對汽車安全性的重視與日俱增，無論是汽車廠商還是用戶，都在逐漸認(rèn)可這種核心競爭點的轉(zhuǎn)移。而汽車安全性評定標(biāo)準(zhǔn)，則更超前于現(xiàn)有量產(chǎn)車型的安全性科技，這也是其存在的必然性。這其中，對于前瞻性安全評測項目，最為突出的應(yīng)該是美國的NHTSA以及IIHS所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。這兩個機構(gòu)所給出的碰撞成績，既鞭策了汽車廠商優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)設(shè)計，隨著近年對于主動安全技術(shù)的重視，也推動著汽車產(chǎn)品對前瞻技術(shù)向更安全的方向去努力。
　　
　　從隨處可見的選美比賽，到越來越多的人嘗試整容手術(shù)而改變命運，不禁叫人想要一問：這是一個看臉的世界嗎？其實在汽車界，同樣廣泛存在著因為外形美丑引發(fā)的討論，在這背后，圍繞著一個問題便是：一部車的外形設(shè)計優(yōu)劣，能夠多大程度上左右潛在買家的購買決定。
　　
　　小編們對此的看法：
　　
　　觀點一：買車如同選老婆，看著不順眼的花，我要它做甚，自己喜歡就好。
　　
　　觀點二：外觀表象本就是見仁見智，開始你會很喜歡，久而久之便會審美疲勞，選車更重要的是看內(nèi)涵。
　　
　　觀點三：外觀肯定重要啦，你看看每逢中期改款車型都是針對外觀進(jìn)行重點調(diào)整。
　　
　　常常會聽到的謊言：
　　
　　撞擊時，德國車靠堅固，日本車靠吸能
　　
　　這也是一種非常流行的觀點，甚至不少人認(rèn)為日本車在撞擊測試中就是因為吸能好，才得分高，而現(xiàn)實當(dāng)中是靠堅固的——這么說的人肯定是沒看過撞擊測試。因為撞擊測試中獲得高分的車，都是很堅固的，而撞擊測試中評分較低的車呢，都是撞的稀爛的。
　　
　　事實上，現(xiàn)代汽車的撞擊安全性設(shè)計理念都是一樣的——乘客艙堅固、吸能區(qū)吸能——乘客艙必須非常堅固，從而確保人員盡可能少的受到直接撞擊；吸能區(qū)則盡可能吸能，從而減少被人所承受的能量——這兩者缺一不可，并且所有現(xiàn)代汽車都是如此設(shè)計的，根本不存在所謂的“德國車靠堅固，日本車靠吸能”的說法。至于德國車和日本車誰更堅固？從IIHS的撞擊測試來看，車體最堅固的是本田和斯巴魯——都是日本車。
　　
　　德國車有防撞梁，日本車沒有防撞梁
　　
　　防撞梁，聽起來很高大上的一個東西，仿佛只要有了它，汽車的撞擊安全性頓時就升級了，但事實上這只是保險杠里的一個零件，其作用是降低小事故時的損傷，對大事故是沒啥作用的。但是有勝于無嗎——于是便又流傳著各種“德國車有防撞梁、日本車沒防撞梁”的風(fēng)言風(fēng)語了。
　　
　　首先，汽車的前保險杠里的防撞梁，德國車和日本車都是有的，但你不得不佩服那些造謠者的本事，他們會給你看一張漢蘭達(dá)拆掉保險杠的圖——保險杠里是泡沫。然后就和你說，日本車保險杠里是泡沫！漢蘭達(dá)有防撞梁嗎？當(dāng)然有了，泡沫后面就是防撞梁啊，只不過防撞梁前面又加了泡沫緩沖吸能罷了，于是就被造謠者說成是沒有防撞梁了，造謠者的低智商可笑，而那些信徒們的低智商更是令人可悲。