùn)營(yíng)管理模式包括汽配連鎖經(jīng)營(yíng)的采購(gòu)、物流、培訓(xùn)、財(cái)務(wù)、人員、信息化建設(shè)等等。 

　　跨洋而至的連鎖經(jīng)營(yíng)理念來(lái)勢(shì)洶洶，然而汽配城的低廉價(jià)格和4Ｓ店的專(zhuān)業(yè)保障依然會(huì)是它的顧慮所在。能不能突破傳統(tǒng)模式，使汽配連鎖超市成為汽配市場(chǎng)流通模式的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，還有待實(shí)踐的考量。