中國民營企業(yè)再次出擊海外市場。美國瀕臨破產的電池巨頭A123系統(tǒng)公司宣布，和萬向集團達成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書，萬向計劃投資4.65億美元，收購A123系統(tǒng)公司80%股權。目前的意向書是非約束性的，但A123正在與萬向談判最終的交易合同，并希望在今年年底之前完成。

　　此項并購牽動了中美兩國汽車產業(yè)的神經。萬向集團總裁魯偉鼎昨日告訴南方日報記者，萬向對A123公司的收購還需得到中美政府監(jiān)管機構的批準，包括美國外國投資委員會（CFIUS）的審查，這將是最大挑戰(zhàn)。

　　擬收購美國A123八成股份

　　美國A123公司公布的信息顯示，按照最終協(xié)議條款，萬向集團總投資約為4.65億美元，將持有A123發(fā)行在外的約80%普通股。

　　值得注意的是，雖然萬向集團與A123已經達成最終協(xié)議，但根據協(xié)議條款，萬向集團后期的注資還需滿足一定條件。譬如，要求萬向將以優(yōu)先擔保票據融資方式向A123提供7500萬美元的初始債務融資，其中包括2500萬美元的初始信用額度，及在滿足一定條件下的5000萬美元貸款。“一定條件”是指需要獲得美國境外投資委員會（CFIUS）、中國政府的批準。

　　后期在滿足一定條件下，再購買A123總計2億美元優(yōu)先擔保可轉股票據。協(xié)議還包括萬向1.75億美元的期權認股權證，如果萬向兌現(xiàn)票據融資和可轉股票據的認股權證，基于行使和轉換票據的A123普通可發(fā)行股票算，萬向將擁有A123發(fā)行在外的普通股的80%，并且將掌管A123在美國底特律市的兩家電池工廠以及位于密歇根州安阿伯市一家工程中心。

　　A123公司（納斯達克股票代碼：AONE）是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)的公司，其公司提供的鋰離子電池以高功率和高能量密度、壽命長和卓越的安全性能領先于鋰離子電池市場。其技術面向的產品領域為下一代交通運輸、電網和消費應用產品。目前A123公司資金僅夠其支撐數(shù)月。在截至6月30日這一財季，A123虧損8，290萬美元，其現(xiàn)金流從一季度末的1.131億美元銳減五成多，約至4770萬美元；上年同期虧損5，540萬美元。而萬向集團是中國知名的大型民營集團，萬向集團及其關聯(lián)公司的（年）營業(yè)收入超過130億美元。

　　美將對交易進行嚴格審查

　　萬向集團的此次海外收購，被業(yè)界視為萬向最終突破動力電池關鍵技術的積極信號。

　　萬向集團總裁魯偉鼎表示，A123提供行業(yè)領先的車輛電動化和電網儲能技術，還在密歇根和馬薩諸塞州擁有強有力的制造和系統(tǒng)工程能力。萬向在這些業(yè)務方面已經發(fā)展了12年，并已擁有了很強的研發(fā)及制造能力。A123與萬向的合作將產生很重要的協(xié)同效應。

　　事實上，鋰離子電池行業(yè)正處于加速增長階段。日信證券研究所研究員趙越發(fā)布的報告指出，鋰離子電池是現(xiàn)階段實現(xiàn)商業(yè)化的綜合性能最優(yōu)的二次電池，現(xiàn)階段沒有新的可以替代鋰離子電池的體系出現(xiàn)。鋰離子電池具有高比容量、大功率、無記憶性、污染低、長壽命等優(yōu)點；可以被制作成各種規(guī)則的形狀；適用于幾乎所有的電子產品。鋰離子電池在電動汽車、電動自行車鋰離子電池化和儲能電站需求的帶動下，未來有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　然而，現(xiàn)在汽車鋰電池的核心技術，如：隔膜，一直都沒有取得突破性的進展，相關配套設施的建設也沒有得到解決。若此次收購達成之后，萬向集團將掌握A123全球領先的鋰離子電池技術及其生產工廠。

　　由于美國方面擔心核心技術外泄，故對此交易頗有異議。美國國會美中經濟安全審議委員會委員邁克爾·威瑟指出，鋰電池是“關鍵”的領域，希望美國政府對交易進行嚴格審查。此外，反對者稱，2009年，美國政府曾向A123公司撥款2.49億美元。如果A123公司被中國公司收購，將導致美國財富外流，并涉及“鋰電池”這一核心技術外泄。

　　萬向集團的電動汽車夢

　　十年一覺電池夢。早在2002年，萬向集團成立了全資子公司——萬向電動汽車有限公司來實現(xiàn)“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略。萬向集團把車用電池發(fā)展的方向確定為鋰離子電池。緊接著，萬向自主知識產權聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動轎車、電動公交車也隨之研制出來。

　　從2004年開始，純電動公交車在杭州環(huán)西湖旅游線路投入示范運行。自2008年以來，先后有純電動電力服務車、電力工程車等4款車型通過國家車輛產品公告試驗，正式獲準上牌。

　　然而，在去年4月，上路運行未滿三月，杭州新能源出租車公司所屬的眾泰牌電動車在杭州武林路自燃，眾泰汽車核心部件提供商被推向了輿論的風尖浪口，萬向電動汽車有限公司提供了該車型的動力電池及電池管理系統(tǒng)，相關責任也不可避免。

　　萬向集團董事局主席魯冠球自己也坦承，萬向搞電動汽車十多年，天天在“燒錢”，到現(xiàn)在還沒有賺過錢。

　　萬向對于A123的并購，表明中國汽車業(yè)對于鋰電池技術的饑渴。對此，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認為，中國的企業(yè)向海外尋求電池技術不失為一種途徑。萬向并購A123雖有風險，但也許可以獲得電池行業(yè)下一步發(fā)展的技術支撐。萬向的電池制造尚處于研發(fā)狀態(tài)，還沒有到生產的環(huán)節(jié)，所以萬向與A123的合作，也許可以達到批量生產的目的?！　?/P>