從２００４年起，按照東風(fēng)發(fā)展客車事業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，東風(fēng)杭州汽車有限公司開始了艱難的轉(zhuǎn)型——生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)重心由底盤轉(zhuǎn)向客車。后手進(jìn)入客車市場(chǎng)，本身就意味著需要加倍的努力才能站穩(wěn)腳跟，更不幸的是，東風(fēng)杭汽正好趕上了客車行業(yè)群雄爭(zhēng)霸的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，客車行業(yè)排名前１５家的企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到９０％。而現(xiàn)在還流行一種說(shuō)法——“賣客車不如賣白菜賺錢”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)比較受關(guān)注的５０幾家客車企業(yè)中，虧損的就有２０多家。對(duì)東風(fēng)杭汽來(lái)說(shuō)，發(fā)展客車事業(yè)遠(yuǎn)非一個(gè)“難”字所能概括。

    穿過(guò)杭州的繁華鬧市，車子駛上不太寬闊的莫干山路。可能因?yàn)榭拷紖^(qū)，公路兩旁的建筑俱是樸實(shí)的水泥灰色。正在大家感到有些視覺疲勞時(shí)，一座清雅的建筑出現(xiàn)在眼前——純白色的墻體、天藍(lán)色的屋頂，“那就是我們東風(fēng)杭汽的客車新廠！”司機(jī)自豪地介紹。

    走進(jìn)東風(fēng)杭汽客車新廠，只見一派繁忙：焊裝線上焊花飛濺，總裝線上電鉆飛轉(zhuǎn)，一個(gè)個(gè)工人或蹲或站，都緊張有序地忙碌著。“雖然現(xiàn)在杭汽的形勢(shì)很困難，但是作為東風(fēng)發(fā)展客車事業(yè)的橋頭堡，我們必須苦干實(shí)干，堅(jiān)定不移地向客車市場(chǎng)挺進(jìn)?！睎|風(fēng)杭汽總經(jīng)理吳偉明告訴記者，今年杭汽以公交客車為突破口大力拓展客車市場(chǎng)，以改善為發(fā)力點(diǎn)不斷提升客車質(zhì)量，并想方設(shè)法提高客車產(chǎn)能，１－１０月銷售客車８２５臺(tái)（不含１１月初交付馬來(lái)西亞的１２０臺(tái)高檔客車），已超過(guò)去年５５０臺(tái)的全年銷量，預(yù)計(jì)全年銷售客車可突破１２００臺(tái)。

　　拓展客車市場(chǎng)：以公交車為突破口

    “在開拓客車市場(chǎng)上，今年杭汽把重點(diǎn)放在了打好公交客車這張‘流動(dòng)名片’上?！眳莻ッ魅缡钦f(shuō)。

 　　隨著近年來(lái)全國(guó)各地城市建設(shè)水平的不斷提高，公路越來(lái)越發(fā)達(dá)，而且為提升城市形象并更好地服務(wù)于市民，各個(gè)城市都在更換舊公交車，公交客車市場(chǎng)蘊(yùn)涵著巨大商機(jī)。同時(shí)，由于公交客車終日在人口密集的城市內(nèi)往返行駛，不亞于一張流動(dòng)的“名片”，可以迅速提高客車生產(chǎn)廠家的知名度。因此，杭汽將公交客車市場(chǎng)作為進(jìn)軍客車市場(chǎng)的最佳切入點(diǎn)。

　　今年初，杭汽在所屬的營(yíng)銷公司內(nèi)專門設(shè)立客車銷售部，并將今年客車銷售的主攻方向確定為公交車市場(chǎng)。主管銷售的毛瑞平副總經(jīng)理親自帶領(lǐng)客車銷售人員走訪公交企業(yè)、到各種展示會(huì)推廣杭汽的客車產(chǎn)品，宣傳杭汽客車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)——全套引進(jìn)日本富士車身生產(chǎn)線、具有數(shù)十年生產(chǎn)客車底盤的技術(shù)積淀等等。今年以來(lái)，杭汽還組織了大規(guī)模的客車巡展活動(dòng)，先后在山東、廣東、湖北、寧波等省區(qū)展示各類客車產(chǎn)品。巡展中，杭汽客車憑借漂亮的外觀、優(yōu)越的性能、舒適的內(nèi)飾贏得了一批批訂單——在山東巡展后不久，濰坊一家公交公司就連續(xù)向杭汽發(fā)來(lái)了兩批共計(jì)６２臺(tái)的客車訂單。

　　杭汽還提出，不僅要把公交車作為拓展市場(chǎng)的突破口，更要通過(guò)推出讓客戶滿意的公交客車來(lái)樹立杭汽的客車品牌。公交客車個(gè)性化配置要求多，設(shè)計(jì)工作量大，杭汽研發(fā)人員就加班加點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，有時(shí)投入生產(chǎn)后客戶又臨時(shí)提出新要求，杭汽也盡量滿足客戶要求；公交客車可靠性要求高，杭汽就改變質(zhì)量管理方式，倡導(dǎo)全體員工樹立人人為質(zhì)量負(fù)責(zé)的意識(shí)；為讓客戶早日拿到車，早日投入運(yùn)營(yíng)開始賺錢，杭汽客車新廠的生產(chǎn)工人連續(xù)幾個(gè)月加班加點(diǎn)……這一系列舉措使杭汽得到了公交企業(yè)的認(rèn)同，如今杭州市內(nèi)的街道上隨處可見杭汽生產(chǎn)的公交車，而在杭汽手里還有一批杭州公交公司的訂單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在１－１０月杭汽銷售的８２５臺(tái)客車中就有６００多臺(tái)是公交車。

　　提高客車質(zhì)量：以改善為發(fā)力點(diǎn)

　　對(duì)杭汽來(lái)說(shuō)，客車事業(yè)畢竟是一項(xiàng)新的事業(yè)，在一開始就要求把客車做得盡善盡美是不現(xiàn)實(shí)的，但是，如果沒有盡善盡美的追求，杭汽客車就不可能擁有美好的未來(lái)。為此，杭汽把提高客車質(zhì)量確定為推進(jìn)客車事業(yè)的一項(xiàng)重要舉措。

　　“質(zhì)量是設(shè)計(jì)、制造出來(lái)的，而不是檢查出來(lái)的?！睘樘岣呖蛙囐|(zhì)量，杭汽首先轉(zhuǎn)變質(zhì)量觀念，改善管理方法。他們?cè)谌w員工中強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)教育，讓全體員工意識(shí)到自己才是創(chuàng)造質(zhì)量的主體。爾后改變質(zhì)量管理方法，把過(guò)程檢驗(yàn)員下沉到各個(gè)分廠，并授權(quán)各分廠自己給產(chǎn)品出合格證，產(chǎn)品質(zhì)量由下道工序的分廠考核，質(zhì)量部只負(fù)責(zé)客車出廠的最終檢驗(yàn)。如此一來(lái)，各分廠不能再依賴質(zhì)量部來(lái)控制質(zhì)量了，而必須自己控制質(zhì)量，抓質(zhì)量的主動(dòng)性明顯增強(qiáng)。在此基礎(chǔ)上，杭汽每月對(duì)整體質(zhì)量狀況進(jìn)行分析，針對(duì)當(dāng)月比較突出的質(zhì)量問(wèn)題一道道工序地追溯原因，并找出改進(jìn)的辦法，進(jìn)一步強(qiáng)化過(guò)程控制。

　　進(jìn)行質(zhì)量立項(xiàng)改善是杭汽提高客車質(zhì)量的另一個(gè)重要手段。原來(lái)，杭汽在焊接公交頂蓋蒙皮時(shí)采用塞焊工藝，要先在頂蓋上打孔，然后在孔內(nèi)進(jìn)行焊接，燒焊時(shí)間長(zhǎng)，容易燒損蒙皮表面的鍍鋅層，造成蒙皮表面變形。今年，杭汽針對(duì)這一問(wèn)題確立了《公交頂蓋蒙皮塞焊改點(diǎn)焊項(xiàng)目》，該項(xiàng)目完成后，不僅解決了焊接表面容易變形的問(wèn)題，而且節(jié)約了焊材、減輕了焊接工作量，原來(lái)的焊接工位由兩個(gè)合并成一個(gè)后班產(chǎn)能力仍比以前高。據(jù)了解，今年杭汽共確立了８?jìng)€(gè)類似的公司級(jí)質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目，上半年已完成３項(xiàng)。

　　此外，杭汽還鼓勵(lì)員工以ＱＣ小組的形式開展小范圍的質(zhì)量改善活動(dòng)，組織各分廠開展分廠之間的工藝、質(zhì)量互查活動(dòng)，舉辦崗位技能競(jìng)賽和質(zhì)量培訓(xùn)活動(dòng)，使客車生產(chǎn)質(zhì)量有效提升。到９月底，杭汽的資金賠償率和ＶＥＳ評(píng)審的點(diǎn)數(shù)都比年初有所下降，比商用車公司下達(dá)的挑戰(zhàn)指標(biāo)還略低一些。

　　提升客車產(chǎn)能：在打硬仗中練兵

    去年４月１６日，杭汽客車新廠掛牌，當(dāng)時(shí)兩天才能裝出一臺(tái)車。最近，客車新廠的單班產(chǎn)能已達(dá)到６臺(tái)。一年半時(shí)間里，產(chǎn)能提高十幾倍，其中的奧秘何在？杭汽的答案就是：在打硬仗中“練兵”。

    去年９月，杭汽接到杭州公交首批２５輛公交車的訂單，由于交貨期短，客車新廠遭遇了掛牌以來(lái)的第一場(chǎng)硬仗。為提高產(chǎn)能，客車新廠的員工一邊延長(zhǎng)工作時(shí)間，一邊在緊張的生產(chǎn)中提高工作熟練度。杭汽管理人員則對(duì)生產(chǎn)工序進(jìn)行梳理，對(duì)每個(gè)工位的工作量進(jìn)行調(diào)整，盡量使各工位工作節(jié)拍保持一致，以提高整個(gè)流水線的生產(chǎn)效率。這批訂單干完后，客車新廠的單班產(chǎn)能提高到１臺(tái)。

    今年４月，客車新廠又用一批５０臺(tái)公交客車的訂單進(jìn)行練兵，將單班產(chǎn)能提高到兩臺(tái)。下半年，杭汽將客車新廠的生產(chǎn)工人由８２名增加到１３０多名，通過(guò)增設(shè)工位的方式，將每個(gè)工位的工作量減少，加快每個(gè)工位的工作節(jié)拍，在８月底將單班產(chǎn)能提高到了４臺(tái)。

    前不久，馬來(lái)西亞１２０臺(tái)公交客車的訂單再次向杭汽的客車產(chǎn)能提出了挑戰(zhàn)。這批客車８月下旬才進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備，而１１月１０日前就要全部送到上海，當(dāng)時(shí)杭汽還在趕做北京公交公司的１００臺(tái)客車和杭州公交公司的４０臺(tái)客車，日產(chǎn)４臺(tái)的產(chǎn)能根本無(wú)法完成任務(wù)。在１０月份正式開始生產(chǎn)這批產(chǎn)品時(shí)，客車新廠展開了一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，員工干活時(shí)變疾走為小跑，想著法子提高工作效率，車間里甚至出現(xiàn)了平時(shí)私交不錯(cuò)的員工為搶天車用而鬧紅臉的事。杭汽還專門成立現(xiàn)場(chǎng)跨職能工作小組，組織各職能部門到現(xiàn)場(chǎng)一起協(xié)調(diào)解決遇到的生產(chǎn)難題，技術(shù)人員、工藝人員守在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)工人規(guī)范生產(chǎn)行為，減少無(wú)效勞動(dòng)。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的苦戰(zhàn)，到１０月底客車新廠的單班產(chǎn)能已提高到６臺(tái)。

    最近，為打破涂裝能力跟不上的生產(chǎn)瓶頸，杭汽自行設(shè)計(jì)和安裝完成了二烘二噴的涂裝設(shè)備，不僅節(jié)約外包加工費(fèi)用近百萬(wàn)元，同時(shí)為進(jìn)一步提高產(chǎn)能打下了基礎(chǔ)。

    “通過(guò)一年多的努力，杭汽的客車事業(yè)有了一定進(jìn)展。但是，這離我們的發(fā)展目標(biāo)還有很大差距，今年我們雖然能完成銷量目標(biāo)，卻難以完成利潤(rùn)目標(biāo)。今后，杭汽在努力拓展市場(chǎng)的同時(shí)，將重點(diǎn)發(fā)展高檔旅游、公路客車，提高產(chǎn)品收益性，力爭(zhēng)成為東風(fēng)客車事業(yè)名副其實(shí)的橋頭堡?！眳莻ッ鞒錆M使命感地表示。