記者日前獲悉，目前上汽集團正在打造上汽電商平臺，計劃3月28日上線。至此，上汽集團成為互聯網時代首個吃螃蟹的整車企業(yè)。
　　
　　據了解，上汽電商平臺將銷售上汽集團旗下所有品牌，并延伸至售后服務產業(yè)鏈。未來不排除成為第三方平臺，銷售其他品牌的汽車。在借助于互聯網技術后，上汽集團將從傳統(tǒng)的整車生產商向有更高利潤的售后產業(yè)鏈延伸。上汽集團希望利用互聯網技術，從傳統(tǒng)型汽車公司向數字化平臺轉變，轉型為集生產、電子服務于一體的綜合性企業(yè)。
　　
　　據上汽知情人士透露，“眾所周知，渠道為王。雖然現在網上賣車占總銷量的比例可忽略不計，但消費習慣正向網購轉移。如果我們不主動迎戰(zhàn)，那么這一塊市場將被淘寶、天貓等互聯網企業(yè)控制?！钡@并不代表上汽集團將“閉關自封”，上汽集團旗下各品牌及經銷商合作伙伴仍可選擇在天貓、易車、汽車之家進行網上銷售。相關人士表示，上汽電商平臺只是汽車電商的組成部分，經銷商、消費者可有更多選擇，擇優(yōu)進行網購。
　　
　　上汽電商隸屬于上海汽車工業(yè)銷售有限公司，其總經理為夏軍。上汽電商一期投資數億元，未來將隨著業(yè)務發(fā)展情況增加投資。2013年，上汽集團已經開始籌劃上汽電商平臺事宜，并聘請了中介機構DCG設計搭建架構、設計流程等前期準備工作；并從華為購量了價值數千萬元的硬件設備（包括服務器）。
　　
　　據悉，上汽集團最初并未打算獨自試水電商領域，曾經計劃出資40億元和天貓合作，由后者為上汽集團量身訂制一個汽車電商平臺。但出于種種原因，上汽集團、阿里集團未能就合作達成一致，上汽集團最終決定單干，并挖角阿里集團及其他互聯網企業(yè)的精英。
　　
　　上汽電商的網站總構架師來自于阿里；網站運營總負責人張鑫來自于愛卡汽車，現負責上汽電商的網站推廣、SEO（搜索引擎優(yōu)化）等工作。了解張鑫的人士指出，“張鑫具有豐富的數據運營經驗、擅長消費者行為分析?！贝送?，上汽電商網站產品總監(jiān)陶利來自于網易，負責網站主站上的產品，包括搜索、支付等。此前，陶利曾先后任職于易車網、網易汽車。陶利是易車的創(chuàng)始團隊成員之一，負責易車前期產品開發(fā)工作，任職于網易汽車期間，陶利負責優(yōu)化網易汽車數據庫，這已經成為網易汽車的亮點之一。
　　
　　基于長遠發(fā)展考慮，上汽集團并未要求上汽電商平臺迅速盈利，目前上汽電商平臺的主要作用是迅速“搶占一個入口”，以便在未來的汽車業(yè)網上交易中占據先機。上汽電商平臺的當務之急，是吸引更多流量，這也是考核工作成績的關鍵。“考核主要分為幾個方面。比如一年、兩年、三年網站的流量；網上成交轉化率；多少人進入網站瀏覽，多少人真正下單……”知情人士透露，“新建起來的電商平臺流量肯定不大。我們不能關起門來搞建設，必須和外部合作，提高流量。”
　　
　　當問及“和天貓相比，上汽電商相當于一個開在偏僻小巷里的汽車超市。憑什么消費者去上汽電商，而不去天貓或其他成熟的電商平臺”時，知情人士透露，“這和銀行在做汽車金融，為什么那么多消費者仍然通過汽車金融公司貸款一個道理。上汽集團的優(yōu)勢在于可以提供一條龍服務，消費者既可以在此買車，也可以在線申請汽車金融服務?！迸c起步更早的阿里、易車、汽車之家等領跑者相比，上汽集團要突破網上賣車、線下服務分裂的格局。
　　
　　知情人士表示，“盡管目前汽車電商領域試水者不少，但沒有一家同時進行網上賣車、線下售后服務的。上汽集團原有的資源允許我們可以打通網上售車、線下售后服務兩大領域?！?
　　
　　觀察人士認為，如果上汽電商平臺成功，那么上汽集團或將從一家重資產的工業(yè)企業(yè)轉身為輕資產的科技類企業(yè)或服務型企業(yè)。據相關人士介紹，電商平臺一旦實現規(guī)?；?，有望成為上汽集團下一個高利潤增長點，將有利于降低成本、提高效率和盈利能力。目前上汽集團旗下擁有10大品牌（自主品牌、合資品牌；商用車、乘用車）。與此同時，隨著收集消費者信息、分析數據能力的提高，上汽集團旗下各大品牌將實現精準營銷，從而降低營銷成本；甚至可能實現定制化服務，事前預測滯銷車型、暢銷車型，從而推升銷量、減少庫存。
　　
　　一旦實現這一目標，上汽集團將進入由客戶創(chuàng)造內容、創(chuàng)造價值的新階段。