作為液力緩速器之父，福伊特每一次新品的展出都會引起行業(yè)廣泛關注。2014年德國IAA漢諾威車展上，福伊特不斷創(chuàng)新提升的產品技術，再次讓我們感受到國內產品與福伊特的差距。年底采訪中，福伊特驅動技術投資(中國)有限公司商用車領域亞太區(qū)總裁安德睿和福伊特驅動技術系統(tǒng)(上海)有限公司商用車領域銷售總監(jiān)郝旭與記者分享了福伊特2014年度新產品亮點，以及VR115CT液力緩速器在中國卡車市場的推進情況。
創(chuàng)新高效福伊特不斷精進技術
時間回到2014年9月德國漢諾威車展，我們可以看到福伊特產品在技術上的不斷提升與創(chuàng)新。安德睿告訴記者，福伊特在IAA展示了幾款新品，其中包括今年5月在中國發(fā)布的VR115CT，這是一款專為中國卡車市場設計的首款國產液力緩速器，這表明福伊特不僅為歐洲市場研發(fā)還為全球市場、亞太及中國市場研發(fā)產品，也希望借此機會展示匯集更多新的潛在客戶。而為了適應歐6標準，降低總體擁有成本及業(yè)務可持續(xù)性發(fā)展(低排放燃料消耗，清潔環(huán)境等)，今年福伊特以“高效驅動發(fā)展”為主題。迎合這一趨勢，福伊特升級了現有產品，這些新品包括最近得獎的VIAB啟動緩速離合器、廣受褒獎的水介質SWR(后置水介質緩速器)緩速器系統(tǒng)和適用于城市公交客車和長途客車的DIWA.6自動變速箱，以及福伊特LP725和LP490型空氣壓縮機等，其中所有創(chuàng)新都圍繞高效。
據介紹，福伊特SWR水介質緩速器是最新一代緩速器，這意味著水將取代油。目前已應用于戴姆勒-奔馳卡車及客車以及歐6戴姆勒卡車，在歐洲市場滲透率已達約80-90%，而在客車市場滲透率是100%。SWR把發(fā)動機的冷卻液用于緩速過程，這意味著不需要附加的工作介質，就能無磨損地完成車輛整個制動的90%。此外，它與原來的相比只要求一半的安裝空間，質量更輕，只有35千克，同時最大功率可達520千瓦。不過，SWR對引擎冷卻液要求很高，同時需要水的穩(wěn)定性及卡車的適用性，安德睿表示，目前油介質液力緩速器對中國市場是最完美的，下一代就應該是水介質，其價位與油介質是一樣的。等時機成熟，隨著歐5和歐6標準在中國市場的推進，福伊特會將此產品引入中國。
而VIAB啟動緩速離合器是福伊特展出的最杰出產品之一，它在一個液力回路實現了液力偶合和緩速功能的集成。目前應用于戴姆勒-奔馳卡車，適應于250噸以上車輛。VIAB確立了行業(yè)標準，確保無磨損的起步和緩速。尤其是在特別重載和苛刻地形的情況下，提供高度靈活的機動和車輛起步。系統(tǒng)比傳統(tǒng)的變矩器離合器結構緊湊、質量輕、效率高，甚至在最強工作負荷下、在不平道路上或車輛滿載在極端坡道上起步也不會過熱。此前沿技術系統(tǒng)的開發(fā)，自開始就把高效、可持續(xù)性和燃油經濟性放在最重要的位置。該系統(tǒng)現在可用于Merceder-BenzArocs的工程車輛上。在未來，這款產品也會考慮引入中國，并進行國產化以便在價格上更具競爭力。
同時，福伊特還為歐6發(fā)動機開發(fā)了LP725和LP490空氣壓縮機。鋁質結構的應用使得產品質量更輕，而兩級壓縮是最新戴姆勒(Daimler)發(fā)動機改進開發(fā)的系列特色。這包括梅賽-奔馳(Mercedes-Benz)的Actros和Antos以及Travego和Citaro?；谒膬杉墘嚎s原理，福伊特(Voith)空氣壓縮機節(jié)省柴油可達1L/100km，同時拉長了整個生命周期。自2012年開始在喬保(Zschopau)已生產100000臺空氣壓縮機，在世界各地的城市客車和貨車上運行。
除了提供先進產品和技術支持外，福伊特再制造技術也是值得行業(yè)關注。據介紹，目前福伊特再制造技術在中國的應用主要集中在自動變速器部件，以此來降低成本提高效率，同時重新利用一些部件以提高其耐久性。不僅在硬件上，福伊特軟件程序——遠程智能系統(tǒng)迪瓦(DIWA)SmartNet2.0，還推出適合變速器診斷的方案。使用新一代SmartNet，數據能通過W-LAN傳輸，與移動通訊比較有明顯的費用節(jié)省。據悉，目前再制造技術在歐洲、迪拜及香港等有大量的需求。同時福伊特也在尋求東南亞、澳大利亞、馬來西亞及中國市場的更大發(fā)展。提及緩速器產品的再制造，安德睿表示，該技術目前還處于初級階段，因為這需要較高的要求，更為重要的是，其成本及節(jié)約不如自動變速器那么高。也為此，福伊特在世界范圍內的服務網絡還提供配件和由福伊特再造的替換總成。使用替換總成，運營商可以得到一個與新的技術一樣的緩速器。展會現場，福伊特就展示了一個有特色的115HV緩速器大修的實樣，這個實樣可作為替換件提供給用戶，減少用戶損壞產品的替換成本。
重視中國市場福伊特加速液力緩速器國產化
“專而精”是福伊特大集團的發(fā)展戰(zhàn)略，從市場領域看，我們可以發(fā)現，福伊特集團產品涉及水電、鋼廠煤礦、高鐵等領域，制造的每一領域產品都大受歡迎，市場占有率非常高，在水電、造紙工業(yè)等領域牢牢占據世界第一。
在商用車市場領域，福伊特為客車市場設計有專用的客車變速箱和緩速器產品，而針對中國卡車市場需求，福伊特則專注緩速器領域，精心推進液力緩速器產品在中國市場的推廣與應用。郝旭告訴記者，福伊特緩速器在歐洲市場占有率很高，每年擁有6-8萬臺車的產品銷量。也就是在歐洲市場，60%以上的重卡都安裝緩速器產品，而這些有裝載緩速器產品的車輛很大一部分都是配套福伊特緩速器產品。
擁有豐富市場應用經驗的福伊特，在看到國內用戶對卡車安全意識的不斷提升，第一時間針對中國卡車市場，于2011年嘗試引入德國進口VR115CN液力緩速器產品，將液力緩速器產品成功推向公眾視野，并逐漸引導改變中國用戶對緩速器產品價值的認識。在此基礎上，2014年5月16日，福伊特再次深入中國市場，針對中國車輛的使用工況、用戶的需求，量身打造了一款專為中國設計的全新卡車液力緩速器VR115CT產品。作為新一代無磨損制動技術，VR115CT更加貼合國內用戶的安全需求且?guī)砀蟮慕洕б妗?BR>
由于國三到國四排放標準的切換，目前緩速器產品銷售相對滯后，所有的認證都要重新做，但郝旭預計，未來兩三年液力緩速器在國內市場會有大的發(fā)展。而隨著福伊特產品匹配工作的逐步推進，福伊特的卡車市場銷量也將有大幅度的增長。不僅如此，隨著中國卡車出口市場的發(fā)展，福伊特VR115CT隨整車廠家出口海外市場的潛力也很大。
郝旭告訴記者，與其它廠家點式動力輸出不同，福伊特緩速器產品的動力輸出是不間斷的，以確保隨時能夠滿足客戶的動力需求，更保障用戶的安全。同時，福伊特在產品加工精密度，硬件反應速度方面，具有很先進的產品優(yōu)勢。在軟件程序上，福伊特在跟整車的電路、氣路、整車集成、ABS/EBS等電子件匹配方面同樣占據獨有技術優(yōu)勢。
目前，福伊特跟各個廠家的匹配工作正在有序進行中。郝旭說，緩速器跟整車匹配是一個細致活，從前期的技術溝通，與整車電路、氣路、軟件程序匹配，甚至車輛結構布置上都要考慮，這個過程可能需要一年時間去認真試驗，確保將來批量投放市場的產品的穩(wěn)定性和可靠性。目前，福伊特已經聯手重汽、一汽解放、華菱、東風商用車等國內OEM廠商在特定區(qū)域針對特定用戶展開匹配試驗運行。而針對日益增加的改裝市場需求，福伊特也是秉承著對客戶負責的態(tài)度，嚴格對現有車輛進行檢查，技術狀況不符合要求就不做，因為在福伊特看來，改裝價格很高，必須慎重，不能讓用戶白花錢。
服務方面，正常情況下，緩速器需要維護的地方很少，而且很多卡車司機都清楚緩速器的操作和使用細則。但福伊特本著為每一位客戶負責的態(tài)度，從廠家培訓再到客戶現場培訓，福伊特都堅持做好相應工作。
提及重點開發(fā)市場，郝旭告訴記者，福伊特產品定位主要是中高端市場。由于天然氣卡車車輛的特殊性，即使安裝發(fā)動機制動系統(tǒng)，既需要車輛馬力大，同時實現的制動效果也僅為普通柴油車輛的70%，因此用戶更加青睞緩速器產品。針對此，福伊特也將首要重心放在LNG/CNG天然氣卡車產品上，希望利用天然氣卡車市場的發(fā)展帶動緩速器產品的推進。
“中國是福伊特全球發(fā)展戰(zhàn)略的核心區(qū)域，從專門為國內市場開發(fā)設計CT產品可以看出福伊特對中國市場的重視。而未來，福伊特不僅要實現在中國生產，而且還將在中國設計研發(fā)，為中國市場打造更貼切的產品需求?！睂τ谖磥?，安德睿表示，中國卡車液力緩速器發(fā)展才剛起步，它的發(fā)展需要全體OEM廠商和用戶的共同努力推進，讓這兼?zhèn)浒踩б婧徒洕б娴漠a品得到更廣泛推廣。而作為制造商，福伊特要做的是盡快實現國產化，降低產品成本，讓中國客戶受益。
