福田汽車集團黨委副書記趙景光

　　成立輕型商用車事業(yè)部立足整合式發(fā)展
　　
　　“提到新常態(tài)，大家首先想到的是中速增長，而實際上它最核心的是增長模式的改變，或是一種以創(chuàng)新為內涵的增長模式的傳變。”趙景光指出。
　　
　　從2014年開始，商用車市場增速放緩，并且出現(xiàn)負增長。按宏觀形勢判斷，今年商用車市場將維持去年的水平。“基于這種情況，對相通的品牌從組織上、商業(yè)模式上進行調整，是福田應對新常態(tài)、應對市場環(huán)境和競爭的選擇。”
　　
　　“過去，旺銷時生產車后就可以賣出，經銷商做單一品牌可以生存的很好；但是新常態(tài)下這種情況已經不可能再維持，因此需要整合?！壁w景光表示，福田很早就提出了整合增長的戰(zhàn)略，這不僅包括市場的整合，還包括企業(yè)的整合。

奧鈴CTX國V新品揭幕

　　“針對企業(yè)整合，福田過去的十幾個網絡體系，現(xiàn)在已經整合為四個?！壁w景光認為，一個單一品牌搞一套供應商體系、配套商體系、經銷商體系或服務商體系，在新常態(tài)下不足以支撐市場，因此，單一的品牌經營對于用戶、經銷商、供應商而言，也不足以支撐他們的企業(yè)。
　　
　　“福田把奧鈴品牌和商務汽車品牌整合成一個輕型商用車品牌，對產品升級以及內部資源的共享有很大好處。從一定程度上講，它使得經銷商在資源共享的基礎上，提高了運營水平和盈利能力?！?BR>　　
　　此外，對于用戶而言，這也是一件雙贏的事。趙景光以北京為例說道，“現(xiàn)在很多城市不讓卡車進城，有通行證的卡車就只有那么多，大量的物流怎么解決就成為了問題。對于制造企業(yè)而言，物流的客戶群體是相通的，整合以后就可以共享、開發(fā)或者配置資源，奧鈴和商務車事業(yè)部的合并就是迎合了這種趨勢。”
　　
　　升級產品走節(jié)能環(huán)保路線
　　
　　除了結構調整外，積極響應國家號召，走節(jié)能環(huán)保路線，也成為當前市場環(huán)境下，企業(yè)長遠發(fā)展的出路。
　　
　　自2014年以來，隨著國家污染治理力度的加大以及環(huán)境污染帶來的高壓，政策對車企技術和產品的要求也在快速提高?！白鳛橹袊逃密囦N量第一的品牌，福田針對環(huán)保法規(guī)的排放升級早就已經開始。福田在幾年前開發(fā)了很多新產品，因此我們才可以驕傲地說，‘市場上所有的福田產品都滿足國四排放標準’?！壁w景光說道。
　　
　　為了應對排放升級，早在2008年，福田便攜手全球領先的動力設備制造商——康明斯，成立了北京福田康明斯發(fā)動機有限公司，并先后引入康明斯ISF系列2.8升、3.8升輕型柴油發(fā)動機和ISG系列重型柴油發(fā)動機產品。如今，ISF2.8升和3.8升發(fā)動機已經成為福田汽車旗下諸如奧鈴、歐馬可等多款產品的主要動力。
　　
　　“福田引入的康明斯發(fā)動機從國四起步，可一直升級到國六。現(xiàn)在，全國的福田產品均滿足國四排放標準；而出口到德國、英國的則是歐六標準；另外，福田的新能源汽車也相當于歐六標準。”趙景光補充說道。
　　
　　此他指出，從近兩年的市場情況來看，隨著排放法規(guī)的不斷升級，低端品牌的市場銷量下滑嚴重?！耙虼?，近三年來，福田也在對低端品牌進行產品升級調整。升級為高端產品后，不僅產品的駕乘舒適性高、油耗低、污染少，也能充分滿足國家環(huán)保要求?！?/P>

福田產品展示