采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)提供了廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)組合來(lái)實(shí)現(xiàn)商用車(chē)的電氣化。兩個(gè)重要開(kāi)發(fā)的方向分別是——用于城市車(chē)輛的續(xù)航里程相對(duì)有限的全電力驅(qū)動(dòng)解決方案以及用于長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛的混合動(dòng)力技術(shù)方案。對(duì)于后者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看內(nèi)燃機(jī)仍然是不可缺或的。采埃孚(ZF)在該領(lǐng)域最新的進(jìn)展是一款中央全電驅(qū)動(dòng)裝置，可用于不同的客車(chē)系統(tǒng)和城市運(yùn)輸卡車(chē)，并成為AVE130電動(dòng)門(mén)式車(chē)橋的有益補(bǔ)充。
　　

　　采埃孚對(duì)其用于乘用車(chē)的電動(dòng)車(chē)橋傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，以使其用于輕型商用車(chē)。
　　
　　采埃孚(ZF)對(duì)用于乘用車(chē)的電動(dòng)車(chē)橋傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，使其也可用于輕型商用車(chē)。不僅如此，采埃孚(ZF)的產(chǎn)品系列里還涵蓋了混合動(dòng)力解決方案，如用于重載卡車(chē)的TraXon混合動(dòng)力系統(tǒng)。作為一家技術(shù)型公司，采埃孚(ZF)可以充分利用其電子和系統(tǒng)集成的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及能源消耗管理經(jīng)驗(yàn)，這些對(duì)于上述應(yīng)用都至關(guān)重要。
　　
　　高扭矩、強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是眾多商用車(chē)應(yīng)用的關(guān)鍵部件。然而，商用車(chē)電氣化的潛力非常大，因?yàn)閷?duì)于一些應(yīng)用和市場(chǎng)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力或全電力驅(qū)動(dòng)早已成為更好的替代方案。采埃孚(ZF)商用車(chē)事業(yè)部總裁FredrikStaedtler表示：“很多日常行駛距離不遠(yuǎn)的商用車(chē)早就可以應(yīng)用全電力驅(qū)動(dòng)了。”歐洲和亞洲的很多大城市里早就實(shí)施了極為嚴(yán)格的排放規(guī)定，甚至在某些城市規(guī)定車(chē)輛必須采用上述系統(tǒng)。車(chē)隊(duì)經(jīng)常采用“返回基地”的運(yùn)營(yíng)方式。這就意味著，返回車(chē)隊(duì)或在客車(chē)站過(guò)夜的卡車(chē)和公交車(chē)可以很容易地在那里進(jìn)行充電。
　　
　　●穿行于市區(qū)的裝備新型中央驅(qū)動(dòng)裝置的全電動(dòng)客車(chē)和運(yùn)輸卡車(chē)
　　
　　采埃孚(ZF)開(kāi)發(fā)了一種中央全電驅(qū)動(dòng)裝置，可以實(shí)現(xiàn)城市客車(chē)和運(yùn)輸卡車(chē)的零污染。這是早已存在的電驅(qū)產(chǎn)品系列里的一個(gè)全新成員，該產(chǎn)品系列還包括了例如AVE130。在擴(kuò)展其用于客車(chē)的產(chǎn)品系列時(shí)，采埃孚(ZF)的新型中央傳動(dòng)裝置既可用于小型的客車(chē)，也可用于高地板應(yīng)用，而廣受歡迎的AVE130則專(zhuān)門(mén)用于低地板應(yīng)用。很快將推出由兩種方案組合形成的一個(gè)完整的系統(tǒng)；換言之，加上來(lái)自采埃孚(ZF)的扭矩控制器和采埃孚(ZF)認(rèn)可的逆變器，整個(gè)產(chǎn)品組合可以為客戶(hù)提供一款完美的、精密調(diào)校的完整系統(tǒng)。
　　
　　●卡車(chē)和客車(chē)的混合動(dòng)力解決方案
　　

　　行業(yè)先鋒：TraXonHybrid是來(lái)自采埃孚的第一款用于重載卡車(chē)的混合動(dòng)力解決方案。
　　
　　對(duì)于重載商用車(chē)使用的混合動(dòng)力，采埃孚(ZF)開(kāi)發(fā)出另一款產(chǎn)品——TraXon混合動(dòng)力系統(tǒng)，在內(nèi)燃機(jī)和變速箱之間還帶有一個(gè)電機(jī)。這種并聯(lián)混合動(dòng)力將所有混合動(dòng)力功能集成到一臺(tái)40噸卡車(chē)上，包括制動(dòng)能量的回收、純電力機(jī)動(dòng)、靜止時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)(自動(dòng)啟停功能)，以及為內(nèi)燃機(jī)助力。對(duì)許多應(yīng)用都具有特別吸引力的一點(diǎn)在于：在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，混合動(dòng)力模塊也可以向其他設(shè)備供電，如冷藏運(yùn)輸。著眼于卡車(chē)或客車(chē)站的未來(lái)發(fā)展，采埃孚在其2016年創(chuàng)新性卡車(chē)上裝備了TraXonHybrid，使其現(xiàn)在就能實(shí)現(xiàn)自主和純電動(dòng)操作。TraXon混合動(dòng)力系統(tǒng)除了可以安裝在卡車(chē)上，還適用于長(zhǎng)途客車(chē)，其也能從混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)中受益。新的中央驅(qū)動(dòng)裝置和AVE130電動(dòng)門(mén)式車(chē)橋使客車(chē)制造商可以在客車(chē)上安裝混合動(dòng)力系統(tǒng)。這些車(chē)被設(shè)計(jì)為串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其內(nèi)燃機(jī)只用來(lái)發(fā)電，而不再驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這種方式在城市交通中尤為有用。
　　
　　●輕型商用車(chē)從乘用車(chē)解決方案的協(xié)同效應(yīng)中受益
　　
　　采埃孚(ZF)將用于乘用車(chē)的中央車(chē)橋驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)移到了輕型商用車(chē)上。采用這款全集成系統(tǒng)的乘用車(chē)部件將會(huì)于2018年在一家歐洲汽車(chē)制造商開(kāi)始投入量產(chǎn)。這款高度集成化、極為緊湊的設(shè)備由一臺(tái)電機(jī)和一部?jī)杉?jí)單速減速機(jī)、一個(gè)差速器以及功率電子設(shè)備組成。該系統(tǒng)可產(chǎn)生150kW的強(qiáng)大功率，因此也可用于輕型商用車(chē)?！白R(shí)別出乘用車(chē)和商用車(chē)之間的協(xié)同效應(yīng)一直是采埃孚的寶貴財(cái)富，這對(duì)于我們的電氣化戰(zhàn)略也是如此”，Staedtler強(qiáng)調(diào)到。
　　
　　●采埃孚的軟件專(zhuān)業(yè)技術(shù)
　　

　　采埃孚(ZF)的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在于其電子專(zhuān)業(yè)技術(shù)使其系統(tǒng)既智能而又高效。軟件是車(chē)輛中能量管理的根本，對(duì)于效率和實(shí)際可達(dá)里程范圍非常重要。軟件設(shè)置還負(fù)責(zé)管理在不同駕駛模式之間進(jìn)行方便切換并滿(mǎn)足安全需求。作為系統(tǒng)集成商，采埃孚(ZF)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)更是受到商用車(chē)行業(yè)客戶(hù)們的推崇。一個(gè)很好的例子是將能量回收高效集成到制動(dòng)管理系統(tǒng)中，于是在電動(dòng)機(jī)發(fā)電模式時(shí)，輕微的車(chē)輛制動(dòng)無(wú)需啟動(dòng)制動(dòng)器。