北京車展期間，東風(fēng)汽車副總裁朱福壽介紹，東風(fēng)公司和臺灣裕隆公司合作的杭州汽車項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)品規(guī)劃、杭州工廠建設(shè)等正在進(jìn)行中。 
   
　　朱福壽透露，著眼于大陸市場，東風(fēng)和裕隆杭州的合資意在建設(shè)一個大眾化的自主品牌。雖然還沒被雙方肯定，但東風(fēng)聯(lián)手裕隆開辟另一個新的合資通道已經(jīng)水到渠成。 
   
　　東風(fēng)合資裕隆整車項(xiàng)目，是由東風(fēng)旗下的子公司東風(fēng)杭州汽車購入裕隆汽車在中國大陸子公司Luxgen納智捷(杭州)汽車20%股權(quán)，東風(fēng)杭汽計(jì)劃今年將在生產(chǎn)商用車的基礎(chǔ)上導(dǎo)入乘用車生產(chǎn)。去年 11月份，東風(fēng)和裕隆在杭州臨江的整車項(xiàng)目獲批。據(jù)悉，首先投產(chǎn)的車型是排量為2.0的Luxgen SUV，東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平此前也數(shù)度赴臺，并向媒體透露，東風(fēng)裕隆項(xiàng)目投產(chǎn)后，東風(fēng)杭汽將“商乘并舉”。 
     
　　朱福壽認(rèn)為，臺灣裕隆公司在大陸有非常復(fù)雜的汽車合作關(guān)系，由于多數(shù)是參股或者技術(shù)合作，很難有大的成果，和東風(fēng)公司除了早期廣州風(fēng)神由于日產(chǎn)切入而退出，后來和東風(fēng)股份合資成立了銷售東風(fēng)股份輕卡的東風(fēng)裕隆汽車銷售公司。 
   
　　“很多年以來，裕隆在大陸沒有一個實(shí)際直接的成果，只有一些邊緣的事業(yè)，我們正在研究，（和裕?。┳鲆粋€大眾化的自主品牌?！敝旄郾硎?，雙方利用共有資源結(jié)合，希望打造一個雙方都認(rèn)可的自主品牌。此前，東風(fēng)另一高層、主管合資的副總經(jīng)理周文杰就向外界透露，調(diào)動兩岸的資源和文化，東風(fēng)和裕隆應(yīng)該創(chuàng)建一個“大中國”品牌。 
   
　　其實(shí)，Luxgen納智捷也僅僅是裕隆在2009年年初推出的自有品牌，過去裕隆屢屢失意整車市場，品牌缺失，如果聯(lián)手東風(fēng)，是被外界認(rèn)為打造自有品牌、也可能是搭上大陸汽車的最后機(jī)會。 
   
　　目前看來，發(fā)布不久的Luxgen納智捷就是雙方要打造的自主品牌，距離雙方對于打造大眾化的自主品牌的期待有多遠(yuǎn)，還有許多未知因素。蕭山臨江東風(fēng)杭汽工廠投產(chǎn)的納智捷車型被確定依次為SUV、MPV、轎車。新車型投產(chǎn)為時不遠(yuǎn)，但朱福壽不愿透露更多的細(xì)節(jié)，他更多強(qiáng)調(diào)雙方合資的管理和運(yùn)營問題。 
   
　　“（合資公司）應(yīng)該基于完整的價值鏈去設(shè)計(jì)，東風(fēng)公司最大的優(yōu)勢，在于不同的合資伙伴很多很強(qiáng)大，不同體系有很好的共融的理念?！敝旄弁嘎叮驮Ｂ〉捻?xiàng)目要加大此前不同體系營銷管理、營銷理念的交流，在很多合資伙伴構(gòu)建的平臺上來分析市場。