雖然頂著國內(nèi)最大汽車合資企業(yè)的光環(huán)，但東風日產(chǎn)在2004年的市場表現(xiàn)并不盡如人意。 　　在最被看重的轎車生產(chǎn)方面，原以為有新藍鳥和陽光做基礎(chǔ)會有進一步的表現(xiàn)，然而，出人意料的是，東風日產(chǎn)在今年上半年，其產(chǎn)銷量卻滑出了國內(nèi)轎車產(chǎn)銷量前10名，還是被老對手——豐田的合資公司一汽豐田擠了下來。 　　盡管如此，十堰、襄樊、武漢、廣州、柳州五地的生產(chǎn)基地使得東風、日產(chǎn)、雷諾三大集團的“金三角”聯(lián)盟關(guān)系在2004年雛形初現(xiàn)，并進入實質(zhì)性階段，引人注目。 　　研發(fā)中心先行 　　12月6日，在北京，戴－克與北汽的奔馳項目正式奠基；在長春，參加一汽大眾轎車二廠建成投產(chǎn)儀式的各地嘉賓也陸續(xù)抵達。 　　與此同時，另一個影響整個國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的事件在廣州花都區(qū)不事張揚地進行著。當日，東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）的乘用車研發(fā)中心舉行了奠基儀式。這個乘用車研發(fā)中心占地20萬平方米，第一期總投資3．3億元。此前，東風有限副總裁童東城在研發(fā)中心用地合同簽字儀式上曾表示：“新的乘用車研發(fā)中心將通過采用日產(chǎn)全球研發(fā)技術(shù)和共同平臺，加快產(chǎn)品國產(chǎn)化率的開發(fā)速度，降低產(chǎn)品成本，同時確保日產(chǎn)品牌的國際水準?！? 　　從東風和日產(chǎn)的角度，他們并不愿意將研發(fā)中心奠基與競爭對手的動作聯(lián)系在一起。但不容忽視的是，設(shè)在廣州的這個乘用車研發(fā)中心，在規(guī)模上將不遜于上海泛亞汽車技術(shù)中心。 　　而根據(jù)今年6月雷諾與東風集團的合資計劃，東風雷諾將從2006年開始在華生產(chǎn)雷諾乘用車，并最終形成年產(chǎn)量30萬輛的規(guī)模。雷諾和東風的新公司，不但將進一步強化東風與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，而且將與東風汽車共享研發(fā)、機械部件、供應(yīng)商等資源。與東風有限在廣州花都建立乘用車研發(fā)中心一致的是，雷諾集團總裁路易·施偉澤曾表示，東風雷諾乘用車也將選址廣州。 　　重組更添籌碼 　　記者從相關(guān)渠道獲悉：東風有限的另一個下屬公司——東風柳汽，目前正在對下屬產(chǎn)業(yè)進行部分分離重組。其目的是，在現(xiàn)有的東風有限的合作框架之下，以剝離商用車的方式，形成新的與雷諾商用車合資的投資主體，從而為雷諾商用車國產(chǎn)進程以及雷諾在華的整個布局完成最后一步棋。 　　在此之前，今年10月15日，東風汽車收購中信集團控股的鄭州日產(chǎn)股份，成為鄭州日產(chǎn)的控股股東，從而將鄭州日產(chǎn)正式收歸東風門下。 　　作為日產(chǎn)在中國合資成立的第一家整車制造企業(yè)，從1993年5月成立至今，鄭州日產(chǎn)從年產(chǎn)2000多輛整車發(fā)展到年產(chǎn)20000多輛整車，銷售收入由1億多元上升到40億元。鄭州日產(chǎn)皮卡一直在國產(chǎn)高檔皮卡中銷量排名第一。在投產(chǎn)ＳＵＶ帕拉丁以后，也得到了行業(yè)和消費者認可，在同類型的ＳＵＶ中銷量保持第一。 　　通過重組，日產(chǎn)在華的合資企業(yè)，全部收歸東風旗下。加上雷諾開始入華，與東風在乘用車、商用車方面的合資，東風、日產(chǎn)、雷諾三方，在中國市場也建立起沒有間隙或者說沒有第四者的聯(lián)盟關(guān)系。十堰、襄樊、武漢、廣州、柳州五地，形成了東風、日產(chǎn)、雷諾交錯的復(fù)雜生產(chǎn)關(guān)系。 　　明年導(dǎo)入經(jīng)濟型車 　　“我們在廣州花都的新工廠也正式啟動了，為明年上市新車做一系列的準備工作，包括為2007年前導(dǎo)入5款新車做前期的準備工作?！睎|風日產(chǎn)總經(jīng)理吉田衛(wèi)近日在接受采訪時說。 　　實際上，東風日產(chǎn)至今只推出了一款真正有強烈影響的車型——今年9月28日上市的天籟。天籟上市一個半月時，銷量就接近1萬輛，接受訂單達8000臺，意向定單超過3萬輛。在長沙市場，10月分配的30多輛天籟一到貨就幾乎被搶購一空。但東風日產(chǎn)的另兩個轎車品牌——藍鳥和陽光卻受到競爭對手的打壓。 　　東風、日產(chǎn)、雷諾三方的合作，在2004年內(nèi)更多的只能是完成布局。而要對國內(nèi)汽車銷售市場產(chǎn)生直接影響，顯然要等到2005年的晚些時候。 　　據(jù)了解，東風有限在廣州的乘用車分公司，明年將推出6萬元左右的入門級轎車，同時還推出一款經(jīng)濟型轎車。重組后的鄭州日產(chǎn)，正醞釀引進生產(chǎn)日產(chǎn)主打ＳＵＶ——途樂，以鞏固在國內(nèi)ＳＵＶ市場的地位。而東風雷諾乘用車項目將確定生產(chǎn)基地，其柳州的商用車項目也將在明年基本敲定。按照計劃，東風雷諾的第一款轎車梅甘娜，2006年會走向市場。從目前情況來看，大局在2005年才能初定。（龔平）