相對于聲名顯赫的整車制造企業(yè)，即使是在自己的領域內名列前茅的零部件企業(yè)，二者之間的名望以及受關注度都不可同日而語，因此，進軍整車制造行業(yè)也成為了一些零部件企業(yè)的訴求。  
　　  
　　近日，又有一家國內零部件巨頭企業(yè)將完成進軍乘用車市場的“戰(zhàn)前集結”。以制造柴油發(fā)動機而聞名的濰柴動力（以下簡稱濰柴）已經啟動了乘用車項目。據(jù)悉，濰柴乘用車項目生產基地建立在重慶，首款產品為小型城市SUV。新車的產品測試工作也已經基本結束，根據(jù)從濰柴乘用車內部獲得的消息，此款小型城市SUV預計將于今年底正式亮相。  
　　  
　　另據(jù)消息人士透露，濰柴乘用車項目具備M1、M2、M3、N1、N2、N3全系列車型生產牌照，擁有豐富的產品線覆蓋。其后續(xù)產品將繼續(xù)主打差異化細分市場，包括家用型MPV、CUV、高品質轎車和皮卡等車型都在計劃之中。  
　　  
　　其實，濰柴想要進入整車領域在業(yè)內早已不是秘密，2009年12月，濰柴全資收購了重慶嘉陵川江汽車，資料顯示，這家成立于2005年11月的國有參股企業(yè)注冊資本為8000萬元，經營范圍為生產、銷售汽車、汽車零部件、摩托車零部件。  
　　  
　　重慶市外商投資促進中心于2012年12月31日發(fā)布的一則信息顯示：濰柴集團于2012年1月收購公司(指完全收購嘉陵川江)后計劃增資至6億元，并且在重慶市江津雙福新區(qū)新建乘用車工廠，一期總投資額20億元，占地1385畝。  
　　  
　　2013年3月，濰柴董事長譚旭光在與重慶市委書記的會見中表示，濰柴嘉川乘用車項目將在渝開工建設。山東國資委也發(fā)布消息稱，濰柴嘉川基地竣工后將成為具有沖壓、焊接、涂裝、總裝等完整四大工藝的整車工廠，可實現(xiàn)年產整車30萬輛。  
　　  
　　而與譚旭光一樣懷揣著“轎車夢”的還有萬向集團的董事局主席魯冠球，涉足整車制造（乘用車領域）也是魯冠球多年來的夙愿。不過，與濰柴在傳統(tǒng)內燃機汽車方面的發(fā)力不同，目前透露出來的信息表明，萬向集團則是選擇了從新能源汽車方面突破。  
　　  
　　繼年初完成對美國鋰電龍頭企業(yè)A123的收購之后，近日又有消息稱，萬向集團將再次出手，欲聯(lián)合美國跑車制造商VL公司收購陷入破產危機的美國豪華電動汽車品牌菲斯克，如果此次收購成功，萬向集團將打通新能源汽車的完整產業(yè)鏈，正式跨入整車制造的行列。  
　　  
　　萬向集團與濰柴在國內零部件行業(yè)都是各自領域的翹楚，他們進軍整車制造業(yè)的夢想已經開始付諸于實際行動，對此，業(yè)內觀點褒貶不一。有人基于目前乘用車市場的競爭格局和自主品牌車企的發(fā)展現(xiàn)狀表示擔憂，而也有人認為相較于一般的自主車企，做零部件出身的萬向、濰柴等企業(yè)擁有更多的核心技術，以這樣的身份介入整車制造或將為中國汽車技術進步帶來一個新的思路。目前看來，零部件企業(yè)涉足整車制造的前景還很難準確定論，其實際效果幾何也只能留待時間的檢驗。