隨著電動(dòng)汽車正逐漸成為主流產(chǎn)品，全球的卡車制造商也希望能充分利用電池能源來(lái)減少二氧化碳排放量及降低運(yùn)行成本。日前全球第二大卡車生產(chǎn)商戴姆勒（Daimler）公司正在德國(guó)斯圖加特市測(cè)試其四輛FusoE-Cell電動(dòng)卡車。戴姆勒在斯圖加特進(jìn)行的測(cè)試類似于其此前在葡萄牙進(jìn)行的CanterE-Cell純電動(dòng)輕型卡車道路測(cè)試，CanterE-Cell電動(dòng)卡車費(fèi)用比柴油車費(fèi)用節(jié)省近64%。
　　

　　戴姆勒公司表示，F(xiàn)usoE-Cell電動(dòng)卡車在常規(guī)充電模式下充電7小時(shí)或使用快速充電系統(tǒng)則充電1小時(shí)后就能將鋰離子電池組充滿電，每10000公里大概能節(jié)省1000歐元。
　　

 

　　FusoE-Cell電動(dòng)卡車行駛時(shí)最大扭矩650Nm，并使用使用了一臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。此外，F(xiàn)usoE-Cell電動(dòng)卡車安裝了外置音頻系統(tǒng)來(lái)警告人口稠密地區(qū)的行人。
　　

　　目前兩輛欄板車廂的FusoE-Cell電動(dòng)卡車被用于公路建設(shè)和園林綠化項(xiàng)目，而其他兩輛廂式貨廂的的FusoE-Cell則被用于運(yùn)輸家具及垃圾箱。