經(jīng)歷過2008年“保目標春夏百日大會戰(zhàn)”的東風股份汽車分公司員工，心中仍然清楚地記得，去年5月27日那天創(chuàng)造了單日產(chǎn)車518輛的歷史紀錄。時隔10個月后的3月27日，汽車分公司員工又向自我挑戰(zhàn)，創(chuàng)下單日生產(chǎn)汽車540輛的新紀錄。 　　 　　從518輛到540輛，雖然只有幾十輛的提升，卻是艱難的跨越：產(chǎn)量更大了、車型變多了、裝配工藝更復雜了、技能水平要求更高了，人員卻比去年減少了300余人，只能以“兩線三班”（一總裝開兩班、二總裝開一班）的生產(chǎn)模式保高產(chǎn)。要實現(xiàn)產(chǎn)能的跨越，必須提升生產(chǎn)組織能力，平衡好各方面的制約要素，使信息傳遞更加快速準確、各項工作銜接更加緊密、執(zhí)行更加有力、解決問題更加及時有效。 　　“小時管控”將問題消滅在萌芽狀態(tài) 　　為了確保3月高產(chǎn)順利進行，汽車分公司進一步加強與東風股份相關職能部門溝通協(xié)調(diào)、確保信息及時傳遞和暢通，保障各種資源及時到位；生產(chǎn)部除了精心編排生產(chǎn)計劃、合理組織生產(chǎn)外，每天下午四點平衡生產(chǎn)計劃，落實第二天生產(chǎn)條件和各種資源；生產(chǎn)調(diào)度員們每天扎根現(xiàn)場、收集信息，第一時間解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題、平衡各項工作關系。 同時，在高產(chǎn)月中，一總裝、二總裝等各生產(chǎn)現(xiàn)場相繼導入“小時管控”方法，對每小時裝配線的運行情況進行分析，出現(xiàn)問題及時召集相關人員找出對策進行處理，保障后面“小時工作時間里”裝配線高效運行。 　　 　　此外，為解決生產(chǎn)過程中突發(fā)的質(zhì)量問題，沖壓、車架成立了“青年突擊隊，”對問題零件和車架總成及時返修，保障總裝裝車需求；一總裝、二總裝等部門也都成立“返修小分隊”及時對下線車輛的質(zhì)量問題進行處理，保障調(diào)整工快速調(diào)車入庫。  　　“保姆式”服務消滅維修求助電話 　 　　“3月27日，當天現(xiàn)場停工時間非常少。”在28日召開的高產(chǎn)總結會上，這是與會人員最大的感受。高產(chǎn)期間，公司領導和中層干部堅持夜班值班制度，每天深入現(xiàn)場解決問題。職能部門也加強了主動服務現(xiàn)場意識，緊盯現(xiàn)場提供“保姆式”服務。 　　“班組里已經(jīng)很久沒有人給職能部門打過求助電話了！”一名班長在接受筆者采訪時表示，現(xiàn)在線上出現(xiàn)問題不用再向上面反映了，各部門的技術員、檢查員、維修工每天都守在現(xiàn)場巡視，主動詢問操作工裝配是否有難度、工具是否好用、設備是否出現(xiàn)異常等現(xiàn)象，提前掌握情況、解決問題的速度和質(zhì)量自然就提高了，所以班組求助電話幾乎用不上了。