2015年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路崎嶇艱辛，許多行業(yè)紛紛迎來了寒冬，中國制造企業(yè)庫存積壓、貨款難回、經(jīng)營困難、舉步維艱，虧損、倒閉、轉(zhuǎn)行者比比皆是……就拿專用車市場來講，一方面是工程車受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)的影響而更加低迷，另一方面冷鏈車輛在國家政策的驅(qū)動(dòng)和市場需求的牽引下迅速增長。
　　
　　據(jù)中國市場調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2015-2025年中國冷鏈物流市場深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告稱：目前，中國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%。而長期以來，中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20-30%、12%、15%，因此每年帶來的損失將分別高達(dá)4807萬噸、555萬噸和730萬噸，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上!
　　
　　數(shù)字觸目驚心，冷鏈物流的現(xiàn)狀已經(jīng)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收，以及居民消費(fèi)質(zhì)量和食品安全產(chǎn)生了不利影響。目前世界發(fā)達(dá)國家易腐食品的冷藏運(yùn)輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，有些地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的更達(dá)95%以上。在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣每1000人擁有一輛冷藏車，而我國大陸平均約2.5萬人才有一輛冷藏車。這也充分說明了我國冷鏈物流潛力巨大，前景廣闊。
　　
　　從數(shù)據(jù)來看，我國冷藏車年銷量從2010年的5000多臺增長到了2015年的25000臺。隨著城市的擴(kuò)大，對節(jié)能環(huán)保的重視，互聯(lián)網(wǎng)及電商的拉動(dòng)，以及自貿(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”的積極影響，都為冷鏈物流帶來了生機(jī)和活力，預(yù)計(jì)未來幾年行業(yè)將呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。
　　

　　中集凌宇早在幾年前就瞄準(zhǔn)了冷鏈物流這一行業(yè)金礦，2015年開始研發(fā)冷藏車產(chǎn)品，除了對市場的分析和把握之外，主要基于以下幾個(gè)因素：
　　
　　首先，中集凌宇有50多年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，具有客車、廂貨、專用車的生產(chǎn)資質(zhì)，技術(shù)和生產(chǎn)都有深厚的積淀，再加上工程車行業(yè)需求下滑，富余產(chǎn)能可直接進(jìn)入冷藏車領(lǐng)域。
　　
　　其次，河南省是食品加工大省，洛陽距離思念、三全、雙匯等大型企業(yè)都很近;且河南在全國地理位置優(yōu)越，具有立足中原、輻射周邊的區(qū)位優(yōu)勢。
　　
　　另外，中集集團(tuán)在冷箱、冷藏車等方面在中國乃至全球都有較高的知名度和美譽(yù)度，從技術(shù)到品牌各方面對凌宇冷藏車都是有力的支撐。
　　

　　先天條件優(yōu)厚，中集凌宇進(jìn)入冷鏈物流裝備也就順理成章了，領(lǐng)導(dǎo)層審時(shí)度勢，果斷決策，確定了在專用車行業(yè)適度多元化的戰(zhàn)略，著手立足自身優(yōu)勢，研究市場的產(chǎn)品和技術(shù)，引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和工藝，分析用戶的需求趨勢，高起點(diǎn)打造冷藏保溫車系列產(chǎn)品。
　　
　　站在巨人肩頭，何必平地而起。2015年，中集凌宇引進(jìn)美國和歐洲冷藏車核心技術(shù)，配備國際一流的生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器，組建行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)與制造團(tuán)隊(duì)，正式進(jìn)軍冷藏車市場，隨著產(chǎn)品的陸續(xù)下線和公告的通過，目前冷藏、保溫、干貨廂式車和半掛車開始進(jìn)入市場，同時(shí)具備爆破器材運(yùn)輸車，醫(yī)療廢物運(yùn)輸車，住宿、辦公、炊事等特種車產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力，可滿足用戶的多種個(gè)性化需求。