標桿，是尺度，更是基準。

　　2004年春季，東風悅達起亞千里馬以“04款”車型在年初率先沖擊車市，創(chuàng)造了2個月銷量1.2萬輛的新記錄，在中國車壇新一輪的洗牌中，進一步鞏固了其經(jīng)濟型轎車標桿的地位。

　　隨著各大廠家的新車型不斷上市，市場份額的爭奪依然是各個汽車企業(yè)的頭號任務。曾在去年銷量超過5萬輛的東風悅達起亞千里馬，新春伊始獨領風騷，從單品牌銷量來說，1-2月的銷量，04款千里馬的提車、零售均突破1.2萬輛，且廠家?guī)齑鏋榱?，連眾多經(jīng)銷商展廳的04款千里馬樣車也難得一見，早被心急的客戶提走。北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北、福建、云南、四川等地區(qū)的04款千里馬已全部宣告脫貨。

　　2003年，賽歐、波羅、千里馬曾并稱為國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場的“三劍客”，

　　一年過去，千里馬已從當初的排名“老三”，一躍成為經(jīng)濟型轎車單品牌的“銷量冠軍”。尤其在2月份，以同類競爭對手2-3倍的7001臺銷量讓人驚嘆！而根據(jù)有關(guān)媒體的統(tǒng)計，1-2月份，賽歐銷量為9564輛。

　　也許是感受到千里馬的力壓，各經(jīng)濟型轎車廠家祭出各自法寶，以求確保原有的市場份額。2月27日，04款富康全面降價，降價幅度高達8000元～1.4萬元；紅旗名仕、桑塔納3000就以“變臉”積極回應，降價、改型幅度之大堪稱歷史之最。3月上旬最新上市的天津一汽威樂，也以千里馬1.6升排量的定價為參照，價格區(qū)間落在了10萬元，最低售價跌破10萬元。而原來始終穩(wěn)坐經(jīng)濟型轎車市場的“老三樣”，能否守住原有的市場份額，還確實面臨著不可避免的考驗。

　　有業(yè)內(nèi)專家認為，當今車市已進入綜合競爭的時代。經(jīng)濟型轎車市場的競爭，將不僅是價格的競爭，更是品牌、品質(zhì)和服務的綜合競爭，只有那些綜合實力強的車型才能在競爭中最后勝出。

　　如果說2003年千里馬作為中國車壇的新銳，是憑借時尚的車形、強勁的動力、高性價比的產(chǎn)品價值一舉奠定經(jīng)濟型家轎標桿地位，那么，進入2004年，千里馬依然風采未減，其擴張的內(nèi)在動力，源于“千日行動計劃”所致力的樹立品牌服務形象活動帶來的高附加值。

　　從03年初的175家服務網(wǎng)點，發(fā)展到目前為止，形成了以72家4S專營店(至3月底，合計約有52家具有統(tǒng)一形象的標準4S專營店建成)為核心、17家一級服務店、174家二級服務店為輔的售后服務網(wǎng)絡，服務網(wǎng)點總數(shù)達到263家，分布全國198個城市。組建這樣一個規(guī)模龐大的售后服務網(wǎng)絡，數(shù)字的背后，是千里馬努力提高客戶價值的良苦用心。

　　硬件搭配好了，還需高質(zhì)量的軟件才能保證系統(tǒng)的高效運行。完善充實《網(wǎng)點售后服務運營管理規(guī)范》，加強CS-MAP考核力度，提供售后服務車、用戶備用車、配備齊全的維修設備工具，一系列的措施提高了售后網(wǎng)絡的整體服務能力和服務質(zhì)量。同時，引入了信息管理系統(tǒng)，通過全面推進備件業(yè)務、網(wǎng)點保修結(jié)算、質(zhì)量信息反饋、供應商索賠業(yè)務等電算化作業(yè)系統(tǒng)，使信息傳遞更加準確、快捷，效率成倍提高，服務能力大大增強。網(wǎng)點備件供應的一次供貨率從02年的50%上升到目前的92%以上，在國內(nèi)同行業(yè)中居于領先水平。

　　值得一提的是，東風悅達起亞從04年3月起，舉辦了華東賽區(qū)首屆網(wǎng)點維修技師技能大賽，在04年6月、9月、11月則將陸續(xù)在全國范圍內(nèi)開展其他分賽區(qū)的預賽和年終總決賽，創(chuàng)造一個“人人學技術(shù)、個個當能手”的氛圍，網(wǎng)點維修技術(shù)實力得到顯著提升。

　　千里之行，始于足下，“千日行動”正以踏實的步伐向前邁進。千里馬，正在經(jīng)歷理念的升級，從經(jīng)濟型家轎標桿轉(zhuǎn)向更高的起點—客戶價值標桿。

　　千里馬04款熱銷車市，其客戶價值標桿的理念，昭示著今后中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展的新路向。