作為繼上南合作（上汽和南汽）之后的又一宗兼并整合案例，現(xiàn)已接近塵埃落定的東風(fēng)并購哈飛案，再次把國內(nèi)本土汽車企業(yè)推向了兼并重組的風(fēng)潮。原定4月19日塵埃落定的東風(fēng)并購哈飛案，現(xiàn)盡管未按原計劃進(jìn)行，但絲毫不會阻擋汽車業(yè)兼并重組的熱浪來襲。
政府在今后幾年將著力改善中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，并進(jìn)一步提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的集中度；大集團(tuán)產(chǎn)品線均已相對豐富和成熟，而有實力的中型車企，則很有可能并購具備改造潛力的小型車企，以尋求擴(kuò)大與其競爭對手抗衡的資本。事實上，從全球汽車業(yè)的大舞臺上看，縱觀各類兼并重組的案例，失敗的比例似乎很大。
