“節(jié)能減排”現(xiàn)已成為我國亟待解決的民生問題。年初，“霧霾”、“APEC藍”這類與空氣質量相關的詞匯高頻傳播，反映出當前全社會對于環(huán)境保護的強烈關注。要想實現(xiàn)環(huán)保新目標，離不開中國的商用車企業(yè)在低碳環(huán)保、節(jié)能減排方面的共同努力。
為積極響應國家節(jié)能減排號召，滿足市場對天然氣車的需求，作為重卡行業(yè)增長最迅猛的大運重卡瞅準先機，進一步加大對天然氣車型的研發(fā)投入，堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路。
2014年，各大中心城市紛紛出臺了新型渣土車標準和詳細的實施方法，加大對渣土車的綜合治理。為了積極響應國家政策的號召，把握此次市場機會，大運重卡迅速做出反應，成立了“大運智能化渣土車”項目組。及時對各地市場進行調研，深入挖掘用戶需求，協(xié)調、跟進大運智能化渣土車項目的開展，對底盤進行了大量的設計優(yōu)化，聯(lián)合改裝廠共同開發(fā)出配備U型全封閉智能貨箱和多項安全智能的操控系統(tǒng)，樹立了行業(yè)內渣土車的新標準。
同時，大運N6天然氣載貨車樣車也已進入調試階段。該款樣車的成功試制，豐富了大運重卡天然氣車型的產品線。
業(yè)內人士分析認為，與柴油重卡相比，LNG卡車具有如下優(yōu)勢：一是經濟性，目前LNG價格僅為柴油的60%至75%，同時燃燒充分，可延長發(fā)動機壽命，維護成本低；二是安全性，LNG燃料儲罐比油罐堅固、強度高，燃點、爆炸極限遠高于柴、汽油和液化石油氣；三是環(huán)保性，能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達到國Ⅳ甚至更高排放標準；四是續(xù)航里程長，雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以上；五是冷啟動性能好，柴油車在-25℃時油箱會被凍結，難以啟動且動力不足，LNG重卡則不受此影響。
