剛剛過(guò)去的11月，全國(guó)汽車銷量突破了歷史性的30萬(wàn)輛，而且，汽車廠商在最后3天出手的汽車占了全月銷量的近30%。分析指出，接近年底各企業(yè)資金相對(duì)寬松和壓經(jīng)銷商加大庫(kù)存量這兩個(gè)因素的共同作用使11月份的銷量再次創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。  
　　盡管與去年相比，  
今年全年車價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，但這并不意味著經(jīng)銷商能逃過(guò)年底的一劫——價(jià)格戰(zhàn)。2004年的銷售計(jì)劃有95％的企業(yè)沒(méi)有完成，2005年也有將近一半的企業(yè)難以完成毫無(wú)疑問(wèn)。此外，新舊車型交替的加快也推助車價(jià)屢創(chuàng)新低。事實(shí)上，國(guó)慶過(guò)后的中級(jí)車市場(chǎng)就已遍燃戰(zhàn)火，而且廠家也逐漸成為宣布降價(jià)的主角。而明天上市的國(guó)產(chǎn)奔馳未現(xiàn)身已引起恐慌，寶馬520i急降2萬(wàn)元迎戰(zhàn)，奧迪、皇冠也在研究對(duì)策。高檔豪華車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角已經(jīng)吹響。  

　　而且，據(jù)聯(lián)席會(huì)預(yù)測(cè)，為完成全年任務(wù)，抓住消費(fèi)者年底購(gòu)車的高潮，很多企業(yè)在12月份必然要沖擊今年最高的月銷售量，而價(jià)格戰(zhàn)也必然在最后一個(gè)月達(dá)到白熱化。