4月10日，備受我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)關(guān)注的玉柴重型柴油機(jī)裝試線順利竣工投產(chǎn)。
為了使該生產(chǎn)線首批YC6M機(jī)投產(chǎn)成功，玉柴精心策劃，在人員、技術(shù)、工藝、設(shè)備等方面對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行了周密部署，做到設(shè)備、工藝、技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)四到位，及時(shí)解決了生產(chǎn)瓶頸的問(wèn)題，保證生產(chǎn)暢通無(wú)阻。

　　4月11日，第一臺(tái)YC6M機(jī)機(jī)體進(jìn)入內(nèi)裝線OP1.010工位，通過(guò)二維碼掃描，PMS系統(tǒng)自動(dòng)讀取該機(jī)型的所有數(shù)據(jù)，對(duì)相關(guān)工位、零件、工藝參數(shù)等準(zhǔn)確分配定位，并保存于托盤(pán)的MOBY-I里。在YC6M機(jī)流經(jīng)的每一個(gè)崗位，系統(tǒng)自動(dòng)呈現(xiàn)工位信息，實(shí)現(xiàn)整機(jī)零件和質(zhì)量的穩(wěn)定受控，如在線檢測(cè)缸套凸出高度、曲軸精確定位測(cè)量裝配、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、自動(dòng)裝凸輪軸、自動(dòng)擰緊、在線測(cè)量一體化。約2小時(shí)之后，YC6M機(jī)由內(nèi)裝線流入涂噴線和外裝線，順利實(shí)現(xiàn)整機(jī)下線。4月18日，首批50臺(tái)YC6M發(fā)動(dòng)機(jī)全部下線，投產(chǎn)成功。

　　據(jù)了解，玉柴重型柴油機(jī)二期工程于2004年10月奠基，整個(gè)廠房占地面積19667平米，工程投資額約為2.23億元人民幣，設(shè)備投資1.7億元人民幣。其中，進(jìn)口設(shè)備1.4億元人民幣。整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)較為科學(xué)合理的工藝流程來(lái)布局，分裝配、涂裝、試驗(yàn)、包裝四大部分。內(nèi)、外裝線引進(jìn)德國(guó)著名公司KRAUSE設(shè)計(jì)并制造的裝配線，采用了誤操作自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、在線檢測(cè)系統(tǒng)、在線采集動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)，具有安全性高、操作性好、高效率、低勞動(dòng)強(qiáng)度和質(zhì)量控制等特點(diǎn)。首次采用了PMS（生產(chǎn)管理系統(tǒng)）和QDM（質(zhì)量管理），PMS系統(tǒng)使車(chē)間的生產(chǎn)管理達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程從投料生產(chǎn)到產(chǎn)品出廠全程的監(jiān)控。噴漆方面采用先進(jìn)的半成品噴漆工藝，采用ABB機(jī)器人自動(dòng)噴漆，不但降低了對(duì)人體傷害，還提高了外觀質(zhì)量；首次引進(jìn)AGV小車(chē)的輸送，在提高安全性的同時(shí)，運(yùn)輸效率得到大幅度提高。是一個(gè)合理定置和優(yōu)化物流建造出來(lái)的新生產(chǎn)線，生產(chǎn)線自動(dòng)、半自動(dòng)化程度達(dá)到了50%以上，大幅度降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
玉柴重型柴油機(jī)裝試線主要承擔(dān)主導(dǎo)產(chǎn)品YC6M、YC6L、YC4L系列柴油機(jī)的生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力為8萬(wàn)臺(tái)。YC6M、YC6L、YC4L系列柴油機(jī)是玉柴營(yíng)銷(xiāo)大會(huì)“新戰(zhàn)略、新行動(dòng)、新發(fā)展”的主推產(chǎn)品，具備大馬力、大扭矩、高可靠性、低油耗、低排放、便維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)，而且融匯世界頂端技術(shù)的YC6M和德國(guó)技術(shù)的YC6L是玉柴提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高市場(chǎng)占有率的重要法寶。

　　玉柴重型柴油機(jī)裝試線投產(chǎn)成功，標(biāo)志著一條具有世界先進(jìn)水平的重型柴油機(jī)裝配線在玉柴正式成功啟動(dòng)，對(duì)加快重機(jī)的建設(shè)步伐，提高玉柴重機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率，具有里程碑意義。