我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)讓歐美企業(yè)又愛(ài)又恨———?dú)W美國(guó)家一只手掄起大棒威脅要向WTO投訴我國(guó)存在零部件貿(mào)易保護(hù)政策，另一只手又在大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的零部件，以借助我國(guó)企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)降低其成本。   
  
　　大眾通用加大“中國(guó)采購(gòu)”    
   
　　近年來(lái)，大眾、通用等國(guó)際汽車(chē)巨頭在國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)量不斷上升。    
   
　　大眾汽車(chē)有關(guān)人士昨天透露，今年年底，大眾汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)從中國(guó)采購(gòu)10億美元的零部件，其中包括較大比例出口零部件，由此大眾汽車(chē)在中國(guó)的零部件進(jìn)口額在3年內(nèi)將增長(zhǎng)400%。    
   
　　據(jù)悉，大眾汽車(chē)的眾多零部件全球采購(gòu)項(xiàng)目正在江浙、長(zhǎng)春等零部件產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)展開(kāi)，一旦達(dá)成協(xié)議，大批零部件將出口到德國(guó)及其他大眾汽車(chē)分公司所在地。    
   
　　與此同時(shí)，通用汽車(chē)也加大了在中國(guó)的零部件采購(gòu)量。昨天，上海通用汽車(chē)有關(guān)人士表示，上海通用國(guó)外供應(yīng)商的份額一直下降，目前國(guó)內(nèi)供貨的供應(yīng)商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到200多家，包括獨(dú)資、全資、國(guó)營(yíng)、民營(yíng)等類(lèi)型企業(yè)，占了采購(gòu)總額的70%以上，而國(guó)外的只有100多家，只占總額的30%左右。    
   
　　國(guó)內(nèi)零部件進(jìn)入全球視野    
   
　　大批國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)商正在進(jìn)入跨國(guó)車(chē)商的零部件采購(gòu)體系。據(jù)載重車(chē)活塞行業(yè)的龍頭企業(yè)濱州活塞透露，濱洲的活塞產(chǎn)品已開(kāi)始進(jìn)入全球的整車(chē)制造商，如通用、福特、戴姆斯克萊斯勒等的配套體系，出口前景看好。    
   
　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，去年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)銷(xiāo)售收入超過(guò)5000億元，同比增長(zhǎng)18.67%。其中汽車(chē)零部件出口額高達(dá)152.35億美元，同比增長(zhǎng)75.11%，出口收入占到銷(xiāo)售收入的25%。    
   
　　業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2007年前，世界汽車(chē)巨頭在低成本國(guó)家的零部件采購(gòu)額將達(dá)到500億美元，其中70%將來(lái)自中國(guó)。    
   
　　成本優(yōu)勢(shì)造就市場(chǎng)崛起    
   
　　在中低端零部件市場(chǎng)，我國(guó)的零部件廠商憑借“打火機(jī)”一樣的成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入全球市場(chǎng)。    
   
　　一外資車(chē)商表示，“我們?cè)黾釉谥袊?guó)的零部件采購(gòu)比例，主要是出于成本的考慮。在中國(guó)零部件行業(yè)，汽車(chē)金屬件、汽車(chē)化工配件、電子產(chǎn)品都已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但其成本往往比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品便宜30%-50%。”    
   
　　該車(chē)商表示，跨國(guó)公司的零部件采購(gòu)?fù)扇≌袠?biāo)方式，大眾、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)的全球招標(biāo)活動(dòng)中常常能看到中國(guó)企業(yè)的身影。    
   
　　由于已經(jīng)形成了規(guī)?；纳a(chǎn)能力，突破技術(shù)和質(zhì)量關(guān)以后，中國(guó)產(chǎn)零部件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。以車(chē)門(mén)上的一個(gè)塑料件為例，美國(guó)市場(chǎng)的采購(gòu)價(jià)格是每個(gè)10美元，而國(guó)內(nèi)配套廠商可以做到5-6美元。實(shí)際上，德?tīng)柛?、博世等跨?guó)零部件商正加大在中國(guó)的投資，以化解成本劣勢(shì)。    
   
　　歐美車(chē)商邊采購(gòu)邊施壓    
   
　　業(yè)內(nèi)有關(guān)分析人士表示，歐美對(duì)于中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的心態(tài)非常復(fù)雜，又愛(ài)又恨。歐美企業(yè)顯然不希望中國(guó)擁有完善的汽車(chē)配套能力，因此希望中國(guó)取消《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》,很多跨國(guó)公司可以像過(guò)去那樣借助于國(guó)內(nèi)零部件組裝生產(chǎn)，以達(dá)到避開(kāi)關(guān)稅、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的目的。但另一方面，他們看到了中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越成熟，零部件已逐步達(dá)到國(guó)際水平，而且低成本的優(yōu)勢(shì)明顯，在中國(guó)采購(gòu)已成為跨國(guó)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。