從東風(fēng)商用車車身廠9月份生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)上獲悉，2011年三季度以來(lái)在國(guó)內(nèi)中重卡整體產(chǎn)銷量走低的趨勢(shì)下，東風(fēng)商用車車身廠通過(guò)內(nèi)部挖潛的方式，加強(qiáng)成本費(fèi)用控制，提高全員勞動(dòng)效率，保持了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定，較好地完成了產(chǎn)量、質(zhì)量、成本費(fèi)用等KPI指標(biāo)。 

　　據(jù)了解，2011年1-8月份東風(fēng)商用車車身廠駕駛室產(chǎn)量已完成全年預(yù)算目標(biāo)的70.63%，與2010年同期相比雖然略有下降，但是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。 
　　
　　東風(fēng)天龍D310和東風(fēng)天錦D530成為東風(fēng)商用車車身廠穩(wěn)固核心產(chǎn)品，東風(fēng)長(zhǎng)頭車和EQ153等老車型逐漸被D310和D530替代。在質(zhì)量管理方面，車身廠對(duì)照東風(fēng)商用車重卡新工廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把質(zhì)量零缺陷管理貫穿到每一個(gè)崗位。2011年8月份，駕駛室后工程不良（重點(diǎn)管理項(xiàng)目）下降到8.89%，連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 

　　在勞務(wù)工數(shù)量大幅減少的情況下，人事部門一方面通過(guò)動(dòng)態(tài)用工管理，加大工廠內(nèi)部互動(dòng)支援力度，一方面建立JPMH（單位小時(shí)人均產(chǎn)出）用工管理模式，根據(jù)產(chǎn)量情況確定用工人數(shù)，有效提升了全員勞動(dòng)效率。 
　　
　　針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)嚴(yán)峻的形勢(shì)，東風(fēng)商用車車身廠在產(chǎn)量走低的趨勢(shì)下，只有進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和全員勞動(dòng)效率，降低駕駛室輛份成本，才能逐步轉(zhuǎn)變單純依靠產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式，形成工廠核心競(jìng)爭(zhēng)能力，從而實(shí)現(xiàn)工廠又好又快發(fā)展。