雷諾參股柳汽 新東風的金三角計劃完美現身 　　歷經４年的談判終于有了結果。 　　上周六，東風柳汽黨委書記陳福基在東風柳州汽車有限公司新產品展示會上透露：雷諾參股柳汽的“大局”已定，雷諾的參股形式主要是技術、品牌、產品以及部分資金。 　　東風柳汽副總經理覃柳明在接受記者采訪時表示，“目前主導與雷諾開展合作業(yè)務的中方主體已由以前的東風汽車過渡為現在的東風汽車有限公司，雙方將就具體的股權安排繼續(xù)談判，但東風汽車有限公司將保持在 東風柳汽中的絕對控股權”。 　　雷諾與東風合作的切入點“鎖定”東風柳汽之后，東風、日產和雷諾搭建的“金三角”計劃也因此而完美現身。 　　雷諾中國 　　雷諾進入中國已有９年，但這９年卻成為了雷諾心中一道無法抹去的傷痕。１９９４年，匆匆進入中國的雷諾與三江航天集團共同出資９８００萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內地的第一個項目——三江雷諾汽車公司，按照最初的設計，三江雷諾的產能是年產“塔菲克”客車４萬輛。 　　但在隨后的８年時間內，“塔菲克”客車總共只銷售了４０００多輛。年均不到５００輛！這顯然不是雷諾想看到的結果。雷諾此時在世界上已成為繼１９８３年收購道奇歐洲部以及１９９０年收購美國著名卡車品牌Ｍａｃｋ馬克后成長起來的法國著名汽車制造國際集團。 　　厄運并沒有停止 　?。玻埃埃澳辏冈拢教旒瘓F黯然退出，三江雷諾一度處于半真空狀態(tài)，２００１年５月９日，當時剛從遼寧調入，時任湖北省省長的張國光會見華晨集團總裁仰融時，仰表示要全力參與三江雷諾的資產重組，并將選準車型擴大投資，早日將其建成一個大規(guī)模的家用轎車生產基地。 　　但隨著華晨的一系列變故發(fā)生后，仰融重組三江雷諾的計劃也變得虛無飄渺。更重要的是，三江雷諾的失利更擋住了法國雷諾尋求新合作者的道路，國家有關部門對雷諾汽車的合作項目亮起了紅燈。 　　其間，雷諾還曾計劃在北京合作生產雷諾“風景”，但沒想到北汽最終卻選擇了韓國現代生產索納塔轎車。