總經(jīng)理竇賽爾在接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)稱，今年第一款新車東風(fēng)標(biāo)致307定價(jià)14.88萬~19.68萬元是經(jīng)得住市場考驗(yàn)的，今年銷售目標(biāo)為1.5萬輛。 　　對(duì)今年新車市場的全新品牌東風(fēng)標(biāo)致而言， 其第一款新車東風(fēng)標(biāo)致307的成敗顯得至關(guān)重要。在2004北京車展上，東風(fēng)標(biāo)致307其價(jià)格14.88萬～19.68萬元的定價(jià)引起業(yè)界褒貶不一。本報(bào)記者對(duì)總經(jīng)理竇賽爾進(jìn)行了獨(dú)家專訪。 307的定價(jià)經(jīng)得住考驗(yàn) 　　記者(以下簡稱“記”)：東風(fēng)標(biāo)致307在4月下線，價(jià)格卻一直拖到北京車展才公布，而近期上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)兩大競爭車型全系降價(jià)，此舉對(duì)307定價(jià)有沒有產(chǎn)生影響？ 　　竇賽爾(以下簡稱“竇”)：東風(fēng)標(biāo)致307的定價(jià)時(shí)間早于上述兩款車型降價(jià)時(shí)間。在定價(jià)之前我們考慮了所有競爭對(duì)手的產(chǎn)品與定價(jià)，這是經(jīng)過嚴(yán)密市場調(diào)研得出，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)其非常有信心。因?yàn)椋瑬|風(fēng)標(biāo)致307擁有很高的技術(shù)含量，安全性和操控性也非常出色。 　　記：現(xiàn)在307已經(jīng)開始接受預(yù)訂了，而許多東風(fēng)標(biāo)致的專賣店仍未開張，這兩者如何配合？ 　　竇：今年9月前，東風(fēng)標(biāo)致首批80家專賣店將全部開張，具體安排是6月25家，7月30家，8月25家。 標(biāo)致206明年下半年推出 　　記：東風(fēng)標(biāo)致的206將于何時(shí)推出？ 　　竇：目前小型車平臺(tái)正在建設(shè)之中，法國本部的一些專家也已來到中國進(jìn)行協(xié)助。206推出的確切時(shí)間暫時(shí)還不方便透露，但可以告訴你它將在下半年推出。 　　記：是否可以透露東風(fēng)標(biāo)致今后幾年的產(chǎn)銷計(jì)劃？ 　　竇：東風(fēng)標(biāo)致307今年的銷售目標(biāo)為1.5萬輛，2005年計(jì)劃銷售5萬輛，而2006年我們的初步想法是達(dá)到10萬輛的銷售目標(biāo)。 　　記：這個(gè)目標(biāo)會(huì)否過于保守？像某北方車企第一年就完成了5萬輛的銷量。 　　竇：首先我們沒有經(jīng)過SKD組裝階段，我們在用自己的方式表示著對(duì)中國市場的誠意。比如努力提高國產(chǎn)化率，東風(fēng)標(biāo)致307目前達(dá)到了50%的國產(chǎn)化率，未來擬達(dá)到70%的國產(chǎn)化率。 今年乘用車銷量達(dá)250萬輛 　　記：今年5月，連續(xù)3年增幅保持50%以上的中國汽車市場出現(xiàn)全面滑坡，銷量不僅比上月驟然下降20%。請(qǐng)問您是否認(rèn)為這是中國車市的一個(gè)拐點(diǎn)？ 　　竇：大家應(yīng)該看到中國汽車市場總體形勢都是在增長。不同的是，以前50%以上的高速增長是以較小的基數(shù)作比較得出的，而去年的產(chǎn)銷基數(shù)變大了，增長率自然會(huì)有所下降。但可以肯定的是，中國汽車產(chǎn)銷的增長還將持續(xù)下去。因此，我預(yù)測中國今年的乘用車銷量將達(dá)到250萬輛，并且還將增長。 來源： 信息時(shí)報(bào)