近日，關(guān)于無人車隊在各地都鬧的很歡，之前也做過不少類似的報道。而這次，沃爾沃的無人車隊將挑戰(zhàn)超長距離測試。繼2010年于瑞典哥德堡首秀之后，大沃研發(fā)的無人車隊宣布再次上路。由三輛FM卡車組成的列隊已從集團的大本營瑞典哥德堡出發(fā)，將途徑丹麥、德國、比利時三國，最后到達荷蘭鹿特丹。
　　

　　此前，沃爾沃就曾分享過無人車隊行駛技術(shù)的各項優(yōu)勢，在本期測試中，大沃將進一步對此進行測試與論證。測試的三輛卡車將通過無線通訊技術(shù)彼此互聯(lián)，以相同的車距與車速行駛，并做出相同的制動動作。在第一輛卡車的領(lǐng)導(dǎo)和控制下，后兩輛卡車實現(xiàn)自動駕駛。
　　

　　降低油耗排放期望減少交通負擔(dān)
　　
　　無人車隊在行駛過程中緊密跟隨、車距相當(dāng)，顯著降低了空氣阻力，進而提升燃油效率，最高節(jié)省燃油達25%。而且彼此的車距越小，省油效果越明顯，同時也降低了二氧化碳和污染物排放量。
　　

　　據(jù)了解，至少有80%的交通事故都是由于人為因素造成的。沃爾沃的這一自動駕駛技術(shù)將進一步提升道路安全，期望可以實現(xiàn)“零事故”的愿景。憑借當(dāng)前先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，三輛卡車的“動作”已經(jīng)可以保持高度同步，大概只有1秒鐘的間隔。道路車輛在行駛中時快時慢、時走時?，F(xiàn)象非常普遍，如果無人車隊技術(shù)可以被大規(guī)模應(yīng)用，將顯著提高運輸效率，減少交通擁堵。
　　

　　國內(nèi)應(yīng)用限制多網(wǎng)友指問題重重
　　
　　歐盟輪值主席荷蘭發(fā)起的“2016歐洲卡車車隊巡游”是世界上首個跨國界的卡車車隊測試項目，此次的無人駕駛技術(shù)測試也是其中的重要組成部分。歐洲甚至提出，2020年車輛列隊行駛能夠在實際道路上運行。對此，國內(nèi)網(wǎng)友指出，無人駕駛車上貨物會不會被偷？互聯(lián)網(wǎng)控制，遭遇黑客攻擊怎么辦？國內(nèi)道路網(wǎng)錯綜復(fù)雜，車載攝像頭真的可以搞定嗎？
　　
　　歐洲、英國、美國相繼都在研究無人駕駛技術(shù)，目前已經(jīng)獲得可觀的進展，可能也是歐美國家的大勢所趨。近幾年國內(nèi)用戶對于進口卡車的認可度越來越高，進口車銷量逐年遞增，歐洲卡車未來的發(fā)展趨勢，對中國國內(nèi)卡車市場的影響力也逐漸增大。只是開車不僅僅是個體力活，還是一個技術(shù)活。從加油、停車到半路維修、加水，以及路上遇見的各種問題，無人駕駛恐怕都很難解決，結(jié)合中國的國情來看，無人車隊更是難上加難。