在今年的紅巖商務年會上，上依紅商用車全球技術總監(jiān)LucaBorsano對杰獅產(chǎn)品介紹中提到了Cursor11發(fā)動機（簡稱C11）將在年內(nèi)裝車投向市場，這款發(fā)動機已經(jīng)裝在依維柯Stralis以及Trakker上并廣受好評。近日，記者從上汽菲亞特紅巖相關人士獲悉，在即將開幕的2016北京車展上，上菲紅將正式發(fā)布這款同步歐洲的機型。這款發(fā)動機有哪些亮點，功率范圍又是多少呢，結合目前手上的資料記者對C11進行了梳理。
　　

　　4個馬力段最大450馬力
　　
　　C11排量為11.12升，它是作為替代依維柯早期的Cursor10而開發(fā)的新款環(huán)保發(fā)動機。將在上菲紅生產(chǎn)的C11將有4個馬力段，分別350馬力/1700牛米、390馬力/1900牛米、430馬力/2000牛米以及450馬力/2100牛米，所以機型的起步排放均為國5標準，尾氣后處理則采用目前國內(nèi)最主流的SCR技術。細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，C11發(fā)動機的功率段與目前已經(jīng)批量裝車的C9以及C13有所重疊，這并不奇怪，歐洲主流卡車制造商的發(fā)動機不同排量都會有部分功率重疊，消費者在選擇時清楚自己購車的用途與使用狀況都能選擇到合適的機型。
　　
　　技術先進換油周期更長
　　
　　C11發(fā)動機在采用E4級機油的情況下?lián)Q油周期為8萬公里，更低的維護成本以及可靠的使用性使得C11成為同級別產(chǎn)品中的典范。C11標配發(fā)動機制動系統(tǒng)，比起目前不少發(fā)動機采用的排氣制動更加有效。重卡下長坡時，使用發(fā)動機制動系統(tǒng)能夠有效降低行車制動的使用頻次，提高安全行車的可控車速，降低制動系統(tǒng)的磨損，提高安全性。采用的HTT增壓器可在低轉數(shù)的情況下迅速響應，在1000rpm就可輸出90%的最大扭矩。另外，C11可在零下30度輕松啟動，面對東北地區(qū)的嚴寒環(huán)境更加從容。
　　
　　供應有保障維修保養(yǎng)便捷
　　
　　很多司機在購車時都會考慮車輛的維修保養(yǎng)便捷性。上汽依維柯紅巖杰獅產(chǎn)品自2008年上市以來服務銷售網(wǎng)點已經(jīng)遍及全國各大城市，C9與C13發(fā)動機的可靠性也備受稱贊。由于上菲紅采用WCM世界級制造管理體系，對品質(zhì)的把控十分嚴格，工廠生產(chǎn)的歐6排放發(fā)動機還返銷歐美地區(qū)，而C11發(fā)動機的制造也將執(zhí)行同樣的工藝標準。
　　
　　據(jù)悉，國產(chǎn)化的C11發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過3000小時長耐久，2000小時的熱沖擊等試驗，總試驗超過2萬小時。目前已經(jīng)在紅巖杰獅重卡上試裝并進行路試，在今年北京車展正式發(fā)布后，將逐步批量裝車。屆時，采用Cursor系列發(fā)動機的杰獅重卡將形成9升、11升與13升三種排量段，功率范圍覆蓋290至480馬力，用戶選擇將更加廣泛，這對提升杰獅重卡的銷量亦能起到不小的作用。上菲紅制造的歐五排放C11發(fā)動機也將隨IVECO整車出口至俄羅斯等國家。記者也將持續(xù)關注C11的相關動態(tài)，并帶來第一手的新鮮資訊。