幾天前的9月22日，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)英菲尼迪”）宣布成立。至此，英菲尼迪在華國產(chǎn)進(jìn)程正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
不同于其他合資公司的成立，由東風(fēng)和英菲尼迪各自持股50%的東風(fēng)英菲尼迪的注冊(cè)成立似乎顯得格外低調(diào)，沒有掛牌儀式，也沒有召開新聞發(fā)布會(huì)，只是在隨后發(fā)布了一份內(nèi)容較為詳實(shí)的新聞稿件，解答了人們對(duì)其的部分疑問。
英菲尼迪品牌拋出的在華發(fā)展的中期戰(zhàn)略目標(biāo)是，到2018年，英菲尼迪年銷量要達(dá)到10萬輛以上，其中一半以上的銷量將由國產(chǎn)車型貢獻(xiàn)。而在品牌塑造方面，英菲尼迪希望能夠?qū)⒆约捍蛟斐蔀樾乱淮贻p心態(tài)高端消費(fèi)者最熱愛的“最感性的豪華汽車品牌。”
對(duì)英菲尼迪來說，意欲實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非一件十分容易的事情。盡管豪華車領(lǐng)域目前的增速仍維持在20%左右，但該細(xì)分市場(chǎng)最快的發(fā)展階段已然過去，競(jìng)爭(zhēng)也遠(yuǎn)比此前激烈許多。在達(dá)成這一發(fā)展目標(biāo)的道路上，東風(fēng)英菲尼迪仍將面臨許多挑戰(zhàn)。
東風(fēng)英菲尼迪將面臨哪些挑戰(zhàn)？最大的挑戰(zhàn)又會(huì)是什么？9月26日，東風(fēng)英菲尼迪首任的兩位老總——總經(jīng)理戴雷博士與執(zhí)行副總經(jīng)理雷新一起亮相媒體溝通會(huì)。當(dāng)談及企業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)時(shí)，兩人并未刻意回避，反而不約而同的給出了“速度”這一答案。
創(chuàng)新模式
從2012年東風(fēng)和英菲尼迪簽訂國產(chǎn)項(xiàng)目的初期，業(yè)內(nèi)就已傳出英菲尼迪在國產(chǎn)上或?qū)⑷鎻?fù)制奧迪模式，即在現(xiàn)有的東風(fēng)日產(chǎn)的合資體系下設(shè)立英菲尼迪的事業(yè)部。但從成立的新公司的管理架構(gòu)和層級(jí)屬性上來看，事實(shí)并非如之前所猜測(cè)的那般。
從管理架構(gòu)上來看，新公司的董事長(zhǎng)由東風(fēng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐平擔(dān)任，英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷則出任總經(jīng)理，原東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃部副部長(zhǎng)雷新任執(zhí)行副總經(jīng)理。
在層級(jí)屬性上，雷新給出了較為詳盡的解答。據(jù)他介紹，盡管英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的高端品牌，但東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)有限的分公司，東風(fēng)英菲尼迪是其全資子公司，從公司的架構(gòu)上來看東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)是平級(jí)的。
究竟為何選擇這樣獨(dú)特的合作模式？戴雷博士指出，該模式是目前最適合英菲尼迪品牌發(fā)展的模式。在他看來，選擇全新模式“高度強(qiáng)調(diào)合作”，而此舉也將有利于其利用東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)成功的合資公司的資源，讓雙方能更好的在生產(chǎn)和研發(fā)等方面進(jìn)行合作。
這一觀點(diǎn)也得到了雷新的認(rèn)可。在雷新眼中，目前所采用的合作模式是當(dāng)下對(duì)雙方最有利的選擇，“能夠在最短期限內(nèi)、最有效地把雙方的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)一步結(jié)合?！?BR>
新合資公司成立后，東風(fēng)英菲尼迪和英菲尼迪中國的職責(zé)將如何劃分？“東風(fēng)英菲尼迪將負(fù)責(zé)管理英菲尼迪品牌在中國業(yè)務(wù)，包括銷售、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、售后、培訓(xùn)等這些職能部門?！贬槍?duì)這一疑問，戴雷博士做出了如此解釋，“我們?cè)谟⒎颇岬现袊鴷?huì)保留一個(gè)比較小的團(tuán)隊(duì)，主要是一些行政、財(cái)務(wù)、進(jìn)口的職能，這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常小，以后未來的發(fā)展都會(huì)在東風(fēng)英菲尼迪之下?！?BR>
多維發(fā)力
隨著東風(fēng)英菲尼迪的成立，正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)通道的英菲尼迪國產(chǎn)項(xiàng)目的細(xì)節(jié)也逐步鋪陳開來，其產(chǎn)品投放、渠道建設(shè)等方面的規(guī)劃也被陸續(xù)呈現(xiàn)在人們眼前。
根據(jù)最新規(guī)劃，英菲尼迪國產(chǎn)車型由東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄陽工廠生產(chǎn)，首款車型——豪華運(yùn)動(dòng)轎車英菲尼迪Q50L將于2014年底下線。2015年初，長(zhǎng)軸距版風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)型SUV英菲尼迪QX50也將投產(chǎn)。
“未來進(jìn)口車型主要是3.7升和混合動(dòng)力版的車型，2.0T車型將全部國產(chǎn)。”對(duì)于未來國產(chǎn)車型的投放計(jì)劃，戴雷博士給出了一些介紹。“目前兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是進(jìn)口的，但合資公司車型的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過40%了?！?BR>
對(duì)于即將國產(chǎn)的兩款產(chǎn)品，兩位新任老總都顯示出了極強(qiáng)的信心。據(jù)悉，在產(chǎn)能規(guī)劃上，初期為位于襄陽工廠準(zhǔn)備的產(chǎn)能是6萬臺(tái)。“這是一個(gè)合適的產(chǎn)能規(guī)劃。但不一定在第一年完全實(shí)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)能數(shù)量?！?BR>
在經(jīng)銷商體系建設(shè)上，據(jù)戴雷博士介紹，現(xiàn)有英菲尼迪70多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)全部成為東風(fēng)英菲尼迪的經(jīng)銷商，未來新的網(wǎng)點(diǎn)也將獲得銷售國產(chǎn)和進(jìn)口車的授權(quán)。這一數(shù)字預(yù)計(jì)到今年年底將增長(zhǎng)至80家，未來爭(zhēng)取以每年增加25到30家經(jīng)銷商的速度，實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋上跟上寶馬等品牌。與此同時(shí)，戴雷博士表示，由于目前空白的地方主要集中在三、四、五線城市，所以明年網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的重點(diǎn)發(fā)力區(qū)域可能會(huì)在三四線城市。但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，除三四線城市外，英菲尼迪仍有一些二線城市需要擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，四個(gè)大區(qū)都要快讀提升網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的速度。
此外，戴雷博士還透露，未來英菲尼迪的研發(fā)將獨(dú)立于東風(fēng)日產(chǎn)的體系。但此研發(fā)獨(dú)立的概念不一定指的是要建設(shè)獨(dú)立的研發(fā)中心?！翱梢怨灿靡粋€(gè)研發(fā)中心，但車型的研發(fā)一般會(huì)有獨(dú)立的平臺(tái)。在設(shè)計(jì)方面，我們會(huì)于年底前在北京開設(shè)自己的設(shè)計(jì)中心?！?BR>
挑戰(zhàn)猶存
在豪華車領(lǐng)域，相比第二陣營中的雷克薩斯和沃爾沃，英菲尼迪仍然存在一定差距。最早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)對(duì)其發(fā)展的確是一種利好，但在追趕“德系三強(qiáng)、力爭(zhēng)第四”的宏偉目標(biāo)上，英菲尼迪仍將面臨許多挑戰(zhàn)。
戴雷博士坦言，豪華車領(lǐng)域最快的發(fā)展階段已經(jīng)過去，快速上升沒有5年前那么容易，因此也更需要所有人從各個(gè)方面繼續(xù)努力?！拔覀兡壳白畲蟮奶魬?zhàn)就是速度，我們一定要保持一個(gè)很好的團(tuán)隊(duì)，在保持品牌獨(dú)立管理的前提下跑得比別人快。”
對(duì)于戴雷博士提到的“速度”這一關(guān)鍵詞，雷新也有著自己的理解。在他看來，所有做營銷的人在市場(chǎng)上都會(huì)面臨挑戰(zhàn)，“挑戰(zhàn)是始終存在的?！彼J(rèn)為對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪來說，要想在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到成為豪華車第二集團(tuán)軍里面領(lǐng)軍的品牌、最感性的豪華品牌的這一目標(biāo)，“速度對(duì)我們來講是最大的挑戰(zhàn)?！?BR>
除速度外，戴雷博士還表示，在未來的兩三年內(nèi)，品牌建設(shè)、提升品牌知名度依舊是英菲尼迪的一個(gè)重點(diǎn)工作。據(jù)他介紹，經(jīng)歷了前期一系列的品牌建設(shè)，如提出“敢·愛”全新品牌傳播概念、清晰品牌定位等，英菲尼迪品牌的知名度較去年相比提升了30%到40%?！暗沁@個(gè)工作還要繼續(xù)去做，我們現(xiàn)在還沒有達(dá)到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”
在品牌建設(shè)的道路上，戴雷拋出了兩個(gè)需研究的重要課題。其一，全新的品牌傳播概念“敢·愛”以及與其有關(guān)的品牌價(jià)值是否適合消費(fèi)者；其二，品牌的差異化定位能否實(shí)現(xiàn)。在他看來，這兩個(gè)對(duì)豪華品牌的發(fā)展至關(guān)重要，“要比肩德系三強(qiáng)品牌，我們需要繼續(xù)快速提升品牌認(rèn)知度?！?/FONT>
