猴年新春甫過，苗圩在武漢東風(fēng)公司的新總部里接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專訪。按照“東風(fēng)已在新聞中發(fā)布的內(nèi)容就不占用時(shí)間復(fù)述”的采訪約定，苗圩此次所談主題是眾所矚目的東風(fēng)-日產(chǎn)合作秘辛、領(lǐng)航者的行業(yè)思考和視野，陪同采訪的東風(fēng)集團(tuán)宣傳部楊新強(qiáng)告訴記者：今天談的問題此次前都未曾涉及。
　
　　★“弱國無外交，企業(yè)更是如此”

　　記者：苗總，在您來到東風(fēng)后5年時(shí)間里，東風(fēng)汽車由98年虧損4479萬發(fā)展成“中國贏利最高的十大企業(yè)之一”；耐人尋味的是，東風(fēng)在到達(dá)這個(gè)歷史的頂點(diǎn)之時(shí)果斷實(shí)行全面重組，與日產(chǎn)全面合資成立“東風(fēng)汽車有限公司”，是否扭虧為盈的良好業(yè)績(jī)?yōu)闁|風(fēng)提供了一個(gè)最佳的重組時(shí)機(jī)？

　　苗圩：當(dāng)然，不僅是重組時(shí)機(jī)，更重要的是拉動(dòng)了重組價(jià)值和價(jià)格。重組需要巨大成本，安裝員工、剝離不良低效資產(chǎn)都需要成本。5年前，在東風(fēng)公司揭不開鍋、連續(xù)幾個(gè)月拖欠職工工資的情況下，是談不到平等合資的，要合資也是賤賣。十多萬職工的分流和生計(jì)就更沒有保障。現(xiàn)在，東風(fēng)在集團(tuán)效益顯現(xiàn)的時(shí)機(jī)果斷卸下包袱，保證了職工們?cè)谝率硿仫枱o憂、祥和穩(wěn)定的情況下進(jìn)行了轉(zhuǎn)崗和安置。

　　過去我們常講“弱國無外交”，積弱的企業(yè)更沒有談判地位。1998年東風(fēng)和福特談判時(shí)對(duì)方僅開價(jià)2億美金，我們不能接受，最終不歡而散。原因在于當(dāng)時(shí)東風(fēng)身處困境，談判籌碼少，十堰基地和職工也是福特不愿意接納的包袱。東風(fēng)近年扭虧為盈的良好經(jīng)營業(yè)績(jī)使我們?cè)谡勁兄芯佑谥鲃?dòng)的地位。此次與日產(chǎn)合資對(duì)方投入10億美金。而且協(xié)議簽了，但合作伙伴資金遲遲不到位是商界常常碰到的困境。但東風(fēng)日產(chǎn)合資公司沒有這方面的問題，因?yàn)槲覀內(nèi)ツ辍⑶澳甑睦麧?rùn)是每個(gè)月幾億的上帳。我們與日產(chǎn)訂了這樣的利潤(rùn)分配原則：何時(shí)打入合資資金何時(shí)開始計(jì)利，即以全年盈利除12乘以資金進(jìn)入的月份乘所占股份比例。這樣，日產(chǎn)方面雖然剛剛復(fù)蘇，資產(chǎn)也很緊張，但還是迫不及待地打入了注資資金。這就是時(shí)機(jī)的力量。

　　有人會(huì)問：為什么要在企業(yè)扭虧為盈的時(shí)候拿出去合資？因?yàn)殡m然我們與過去比效益轉(zhuǎn)好，但與全球汽車巨頭相比，情勢(shì)仍然非常危殆——隨著WTO的深入，僅僅一年以后，東風(fēng)就要和全球最大的汽車公司、甚至和他們的中國同盟軍展開無掩護(hù)的戰(zhàn)斗。在目前階段，別說東風(fēng)，任何一家中國企業(yè)如果沒有國際合作的話，直接去面對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)都是沒有能力的。東風(fēng)合資是主動(dòng)行為，不是活不下去，不是希望解困，是主動(dòng)參與國際汽車業(yè)聯(lián)合重組，尋求更大的發(fā)展?！?/P>

　　★“東風(fēng)的根本改制體現(xiàn)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的最大決心”

　　記者：東風(fēng)的重組被國資委主任李榮融稱為完美之作，因?yàn)槿藗冴P(guān)注到東風(fēng)日產(chǎn)合資與一汽、上汽與大眾、通用、豐田的合資有本質(zhì)的不同。其他企業(yè)是拿出一部分資產(chǎn)來進(jìn)行合資，好比拿出一只胳膊、一條腿來合資，而東風(fēng)的合資是把全部有效資產(chǎn)拿出來，整個(gè)身心“投入地愛一次”。“東風(fēng)模式”在中國經(jīng)濟(jì)、企業(yè)界引起巨大的震撼，請(qǐng)問東風(fēng)為何要選擇這樣的合資形式？是您執(zhí)掌東風(fēng)后看到了總體資產(chǎn)狀況決定必須全盤投入才有足夠份量法碼？

　　苗圩：這點(diǎn)我不敢貪天功為已有。作為迄今為止國內(nèi)最大的國企改制，東風(fēng)日產(chǎn)重組可以說體現(xiàn)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人最大的決心。我對(duì)此也有個(gè)逐漸認(rèn)識(shí)、領(lǐng)悟的過程。

　　2000年，當(dāng)花都的風(fēng)神項(xiàng)目進(jìn)展良好、引起日產(chǎn)方面深化合作的興趣之后，我們當(dāng)時(shí)做的也是一個(gè)“拿出一只胳膊”與日產(chǎn)合資的規(guī)劃。我們?yōu)檫@個(gè)規(guī)劃作了詳細(xì)的論證，由我去北京向當(dāng)時(shí)一位國務(wù)院的主管領(lǐng)導(dǎo)（現(xiàn)在的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人之一）作出了專門匯報(bào)。哪知這位首長(zhǎng)對(duì)我們興致勃勃的提議反響很審慎，他說：你拿一個(gè)廠就能解決東風(fēng)的問題了？這位領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時(shí)也沒多說什么，現(xiàn)在想來，也許他還那時(shí)沒考慮成熟。當(dāng)時(shí)，我回到東風(fēng)駐京辦事處還很苦惱地和幾個(gè)班子成員說：好像這個(gè)合作很難批了。

　　不久，日產(chǎn)總裁戈恩來華，我和戈恩再去北京拜見這位首長(zhǎng)，爭(zhēng)取支持。這時(shí)，戈恩執(zhí)掌日產(chǎn)的財(cái)年報(bào)告已經(jīng)公布，戈恩以一舉扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)這個(gè)積重難返的日本國企頹勢(shì)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)績(jī)引起舉世關(guān)注。我想，這位國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在接見我們之前的瀏覽戈恩背景和相關(guān)材料準(zhǔn)備時(shí)一定關(guān)注到這個(gè)方面。所以這次，這位首長(zhǎng)的想法和決策成熟了，他問：如果合資、合作的范圍更大一些怎么樣？如果不僅是局部盤活而是煥發(fā)整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)的活力怎么樣？他鼓勵(lì)戈恩：“把日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)移植到東風(fēng)來！”這個(gè)時(shí)候，我非常振奮，我才深切地理解了這位首長(zhǎng)對(duì)東風(fēng)的期待和決心。同來的戈恩也非常激動(dòng)，他說：“與東風(fēng)的合資，我回日本后親自掛帥！”

　　記者：為什么會(huì)形成這樣的力度和決心，為什么是東風(fēng)？

　　苗圩：重癥用猛藥。如果鐵路機(jī)場(chǎng)密布、重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、資源能源充沛的東北地區(qū)大型國企尚處困境，因上世紀(jì)“深挖洞”戰(zhàn)備布局而進(jìn)入湖北深山、遠(yuǎn)離中心市場(chǎng)、運(yùn)輸成本和周期重重拖累的東風(fēng)就更形艱難。那時(shí)，發(fā)工資靠銀行全力支持；江澤民主席作為中國老汽車人來東風(fēng)視察，隨行帶來解放軍總裝備部的領(lǐng)導(dǎo)定購軍車支持東風(fēng)；但16億的貸款這么大的集團(tuán)一年發(fā)工資就沒有了，2萬輛軍車也就是一個(gè)月的產(chǎn)量——這是輸血，不是造血。我們過去老話講：只能救急，不能求窮。東風(fēng)南方事業(yè)部風(fēng)神轎車的局部盈利對(duì)受困山中的國企汽車大軍在根本上的扭轉(zhuǎn)作用不大，而風(fēng)神轎車的局部盈利也會(huì)隨著轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化而出現(xiàn)起伏波動(dòng)，需要持續(xù)的新車型和穩(wěn)固的業(yè)務(wù)支點(diǎn)。那位首長(zhǎng)和黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人看到了這一點(diǎn)，才主張從根本上改變國企的體制，為全國的國企改選探索一條新的出路。

　　★“東風(fēng)到底值多少錢？我們不傻，戈恩也不傻，”

　　記者：我們關(guān)注到最近國有資產(chǎn)合資、轉(zhuǎn)讓中的流失正在引起巨大的關(guān)注。許多地方出售國企的積極性高漲，國資轉(zhuǎn)讓中的低估和漏洞被稱之為個(gè)人致富的“最后一塊蛋糕”，而業(yè)界對(duì)東風(fēng)的整體合資中國有資產(chǎn)的保值、增值給予了很高評(píng)價(jià)，東風(fēng)的合作談判團(tuán)隊(duì)也被譽(yù)為“最佳談判團(tuán)隊(duì)”得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。東風(fēng)是怎樣操作的？

　　苗圩：東風(fēng)在合資時(shí)恰好處于這樣獨(dú)特的時(shí)期：首先，這是一個(gè)長(zhǎng)期積弱、根本體制上有待改造的國企；其次，由于國內(nèi)汽車市場(chǎng)的高漲，東風(fēng)近年的銷售和盈利有大幅度的提高。這樣的企業(yè)值多少錢，怎樣評(píng)估，我們不傻，戈恩也不傻。

　　現(xiàn)在不少地方國企賣虧了，流失了，關(guān)鍵出在評(píng)估方式、作價(jià)方式上。許多企業(yè)用的是成本重置法，即清算這個(gè)企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)、固定資產(chǎn)還有多少，再折價(jià)計(jì)算，這種算法我們不少國企很多生產(chǎn)線和設(shè)備都已老化，廠房也折舊完了，這是對(duì)看得見的東西進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)然賣不出多少錢，形同白送。

　　東風(fēng)在合資中堅(jiān)持采用的是重置法和折現(xiàn)法的結(jié)合，折現(xiàn)法是根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的盈利折算出企業(yè)現(xiàn)有股本的獲利能力，再對(duì)若干年的獲利預(yù)期得出的價(jià)格。根據(jù)重置法，東風(fēng)帳面資產(chǎn)50多億，對(duì)看不見的市場(chǎng)折現(xiàn)法評(píng)估達(dá)40個(gè)億，從數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)90億資產(chǎn)年年盈利24億，日產(chǎn)進(jìn)來后20億美金的資產(chǎn)總量，每年有14—15%的資本回報(bào)，我問戈恩，這是不是個(gè)好項(xiàng)目，戈恩深表贊同。

　　談判過程中，日產(chǎn)派人來東風(fēng)調(diào)查，昨天來看，今天來看就截然不同，一天一個(gè)樣子，盈利天天上漲。這時(shí)，我與戈恩都達(dá)成共識(shí)：若雙方花一兩個(gè)月的時(shí)間來為一兩個(gè)億的評(píng)多評(píng)少爭(zhēng)執(zhí)不下是得不償失的拖延，因?yàn)樵邕M(jìn)入一個(gè)月所分的利潤(rùn)就不止這一兩個(gè)億——戈恩完全看到了中國汽車高速成長(zhǎng)的緊迫性和稍縱即逝的市場(chǎng)鍥機(jī)。

　　同時(shí)，我們?cè)趯?duì)東風(fēng)既往銷售應(yīng)收帳款等日產(chǎn)要求不劃入有效資產(chǎn)等項(xiàng)目上也做了靈活的安排，由于沒有現(xiàn)成的法規(guī)可依，東風(fēng)采取一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)抵消不良負(fù)債：現(xiàn)有進(jìn)入合資企業(yè)的產(chǎn)品，如東風(fēng)的卡車、輕型車等，都是東風(fēng)開發(fā)的產(chǎn)品，日方應(yīng)付一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)個(gè)億。最后雙方達(dá)成協(xié)議，以日方支付中方一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的方式使30個(gè)億的應(yīng)收賬款進(jìn)入了合資企業(yè)。

　　記者：我們鄰近的香港有一句俗話：每個(gè)人都有一個(gè)BOSS（老板）。東風(fēng)的談判團(tuán)隊(duì)涉及到具體定價(jià)和評(píng)估時(shí)要向您請(qǐng)示時(shí)，您向誰、向哪個(gè)部門請(qǐng)示？

　　苗圩：最終的把關(guān)是在我這里。因?yàn)槲业慕M織任命是中組部，而中組部不管資產(chǎn)。而我們開始談判時(shí)國資委沒成立，資產(chǎn)估值是找國資局。但國資局權(quán)力有多大責(zé)任也會(huì)有多大，所以他們的做法是以會(huì)計(jì)師事務(wù)所評(píng)估報(bào)告?zhèn)浒?，底線是合作資產(chǎn)作價(jià)不低于帳面凈資產(chǎn)。而東風(fēng)日產(chǎn)合資談判的結(jié)果是不考慮應(yīng)收帳款和其他或有資產(chǎn)，東風(fēng)帳面凈資產(chǎn)增值約17%。我相信我們東風(fēng)的談判團(tuán)隊(duì)做到了不辱使命。

　　★“弱弱聯(lián)合，負(fù)負(fù)得正”

　　記者：但是，如果東風(fēng)合資作價(jià)很成功，合作的另一方就難免發(fā)出怨言，最近“亞洲華爾街日?qǐng)?bào)”報(bào)道日產(chǎn)總裁戈恩抱怨“中方合作伙伴的貢獻(xiàn)度等于零”會(huì)不會(huì)是這種怨言的曲折表露？

　　苗圩：我鄭重問過戈恩，他也鄭重向我澄清，這篇報(bào)道是斷章取意的，他當(dāng)時(shí)不是這個(gè)意思。我們共同商定在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)向中國新聞界澄清此事。之所以現(xiàn)面還沒有全面澄清，一是戈恩近期不在中國，二是鄭重澄清有時(shí)候反而會(huì)讓人猜忌多多，起到負(fù)面效果。

　　我認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)的合資是“弱弱聯(lián)合、負(fù)負(fù)得正”。日產(chǎn)剛剛走出困境，它的復(fù)興計(jì)劃很大部分寄托在中國市場(chǎng)。由于日產(chǎn)的相對(duì)弱勢(shì)，它不會(huì)像其他海外汽車公司那樣氣使頤指，我們?nèi)粘９ぷ鳉夥?，人名配置都是平等，相互尊重的。比如，使用日產(chǎn)品牌之后，對(duì)原來為風(fēng)神配置的許多零部件廠商在品質(zhì)的要求大幅提高，但日產(chǎn)并沒有立即切換到日產(chǎn)的配套體系上去?？紤]到中方既有網(wǎng)絡(luò)和承諾，新東風(fēng)沒有無緣無故中止一家供貨商。中村總裁有原則，但也有過渡期，對(duì)每一個(gè)配套廠商提出了04、05、06年的質(zhì)量提高標(biāo)準(zhǔn)，在合作上對(duì)中方表現(xiàn)了很大的尊敬和靈活性。

　　記者：您和戈恩都是臨危受命，承擔(dān)了大型國有汽車公司的改造并迅速扭虧為盈，業(yè)界把您稱為“中國的戈恩”，但您低調(diào)審慎的作風(fēng)和戈恩的張揚(yáng)凌利截然不同，你們?cè)诒舜说暮献魃嫌袩o困難？

　　苗圩：恰恰相反，我們相互理解，相處愉快。我對(duì)他毫無保留，在談判中坦誠相對(duì)，從不玩雕蟲小技，我們倆在戰(zhàn)略上，對(duì)市場(chǎng)的判斷上常常高度一致，讓具體的工作人員摳細(xì)節(jié)去。比如，在合資談判中，我去東京時(shí)曾為一個(gè)“花名冊(cè)”的問題卡住了：日方要求我們迅速提交進(jìn)入合資公司的東風(fēng)下屬公司人員名單，他們擔(dān)心我們?cè)诤腺Y探討期間往合資公司里塞人；而我方擔(dān)心日方借此突破我們“人隨資產(chǎn)走，先合資再分流”的原則。戈恩了解情況后對(duì)中方擔(dān)憂表示理解，迅速與我共同協(xié)商拍板：合資公司在冊(cè)人員可按5%的增減進(jìn)行調(diào)整；超過部分通過分流到非合資部門的方式進(jìn)行安排，這些都體現(xiàn)出日產(chǎn)對(duì)中國合作伙伴的理解和尊重。

　　★“東風(fēng)員工一定會(huì)記得我一句話：我以黨性擔(dān)保，東風(fēng)重組不會(huì)背棄廣大員工的利益”

　　記者：您剛才提到人員剝離和分流，這是國有企業(yè)改造中的難中之難。我的老朋友、東風(fēng)公司副總經(jīng)理、國際談判專家周文杰告訴我，在談判中，關(guān)于東風(fēng)的品牌、關(guān)于數(shù)萬員工的重組、關(guān)于評(píng)估代價(jià)等重大利益苗總決不輕易讓步，是這樣嗎？

　　苗圩：我講過的許多話東風(fēng)職工不一定記得，但他們一定記得這一句話：我以黨性擔(dān)保，東風(fēng)公司重組時(shí)不會(huì)背棄廣大員工的利益。為了平穩(wěn)合資和過渡，我們?cè)谕獠烤o張談判，一寸一尺的力爭(zhēng)，在內(nèi)部反復(fù)向員工作形勢(shì)報(bào)告，傳達(dá)、引導(dǎo)和解釋。我們是這樣說的，也是這樣做的。東風(fēng)日產(chǎn)合資重組過程中，對(duì)富余人員處理不是采取下崗、買斷工齡等方式，而是以開發(fā)性安置、崗位培訓(xùn)分流為主，發(fā)展新事業(yè)，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。我與戈恩探討過：生產(chǎn)線的工人一定要減，減員通過轉(zhuǎn)崗、培訓(xùn)，分流不等于下崗，下崗不等于失業(yè)，我們要把造車人變成修車人，運(yùn)車人。東風(fēng)正在進(jìn)入零部件生產(chǎn)和服務(wù)維修環(huán)節(jié)，這里有巨大的就業(yè)機(jī)會(huì)和空間。我們這樣做的主要目的，是為了我們的員工的未來。

　　在人員安置方面，按照東風(fēng)與十堰簽訂的一項(xiàng)協(xié)議，約1.3萬名職工將分流到當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)；對(duì)于在崗人員，日方提出與其重新簽訂短期傭工合同，經(jīng)中方反復(fù)提議，現(xiàn)同意以勞動(dòng)法為依據(jù)，對(duì)有20年以上工齡的業(yè)務(wù)骨干，簽訂長(zhǎng)期合同。東風(fēng)去年510億資產(chǎn)完成分割，13萬職工順利分流，這是我個(gè)人內(nèi)心真正的寬慰。

　　有一點(diǎn)我想特別申明：東風(fēng)日產(chǎn)的合資我不贊成稱為“模式”，稱東風(fēng)日產(chǎn)合資案例較為妥當(dāng)。東風(fēng)的情況是很特殊的，全國像東風(fēng)這樣的深山中的超大型國企并不多，每個(gè)公司都有其特殊性，沒有放之皆準(zhǔn)的“模式”。

　　★ 個(gè)人得失  組織記憶

　　記者：苗總，世界上沒有一本“怎樣做國營汽車公司總裁”的書，您個(gè)人的尖峰位置和商業(yè)機(jī)密也使您無法去與其他人交流研究怎樣做總裁、怎樣談判、怎樣估價(jià)，您是怎樣學(xué)習(xí)獲得談判和管理奧秘的？

　　苗圩：我擁有寶貴的“組織記憶”。
　
　　記者：“組織記憶”？很高興您這樣獨(dú)特新鮮的表達(dá)。

　　苗圩：我雖然此前參加談判不太多，但東風(fēng)這么多年一直在尋求突破，尋求合作伙伴，雪鐵龍、標(biāo)致、本田、起亞、日產(chǎn)等，我們一直在談判、在合作。東風(fēng)對(duì)談判合作有很多經(jīng)驗(yàn)，也有很多教訓(xùn)，這是書上學(xué)不到的，比如我們?cè)跂|風(fēng)雪鐵龍合作中有一項(xiàng)成功的“關(guān)聯(lián)交易準(zhǔn)則”：東風(fēng)公司發(fā)生的關(guān)聯(lián)交易由法方來審理；雪鐵龍公司的關(guān)聯(lián)交易由中方來審理。這一條在日產(chǎn)合作中也得到了高度認(rèn)同。這些原則的確立為合作節(jié)省了大量的時(shí)間和精力。這就是組織記憶。我不是超人，但東風(fēng)卻有一個(gè)超人的團(tuán)隊(duì)。

　　記者：由于東風(fēng)全面合資的態(tài)勢(shì)，決定了日產(chǎn)全面進(jìn)入后，您很難像國內(nèi)其它汽車集團(tuán)掌門人那樣還能完整的控盤，“東風(fēng)有限”50%合資成功之是就是中方交出50%權(quán)力之時(shí)。您在推進(jìn)合資時(shí)對(duì)個(gè)人的得失是怎么想的？

　　苗圩：當(dāng)然，我和我們東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)層都早就非常清晰地認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)，坦率地說現(xiàn)在原來很多由我主持的工作都由“東風(fēng)有限”中村總裁去處理了，但我們義無反顧——如果能把這樣一個(gè)巨型國企再造成功，東風(fēng)公司十多萬人、國家百億資產(chǎn)都押上去了，我個(gè)人的得失又算什么呢？如果自己的地盤擴(kuò)大了就努力，自己的權(quán)力削弱就松勁，我的文化、我的背景都不允許我這樣做。

　　為改革、為大局不惜做出個(gè)人犧牲，東風(fēng)公司一直有這個(gè)傳統(tǒng)，前幾年就有高層領(lǐng)導(dǎo)沒到年限就主動(dòng)找組織表示退下來把職務(wù)讓給年輕人。就在現(xiàn)在你采訪坐的這個(gè)位置上，一位原風(fēng)神汽車公司高層領(lǐng)導(dǎo)曾流下了熱淚，為什么？是他們干得不好嗎？不，恰恰相反，他們干得太好了，他們太盡職拼搏了，風(fēng)神為東風(fēng)集團(tuán)做出了巨大的財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)，他們好得把日產(chǎn)公司都吸引到了中國。但這個(gè)好的結(jié)果是什么呢？合資后日產(chǎn)進(jìn)駐，這位領(lǐng)導(dǎo)和他的團(tuán)隊(duì)等于坐地降半級(jí)，許多權(quán)限都被日產(chǎn)接手了。但他擦干了眼淚繼續(xù)工作，還是一樣努力、出色、拼搏。這就是我們東風(fēng)的團(tuán)隊(duì)和驕傲，也是“東風(fēng)有限”的團(tuán)隊(duì)和驕傲。我想日產(chǎn)也會(huì)非常尊重這樣的合作伙伴。你不是要寫“中國汽車人”系列嗎，這就是我們中國汽車人團(tuán)隊(duì)堅(jiān)韌負(fù)重、低調(diào)務(wù)實(shí)的形象。

　　★ 東風(fēng)的2004，東風(fēng)的未來

　　記者：苗總，這次采訪時(shí)在猴年到來的時(shí)候進(jìn)行的，請(qǐng)問東風(fēng)日產(chǎn)今年和未來的打算？
   
　　苗圩：根據(jù)“東風(fēng)有限”發(fā)布了2004年至2007年的中期事業(yè)計(jì)劃。4年間新東風(fēng)的汽車產(chǎn)量、銷售額、利潤(rùn)將全部翻番，因此又稱作“2的3次方”計(jì)劃。2004年“東風(fēng)有限”的收入將達(dá)人民幣400億元，2007年則將達(dá)到800億元。到2007年“東風(fēng)有限”的汽車產(chǎn)量將達(dá)到62萬輛， 銷售收入800億元，利潤(rùn)80億元。

　　在東風(fēng)日產(chǎn)合資成立“東風(fēng)有限”以后，東風(fēng)汽車公司對(duì)具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)比較超脫。今年，東風(fēng)汽車會(huì)解決以下幾個(gè)方向：
　
　　“東風(fēng)有限”剝離出來的資產(chǎn)如何適當(dāng)處置、定位，開多少？關(guān)多少？
　
　　建立大集體性質(zhì)的實(shí)業(yè)開發(fā)公司，安置兩萬分流職工；
　
　　零部件企業(yè)，東風(fēng)先進(jìn)去，注入業(yè)務(wù)、安置分流人員，等做成熟后再出來。

　　記者：我們關(guān)注到東風(fēng)汽車目前存在的一個(gè)弱項(xiàng)。日前，在國內(nèi)首批獲準(zhǔn)進(jìn)入汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的大眾、豐田、通用三大汽車公司中，沒有一家是東風(fēng)的合作伙伴，這樣會(huì)不會(huì)使東風(fēng)在未來的汽車營銷中缺少金融服務(wù)而處于劣勢(shì)？
　
　　苗圩：我們已經(jīng)關(guān)注到這點(diǎn)并正在系聯(lián)措施。目前PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)有一個(gè)財(cái)務(wù)公司，我們正在與之探討其在華開展汽車信貸業(yè)務(wù)的可能性。

　　記者：由于東風(fēng)汽車已將有效資產(chǎn)都打包進(jìn)了“東風(fēng)有限”，目前再可供合資的資產(chǎn)不多。但從東風(fēng)汽車是個(gè)生長(zhǎng)中的公司體、目前國內(nèi)仍有許多國有汽車資產(chǎn)零散于幾大汽車主力體系之外掙扎求存的情況，東風(fēng)汽車公司會(huì)不會(huì)在今年受讓一些此類資產(chǎn)的劃撥，盤活后再據(jù)此與海外企業(yè)進(jìn)一步合資？

　　苗圩：哈哈，你已經(jīng)談得很深了。的確，我們今年會(huì)關(guān)注、擇優(yōu)吸納一些社會(huì)存量資產(chǎn)，選擇并繼續(xù)拓展國際合資、合作、融資渠道。同時(shí)，按照去年、前年的盈利水準(zhǔn)，東風(fēng)公司將與日產(chǎn)共享今年的汽車市場(chǎng)銷售成果，東風(fēng)汽車公司未來還將經(jīng)營利潤(rùn)積累的項(xiàng)目投資或滾動(dòng)投資。

　?。ㄏ嚓P(guān)鏈接）東風(fēng)日產(chǎn)合資 十大驚世之筆 

　　第一，規(guī)模最大。從資本規(guī)模上看，“東風(fēng)有限”是迄今為止中國汽車行業(yè)最大的一個(gè)中外合資項(xiàng)目。新公司注冊(cè)資本為167億元，雙方各占50%的股比。從外方直接投入的資金金額看，日產(chǎn)的這次投入也超過了其它任何一家外國企業(yè)在華投資金額。就日產(chǎn)自身而言，這是日產(chǎn)歷史上僅次于美國投資項(xiàng)目的第二大海外投資。在這一點(diǎn)上，無任何一家外國汽車公司能與之相比。

　　第二，產(chǎn)品最全。從產(chǎn)品系列看，“東風(fēng)有限”是國內(nèi)首家擁有包括卡車、客車、轎車全系列汽車產(chǎn)品在內(nèi)的中外合資企業(yè)，也是日產(chǎn)公司在海外唯一的全系列合作項(xiàng)目。此前的中外汽車合作項(xiàng)目?jī)H限于幾個(gè)車型或一兩個(gè)汽車產(chǎn)品系列。

　　第三，人員最多。在合資重組中，東風(fēng)公司采用人隨資產(chǎn)走的形式整體劃入。重組分流后，10萬東風(fēng)職工中將有6萬多人進(jìn)入合資公司。“東風(fēng)有限”連同其關(guān)聯(lián)公司將擁有74000名員工，是目前國內(nèi)汽車行業(yè)人數(shù)最多的合資公司。

　　第四，層次最深。從范圍和層次上看，這是一次全方位、史無前例的合作。首先是業(yè)務(wù)范圍，不僅涉及中外雙方共同進(jìn)行的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，而且外方在諸多領(lǐng)域都將向新公司提供管理經(jīng)驗(yàn)，包括產(chǎn)品規(guī)劃、采購、工廠勞動(dòng)生產(chǎn)率、物流、質(zhì)量控制、品牌管理、市場(chǎng)開拓、銷售網(wǎng)絡(luò)以及金融服務(wù)等。

　　第五，地域最廣。從合資合作的地理位置上看，“東風(fēng)有限”涉足空前廣闊的大范圍，其中包括十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，以及上海、江蘇、浙江、新疆、青海、廣西等地的項(xiàng)目。

　　第六，保留品牌。在合資公司的命名上，“東風(fēng)汽車有限公司”仍保留“東風(fēng)”作為新公司的名字。彌足珍貴的是，幾代東風(fēng)人30多年精心呵護(hù)的東風(fēng)品牌和東風(fēng)商標(biāo)得到保留和維護(hù)。新東風(fēng)的商用車品牌仍將沿用中國汽車行業(yè)第一個(gè)馳名商標(biāo)——“東風(fēng)”。這是中國汽車企業(yè)在與外方進(jìn)行合資談判時(shí)所取得的一個(gè)重大成果。

　　第七，以存量資產(chǎn)出資。中方的投資全部為存量資產(chǎn)，而外方的投入是現(xiàn)金。這在中國汽車界更是史無前例的。不僅如此，日產(chǎn)還許諾，在2006年之前再投資200-300億日元專門用于中國產(chǎn)品的開發(fā)。雙方的合作是在利用現(xiàn)有的資產(chǎn)存量、避免重新鋪攤子的前提下進(jìn)行的。這可保證“東風(fēng)有限”以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，使公司一開始運(yùn)作就能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　第八，勞動(dòng)關(guān)系延續(xù)。進(jìn)入合資公司的人員在與新公司重新簽訂勞動(dòng)關(guān)系后，他們的工齡計(jì)算、工資薪酬、勞動(dòng)保險(xiǎn)等待遇仍保留原有的水平，維持各項(xiàng)政策的延續(xù)性。

　　第九，轉(zhuǎn)崗分流平穩(wěn)。東風(fēng)日產(chǎn)合資重組，對(duì)富余人員的處理不是采取下崗、買斷工齡等方式加以解決，而是以開發(fā)性安置、崗位培訓(xùn)分流為主，發(fā)展新事業(yè)，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助、扶持分離后的非核心業(yè)務(wù)建立競(jìng)爭(zhēng)力，從而最大限度地減少重組可能給社會(huì)帶來的震蕩。

　　第十，完整保留黨群工作體系。
   
　　從2001年7月6日項(xiàng)目啟動(dòng)到“東風(fēng)有限”成立，前后歷時(shí)23個(gè)月，談判不能不說“艱苦”。這是由于合資規(guī)模大、重組范圍廣、涉及的實(shí)踐創(chuàng)新和政策突破多使然。國資委領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，“東風(fēng)有限”實(shí)踐，不僅有利于東風(fēng)做強(qiáng)做大，也必將有力促進(jìn)中國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略性調(diào)整。