在中國無法自主生產(chǎn)重卡的年代里，是中國重汽挺身而出，試制出了中國第一輛黃河牌JN150型8噸重型汽車。
　　
　　在中國汽車工業(yè)“缺重少輕”的年代里，是重汽人主動承擔起了歷史使命，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，成為國內(nèi)第一家全面引進國外重型汽車整車制造技術的企業(yè)。
　　
　　在大多數(shù)企業(yè)依然禁錮于傳統(tǒng)發(fā)展模式的年代里，是重汽憑借破釜沉舟的決心，成功在香港聯(lián)交所實現(xiàn)主板上市，成為目前為止我國制造業(yè)大型國有企業(yè)惟一一支上市紅籌股。
　　
　　在重卡行業(yè)盲目引進國外“隔代”技術的年代里，是重汽通過與德國曼簽訂合資協(xié)議，獲得了曼最先進的整車制造和發(fā)動機等關鍵總成技術，并實現(xiàn)了引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，開創(chuàng)了我國汽車行業(yè)對外戰(zhàn)略合作的新模式。
　　
　　當下，在我國從“中國制造”邁向“中國智造”的進程中，中國重汽又已先行一步……
　　

　　2016年9月19日，中國重汽第Ⅰ代智能卡車展示發(fā)布會在山東濟南召開。據(jù)《商用汽車新聞》記者了解，重汽此次推出的產(chǎn)品開創(chuàng)了卡車智能化的先河，成為目前國內(nèi)首款智能卡車。
　　
　　何為智能卡車？
　　
　　據(jù)中國重汽集團總經(jīng)理、黨委副書記蔡東介紹，智能卡車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，具備復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化控制功能，使車輛與外部節(jié)點間實現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，實現(xiàn)“零傷亡、零翻車”，達到安全、高效、節(jié)能的下一代卡車產(chǎn)品。
　　

　　那么重汽第Ⅰ代智能卡車又有哪些特點？
　　
　　據(jù)了解，此次重汽推出的智能化卡車最大亮點在于車輛的駕駛智能化技術。它主要由汽車駕駛輔助系統(tǒng)組成，包括前撞預警系統(tǒng)（CWS）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離預警系統(tǒng)（LDW）、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、坡道輔助系統(tǒng)（HSA）、智能遠光燈系統(tǒng)（IHS）、智能雨刷系統(tǒng)（IWS）、盲點監(jiān)控（BSD）、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Servowin）等。
　　

　　據(jù)蔡東介紹，目前中國重汽已經(jīng)成功開發(fā)了電子化線控發(fā)動機啟停系統(tǒng)、電子化線控油門系統(tǒng)、電子化智能選換檔控制系統(tǒng)、電子化線控行車制動系統(tǒng)、電子化線控駐車制動系統(tǒng)（通過行車制動方式實現(xiàn)）以及電子化線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
　　

　　一系列智能化技術的應用，使中國重汽產(chǎn)品在安全性能方面有了重大突破。“去年以來，我們將智能化產(chǎn)品推向市場，主要應用于危險品運輸行業(yè)。經(jīng)過了數(shù)以千輛計的試驗驗證，在控車輛均無碰撞、無翻車記錄。”蔡東表示，加入智能化駕駛技術之后，其產(chǎn)品經(jīng)濟性，節(jié)油效果也得到了很大提升，“與普通卡車相比，油耗平均降低5%，確保了用戶收益最大化。”
　　
　　潛心積累掌握駕駛智能化核心技術
　　
　　智能化技術之所以獲得質(zhì)得飛躍，與重汽潛心積累、掌握核心技術也有著重要關系。
　　
　　作為國內(nèi)技術領先的商用車制造企業(yè)，中國重汽一直高度重視智能卡車發(fā)展，全面參與了行業(yè)標準制定。通過與德國曼公司的技術合作以及與眾多國際先進的零部件制造商的合作，積累了大量整車智能化技術研發(fā)流程體系的建設經(jīng)驗，制定了完整的智能卡車產(chǎn)品開發(fā)流程，形成支撐流程運作的設計規(guī)范20余項、試驗驗證標準90余項。
　　

　　除此之外，中國重汽還在智能卡車領域累計科研立項30余項，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺等關鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術難題。
　　

　　一分耕耘，一份收獲。目前中國重汽基于汕德卡車型已經(jīng)完成1級（輔助駕駛）的AEB&ACC功能樣車的試制和功能試驗，已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。同時完成了2級（部分自動化駕駛）的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗，正在開展上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術環(huán)節(jié)研究。
　　
　　不僅如此，中國重汽還與有關院所合作，在無人駕駛方面已取得實質(zhì)性成果。據(jù)蔡東透露，目前兩輛無人駕駛特種車輛樣車已經(jīng)交付用戶試驗。
　　
　　降本增效車輛運行智能化獲好評
　　
　　除了駕駛智能化，中國重汽在車輛運行智能化上也有了突破性進展。
　　

　　據(jù)了解，中國重汽車輛運行智能化技術主要由汽車車載終端和監(jiān)控平臺系統(tǒng)組成，被命名為中國重汽智能通。目前該產(chǎn)品已完成了終端硬件A版/B版的開發(fā)和量產(chǎn)化、智能通平臺個人電腦PC版軟件開發(fā)、智能通移動APP版軟件開發(fā)（支持安卓、蘋果系統(tǒng)）。
　　
　　此外，該產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)化推廣上也取得良好的效果，充分滿足了地方政府對城市渣土車運行的監(jiān)管。目前，中國重汽生產(chǎn)的智能城市渣土車已在濟南、太原、北京、上海、杭州等城市投入運營，大幅提高了車隊管理水平和運營效率，實實在在的降低了運營成本，為用戶提供增值服務。
　　
　　智能化個性定制開創(chuàng)購車體驗新模式
　　
　　卡車智能體系化中，選車智能化也是重要一環(huán)。
　　
　　對于用戶而言，智能個性定制化選車系統(tǒng)能夠提供更加智能化的選車體驗。他們只需要將具體用車需求告訴系統(tǒng)，系統(tǒng)就會綜合分析用戶用車需求，推薦最匹配的車型?！霸谶@個過程中，無論是推薦配置還是個性定制化配置，都會同步以圖形、圖表呈現(xiàn)，讓用戶直觀了解車輛的性能指標分布狀態(tài)。系統(tǒng)可根據(jù)用戶選定配置生成車輛的三維可視化展示，可查看車輛的全方位外觀、內(nèi)飾及不同顏色顯示的效果?！辈號|表示。
　　

　　據(jù)了解，目前中國重汽I代首款智能卡車—汕德卡已具備個性化定制條件，今年四季度即可與用戶全面對接，明年可全面實行個性化定制。“我們也將把成熟技術逐步向其他車型推廣，開展試驗驗證。相信智能化個性定制系統(tǒng)的推出，必將極大提高用戶購車的便捷性和滿意度，開創(chuàng)購車體驗的新模式。”蔡東說。
　　
　　新時代中，智能化、信息化為汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機遇。中國重汽在這場發(fā)展巨變中已邁出堅實且重要的一步。相信，未來憑借不斷拼搏和研發(fā)創(chuàng)新，重汽致力于打造與國際先進水平同步智能卡車的目標就在不遠的前方，讓我們拭目以待。