上海 — 最近，時有謠傳或媒體報道稱福特汽車已經(jīng)與一些中國汽車廠商接洽，商議出售沃爾沃轎車事宜。 

　　對于這樣的說法，很難判斷其中的真?zhèn)?。但是，有一點(diǎn)是顯而易見的：由于缺乏在國外成熟市場運(yùn)作的經(jīng)驗，國內(nèi)車企還不具備運(yùn)營沃爾沃轎車業(yè)務(wù)的能力。 

　　利用政府的支持，像上汽和一汽這樣的大型國有汽車制造企業(yè)可以較為容易地獲得收購沃爾沃轎車的資金。 

　　但是，是否出得起錢買下對方的企業(yè)是一回事，能否成功地進(jìn)行并購后的業(yè)務(wù)整合以實現(xiàn)預(yù)期的協(xié)同效應(yīng)則是另一回事。如果回顧一下國內(nèi)車企近年來進(jìn)行的幾次并購，它們應(yīng)該知難而退。 

　　2005年7月，國營的南京汽車通過大量舉債購得了著名的英國汽車品牌羅孚。但這場收購并沒有產(chǎn)生預(yù)期的收益，受之拖累的南汽最后被并入上汽。 

　　對上汽而言，2005年初購得的韓國汽車企業(yè)雙龍至今仍然讓這家國內(nèi)最具實力的國有汽車企業(yè)頭痛不已。 

　　因擔(dān)心上汽可能將部分產(chǎn)品移至中國國內(nèi)生產(chǎn)，雙龍的工人在2005年下半年舉行罷工以示抗議。在2007年實現(xiàn)了短暫的盈利之后，今年年初雙龍又陷入了虧損之中。 

　　上汽、一汽和東風(fēng)都是中國最早的國有企業(yè)。時至今日，這三家大型車企還處在從計劃向市場的艱難轉(zhuǎn)型之中。 

　　和上汽相比，一汽和東風(fēng)更缺乏海外運(yùn)營的經(jīng)驗，如果讓它們?nèi)ス芾硐裎譅栁洲I車這樣一家國際廠商在全球各地的復(fù)雜業(yè)務(wù)，其難度可以想象。 

　　在看到媒體有關(guān)福特與上汽和東風(fēng)商談出售沃爾沃轎車的報道之后，我的一位在上汽工作的朋友禁不住笑出聲來。 

　　“上汽肯定不會考慮收購，因為我們知道海外并購會帶來多少麻煩?！彼f。